Últimas Noticias - Vela

18 MAY 2012 | 12:00 AM

Las Reyes han destacado en el segundo parcial

18 MAY 2012 | 12:00 AM

Pacheco y Betanzos han sido descalificadas por fuera de línea en la última manga y se quedan fuera del top ten

18 MAY 2012 | 12:00 AM

La jornada final en el Campeonato del Mundo de Finn se ha anulado por falta de viento

17 MAY 2012 | 9:02 PM

Pacheco/Betanzos se han tenido que penalizar en las dos mangas del día

17 MAY 2012 | 8:56 PM

Alicia Cebrián mantiene ventaja sobre las Reyes

17 MAY 2012 | 8:52 PM

Hoy en el Mundial de Finn se han disputado tres mangas con fuertes vientos

14 MAY 2012 | 2:03 PM

       Este fin de semana pasado (12 y 13 de mayo) la Sección ha asistido a la regata organizada por el Real Club Náutico de A Coruña denominada V Circuito Optimist Rías Altas - Trofeo Grillete para las clases Optimist y Láser.        Han sido la primera regata para algunos de los regatistas que se han ido formando este año en nuestra escuela de Optimist: Irene Regueira, Matilde Martínez, Alfonso Balsa y Carlos Pol.        También han ido los regatistas de la clase Láser Standard Edu Alonso y Fer Franco. Y, evidentemente, los entrenadores Sara Porta e Isaac Painceira.       Creemos que ha sido una muy buena experiencia para todos ellos dado que, a pesar  de que el sábado las condiciones fueron duras para los Optimist de Escuela, el fin de semana se presentó óptimo para nuestro deporte.       La organización, como habitualmente en el club organizador, fue muy buena montándose dos campos de regatas: uno fuera del espigón de abrigo del puerto de A Coruña para los Optimist de regata y los Láser y otro dentro del espigón para los optimist de escuela.       El primer día, con un viento de alrededor de 15-17 nudos de intensidad y componente NE (45º), los optimist de nuestra escuela desarrollaron un gran papel en el campo de regatas, alcanzando unas clasificaciones muy buenas, en competición con los optimist de escuela del club organizador y del Club Marítimo de Oza "O Puntal".        En la clase Láser Standard buen papel Edu Alonso en el campo de Láser donde el viento oscilaba entre los 16 y los 20 nudos. Fer Franco no pudo salir al mar debido a una inoportuna lesión en la rodilla que le impedía navegar. Salió al mar Isaac en sustitución de Fer, pero una avería en el barco le impidió igualmente terminar la regata.         El domingo no saltó el viento hasta las 12:30 horas y las tres pruebas programadas se desarrollaron con viento de baja intensidad, lo que perjudicó a nuestros regatistas.           Aún así tenemos que darles a nuestros regatistas de Optimist Escuela nuestra enhorabuena por el gran papel que hicieron en su primera regata oficial: Irene Regueira alcanzó un muy meritorio 6º puesto, Alfonso el 10º, Matilde el 11º y Carlos el 12º de un total de 19 participantes en la clase.         Edu Alonso vió recompensado su gran esfuerzo del sábado con un trofeo como como primer clasificado de la categoría Láser Standard.          Enhorabuena a todos y os animamos a seguir progresando y disfrutando con la práctica de nuestro deporte.                            (Click en las fotos para verlas a tamaño real)

07 MAY 2012 | 1:52 PM

     Los pasados días 21 y 22 de abril, se celebró en Sada la V Regata Luso-Galaica, de categoría autonómica, para la clase Láser en sus tres modalidades: Standard, Radial y 4.7.         Por encargo de nuestros amigos del C.N.R. Sada, los miembros de nuestra Sección de Vela Ligera del Grupo Bazán, nos ocupamos de la organización de la regata en el mar, y a mayores contábamos con llevar 2 regatistas de Láser Standard (Fer Franco y Edu Alonso), pero al final la participación de Edu fue imposible por encontrarse aquejado en esos días de un virus gastro-intestinal que le mantuvo en casa.         Como oficial principal de la regata actuó Alfredo e Isaac como balizador (siendo ayudado el primer día por Alfonso). El resultado es que la regata en el agua salió perfecta dado que las condiciones de mar y viento acompañaron para unos perfectos días de navegación. Se pudieron celebrar el sábado 4 pruebas y el domingo 2 más con lo cual se cumplió perfectamente el programa establecido en las instrucciones de regata (6 pruebas) y por las impresiones que cambiamos después y por correos electrónicos recibidos, tanto nuestros amigos del C.N.R. Sada como los propios regatistas se quedaron muy satisfechos con la actuación del comité de regatas en el agua.         El vencedor de la regata en categoría Standard fue Mario Morillo del Real Club de Mar de Aguete, seguido por Serafim Gonçalves del Club Naval Povoense (de Póvoa de Varzím - Portugal). En categoría Láser Radial, fue Ricardo Masián del Club Marítimo de Oza - O Puntal de A Coruña, el que subió al escalón más alto de podium, y en categoría Láser 4.7 ganó Pedro Manso del Club anfitrión.        Nuestro regatista Fer Franco hizo buen papel, dado que para ser su primera regata en la categoría Láser Standard y navegar con los mejores especialistas de la clase en nuestra comunidad, consiguió hacer un 6º puesto en una de las mangas y un 7º en otra.        A mayores de lo anterior,  Paloma y nuestra monitora Sara, se llevaron el domingo día 22 a cuatro de los niños de nuestra escuela (Matilde, Carlos, Pelayo y Pablito) para que pudieran ver en directo una regata de buen nivel y pudieran ir tomando recortes para cuando ellos empiecen a participar en competiciones. Creemos que fue una muy buena experiencia para ellos y se lo pasaron muy bien.         La regata finalizó con la entrega de trofeos y una churrascada para los regatistas y comité de regatas en la rampa de salida al mar que estuvo muy entretenida. Y luego un helado en la heladería de uno de los patrocinadores del evento.        Aquí os dejo el enlace al álbum Picassa donde hemos subidos fotos de la regata:Álbum Picassa V Regata Luso-Galaica - C.N.R. Sada

07 MAY 2012 | 12:11 AM

         Este año como el pasado, los días 14 y 15 de abril, desplazamos a nuestros regatistas para participar en el V Trofeo Granitos Ibéricos, XVI Regata de Primavera, organizada por el Club Marítimo de Canido en Vigo.            Nuestros amigos de Canido llevan dos años teniendo muy mala suerte con las condiciones de mar y viento para la organización de esta magnífica regata que, si bien, en tierra han logrado una organización impecable, las condiciones les han impedido que en el mar las cosas fueran como es de desear para un evento que este año ha rondado los 150 participantes de las clases Láser (en sus tres modalidades: Standard, Radial y 4.7) y Optimist.           Desplazamos a Canido a nuestro equipo de Optimst habitual, Adriana, Juan y Alfredo, a los que en esta ocasión acompañó Irene, y también a Edu y a Fer para participar en la clase Láser Standard.          Las condiciones del primer día fueron muy duras de viento, 20 nudos mantenidos desde la salida al mar, con picos en el medio de la regata de 26 - 26,5 nudos, y también duras de mar con olas de entre 2,5 a 3 metros.           Con estas condiciones y con un comité de regatas que montó un campo de regatas que, a nuestro parecer, dejó bastante que desear, el resultado fue que sólo se pudo disputar una prueba para las clases Láser Standard, Láser 4.7 y Optimist y dos pruebas para la clase Láser Radial.              Prueba de que las condiciones eran muy duras es que terminaron las pruebas apenas un 50 % de las embarcaciones que participaron. El resultado, al llegar a tierra la flota, era palpable, palos rotos, velas rotas, incluso alguna embarcación rota.          Así las cosas, desde estas líneas tenemos que felicitar y dar la enhorabuena a Juan Sande que, venciendo a las condiciones, logró terminar en el puesto 31 de la clase Optimst. Un magnífico resultado.             También hemos de felicitar a Adriana Rodríguez que con su puesto 48 en la clase Optimst, nos dió la satisfacción de poder contar que al menos dos de nuestros regatistas terminaran la manga "infernal" que se celebró.          Tienen los dos gran mérito dado que en dicha clase Optimist sólo fueron capaces de finalizar 50 barcos de los 91 que se hicieron al mar.             El segundo día de la regata tiene poca historia que contar, la escasez de intensidad en la brisa que soplaba no dió opción al comité de regatas para poder completar ni siquiera una manga, porque si bien cuando cargaban los chubascos subía exageradamente la intensidad del viento, una vez pasados, el viento se quedaba hasta que las embarcaciones se quedaban prácticamente flotando.             Os dejamos un par de enlaces a dos vídeos que os pueden dar una idea de como fue la regata: Vídeo Meteovigo Granitos Ibéricos 2012.  Vídeo 2 - Granitos Ibéricos 2012 

27 MAR 2012 | 10:30 PM

      Como culminación del proceso de homologación de la escuela de vela, hoy nos ha llegado por mensajería y procedente de la Federación Gallega de Vela, el cartel que nos acredita como escuela de vela homologada y que deberemos fijar en las instalaciones de la escuela.        Aquí os queda para que lo veais:       

24 MAR 2012 | 8:19 PM

       Quizás el título de este último post de la serie de hoy os "lleve un poco al huerto".         Pues bien, este viernes pasado hemos recibido el correo de la Federación Gallega de Vela comunicándonos que ya somos oficialmente Escuela Homologada de Vela (nivel de perfeccionamiento) por dicha Federación y que además somos la 007, es decir, que somos la 7ª escuela homologada oficialmente en Galicia por delante de clubes con mucha más historia y tradición en sus respectivos lugares de origen y en la comunidad.        Según nuestra información actualmente sólo están homologadas a día de la fecha las siguientes escuelas de vela: Club Marítimo de Canido (Vigo), Real Club Náutico de Vigo, Monte Real Club de Yates de Baiona, Real Club del Mar de Aguete (Marín), Club Náutico Deportivo de Santa Eugenia de Ribeira, Real Club Náutico de Sanxenxo y nuestra Sección de Vela Ligera del Grupo Bazán. Es decir, que hasta el momento somos el único club de las Rías Altas que tiene homologada su escuela de vela por la Federación Gallega.        Os preguntaréis que singifica este reconocimiento, pues que la Federación Gallega de Vela reconoce y certifica que nuestro club posee los más altos estándares, tanto a nivel de equipamiento, como de titulación de los entrenadores, como a nivel de seguridad, como en calidad de la enseñanza requeridos por dicho organismo para la homologación. Es decir, que los medios técnicos y humanos son los adecuados para la educación y formación de los regatistas en el nivel más elevado de la vela ligera en Galicia.        La noticia ha hecho que todas las pesonas que trabajamos para que esta aventura iniciada hace cuatro años nos sintamos tremendamente felices y sintamos reconocido nuestro esfuerzo, a la vez que esperamos que haya sido el impulso definitivo para que la Sección de Vela Ligera del Grupo quede definitivamente consolidada después de llevar funcionando desde el año 1996.         Texto del correo recibido: "Buenos días: Recibida la documentación para la homologación de su escuela, le comunicamos el visto bueno de esta Federación. Su Nº de registro es EHFGV007.  En breve recibirán cartel de escuela homologada el cual deberán colocarlo en su escuela. Un saludo, Luis De Mira."         Sólo nos falta para cerrar el círculo que este reconocimiento se extienda ahora al Patronato Municipal de Deportes de nuestra ciudad otorgándonos un status de estabilidad permanente en las Instalaciones Náuticas Municipales de A Cabana, lo que colmaría nuestras aspiraciones en cuanto a contar con unas instalaciones estables y dignas donde desarrollar nuestra labor de educación y enseñanza de la vela ligera a todos los niñ@s de nuestro entorno que quieran realizar una actividad tan ligada al mar, y poco a poco se vaya haciendo realidad la aspiración de todos nuestros políticos de abrir la ciudad al mar.

24 MAR 2012 | 7:48 PM

         El miércoles día 21 de marzo pasado, a las 20:30 horas de la tarde, tuvo lugar en el Teatro Jofre de nuestra Ciudad, la XX Gala del Deporte de Ferrol, correspondiente al presente año 2012 y que premia la actividad de los deportistas ferrolanos durante el año 2011.      Desde estas líneas queremos darle nuestra más cordial y sincera enhorabuena a la regatista de nuestro club Adriana Rodríguez Prego porque ha conseguido el galardón a la mejor regatista femenina de nuestro Ayuntamiento durante el año 2011, y tenemos que decir que ha sido un galardón merecido y justamente conseguido, a base de su esfuerzo, de sus horas de mar y del gran número de regatas a las que ha asistido.           Adri, desde aquí te animamos a que sigas entrenando y compitiendo para que puedas ganar muchos más premios y reconocimientos. Ello será un éxito personal tuyo y nosotros lo consideramos también un éxito de nuestro club y nuestra sección porque es el reconocimiento al trabajo que venimos desarrollando con las categorías de base de nuestro deporte.            También desde esta sede queremos felicitar a todos los premiados en esta Gala, y en especial, a nuestros compañeros de club, Yerai Varela de la sección de Kárate, y a Juan García Burgos de la sección de Tenis.                             (Click en la imagen para tamaño real).P.D: Por cierto ese de la foto a mano derecha, es nuestro supercampeón Javi Gómez Noya, que fue el que le entregó el premio a los galardonados de vela y triatlón (todos en la foto).

16 MAY 2012 | 10:48 PM

9 de Junio. Curso de Protestas El Curso de Protestas FAY puede ser de interés para regatistas en general, pero esta especialmente orientado a quienes tengan intenciones de aplicar para ser Jueces Nacionales o de Club. El mismo trata sobre...

14 MAY 2012 | 5:58 PM

Concluyó el Campeonato Metropolitano organizado por el Yacht Club Argentino. El sábado se disputaron dos regatas Barlovento-Sotavento con vientos del sector SO , la cancha se presentaba permanentemente con muchos borneos y las embarcaciones se desplegaron por todas las puntas...

11 MAY 2012 | 8:09 PM

Si nunca participaste en la Rolex Ilhabela Sailing Week, hoy puede ser tu oportunidad de estar en una embarcación de regata palpitando dia a dia , todas las regatas del evento Sudamericano mas importante en Ilhabela , Brasil Escribinos a...

09 MAY 2012 | 7:52 PM

www.cic.org.ar

08 MAY 2012 | 12:46 AM

25 embarcaciones estuvieron presente en la regata del CGLNM , una buena concurrencia de timoneles en la regata y en el tercer tiempo con la presencia de los vinos Barlovento. Fotos Jorge Cousillas : proximamente

17 MAY 2012 | 4:03 PM

Los equipos de la Volvo Ocean Race apuran sus últimos días antes de volver a la competición este próximo fin de semana con la celebración el sábado de la regata costera y el domingo la salida de la séptima etapa que separa los continentes de...

13 MAY 2012 | 10:05 AM

La elección del kitesurf en detrimento del windsurf para Río 2016 ha conmocionado el mundo de la vela, incluso la Real Federación Española de Vela, al ver el revuelo que se ha creado, ha intentado dar marcha atrás apelando a un error que nadie se cree. Los...

09 MAY 2012 | 9:40 AM

El hombre fuerte de la Copa América y cuatro veces campeón de la Jarra de las Cien Guineas, el 'kiwi' Russell Coutts, ha hablado en exclusiva para Mundo Deportivo, y ha analizado la actual situación de la vela en momentos de crisis económica. Entre los temas tratados, la...

05 MAY 2012 | 6:47 PM

La Federación Internacional de Vela (ISAF) ha dado a conocer las que serán las nuevas clases olímpicas de cara a Río 2016. Los cambios son sustanciales ya que desaparecen disciplinas como el windsurf en su modelo RS:X, el match race femenino que compite con el Elliot 6m...

19 ABR 2012 | 7:03 PM

El Jurado Internacional de la Volvo Ocean Race ha desestimado la protesta referente al inventario de velas utilizado por Team Telefónica durante la cuarta etapa de la prueba entre Sanya (China) y Auckland (Nueva Zelanda). El Jurado Internacional ha concluido que el 'Telefónica' no...

19 ABR 2012 | 6:08 PM

Más de un centenar de embarcaciones y alrededor de mil regatistas de dieciséis países compiten desde este jueves y hasta el domingo en la Regata PalmaVela Mapfre, primera de la temporada y que concentra a buena parte de la flota de grandes cruceros y el estreno de nuevas...

16 ABR 2012 | 12:59 AM

FUENTES OFICIALES, SOTO 40 Una tarde llena de emociones se vivió hoy en el el Club de Yates Higuerillas, en Concón, con la disputa simultánea del Campeonato Sudamericano de Veleros Soto 40 y de la 11ª y penúltima fecha del Nacional VTR Oceánico 2011-2012, que dejó como punteros a los yates “Pisco Sour”, de Bernardo Matte (S40), “Caleuche” (IRC1-2-3) y “Quique” (IRC4), ambos de la Escuela Naval Arturo Prat. En la 11ª y penúltima fecha del Campeonato Nacional VTR Oceánico 2011-2012, el torneo más importante y de mayor convocatoria del país, la Escuela Naval dictó cátedra para las series IRC. En disputa del trofeo Almirante Pedro Arrieta Gurruchaga, en IRC 1-2-3, la flota más numerosa del certamen, con dos triunfos en tres pruebas, quedó como puntero “Caleuche”. En tanto, en IRC 4, “Quique”, de la Armada de Chile, capitaneado por Aurelia Zulueta, es líder invicto. S40 al rojo vivo En la clase Soto 40, la tercera jornada del torneo regional resultó aún más intensa que las anteriores. Los denominados Fórmula Uno de la náutica mundial protagonizaron 3 regatas, de cuatro piernas cada una y de 1,46 millas náuticas cada tramo, además de un incidente que, sin duda, marcará el devenir del torneo. En la primera prueba, con 8 nudos de viento, el ganador fue el brasileño “Lancer Evo”, de Eduardo Souza, que tiene al italiano Vasco Vascotto (18 veces campeón mundial de vela) como táctico. Sin embargo, antes del inicio del segundo recorrido, infortunadamente rompieron el botalón durante una maniobra mientras marcaban la posición de la lancha de la Comisión de Regata. Navegaron a toda marcha hasta el muelle para cambiar la pieza dañada e intentar llegar a tiempo para la largada de la tercera regata del día y aunque llegaron un minuto tarde, hicieron gala de sus pergaminos superando a cuatro rivales para rematar en un aplaudido 8º lugar, mientras el triunfo fue para “Pisco Sour”. En el barlovento-sotavento final, con vientos de 18 nudos y los botes planeando en la bahía, los extranjeros recuperaron el sitial al que están acostumbrados y anotaron su segundo triunfo parcial. Con ocho regatas disputadas (1 descarte), el primer lugar de la tabla volvió a manos del chileno “Pisco Sour”, de Bernardo Matte, timoneado por Pablo Amunátegui, con 24 puntos negativos, acechado por otro nacional, “Claro”, de Dag von Appen, con 26; y por “Lancer Evo”, con 27. Más atrás se ubica otro brasileño “Crioula 2”, de Renato Plass, con 34; el argentino “Patagonia”, de Norberto Álvarez, con 37; y el chileno “Movistar”, con 38. Cabe destacar que el certamen regional comenzó el mes pasado en la bahía de Algarrobo y continuará luego en Ilhabela y Río de Janeiro, Brasil, del 21 al 24 de junio y del 9 al 12 de agosto, respectivamente, para finalizar del 6 al 9 de septiembre en Buenos Aires, Argentina.

28 MAR 2012 | 7:46 PM

Casi 900 regatistas de 53 países tomarán parte en el 43 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, que se disputa en aguas de la bahía de Palma del 31 de marzo al 7 de abril con varias novedades en el cartel de una edición marcada por la celebración de los Juegos Olímpicos este verano. La abertura de un village de acceso libre para que los interesados puedan seguir las regatas y como punto de encuentro de todos los regatistas y participantes, ubicado en el local de ocio de la Playa de Palma Pabisa Beach Club, y la ampliación del programa de regatas con una jornada de entrenamiento oficial (dos para el Match Race) son las mayores novedades con que se presentó ayer el Princesa Sofía Mapfre en la sede de Mapfre en Balears. El Princesa Sofía, primera etapa europea de la ISAF Sailing World Cup, estará teñido de colores olímpicos. Tras la larga temporada del año pasado, que empezó en primavera y no terminó hasta diciembre por la celebración de los Campeonatos del Mundo de la ISAF en Perth (Australia), la regata mallorquina da inicio a la cuenta atrás para los Juegos Olímpicos. Para muchos es el primer gran evento de la temporada, donde ver los progresos hechos durante los entrenamientos invernales. Los argentinos de 470 masculino y femenino, Laser standar y radial, 49er y Rsx estarán presentes, buscando la tranquilidad rumbo a Londres 2012. http://www.trofeoprincesasofia.org/

22 MAR 2012 | 8:05 PM

Los favoritos locales windsurfistas Marina Alabau y Blanca Manchón, en categoría femenina, e Iván Pastor y Juan Manuel Moreno, en masculina, se estrenan hoy en el Campeonato del Mundo de RS:X frente a una flota total de 200 tablas de más de 50 países que lucharán en aguas de El Puerto de Santa María hasta el próximo miércoles día 28 por una plaza en el podio intercontinental de la modalidad olímpica del windsurf. todos con los argentinos.

22 MAR 2012 | 7:42 PM

Desde el pasado día 20 al 25 se esta celebrando en Oslo, Noruega el Salón Náutico Internacional, en las instalaciones del recinto ferial del Norges Varemesse Norway Trade Fairs, mostrándonos las últimas novedades e innovaciones del sector en todas sus vertientes; esta feria ofrece una gran plataforma para los interesados en la navegación, tiene una superficie expositiva de unos 25.000 metros cuadrados, en los que se darán cita y expondrán sus productos los mejores profesionales del sector. Barcos de vela y embarcaciones a motor, botes de vela, barcos de goma, canoas, buceo, surf, esquí náutico, Ponton, remolques, motores, equipos, accesorios, vela, mástil, la jarcia, la carta, el turismo y otros productos relativos al mar. También ayer, se celebro la ceremonia de apertura de gala de la exposición 5 º Encuentro Internacional de barcos y yates Salón Náutico de Moscú, en el Pabellón 1 de la IEC Crocus Expo. El Salón de Moscú Barco ofrece un espectáculo único de equipos y servicios en la industria náutica. Este es el evento especializado más importante de su tipo en Rusia. Es la exposición más importante, de embarcaciones y accesorios para embarcaciones, yates grandes y rápidas embarcaciones deportivas para tentar a los entusiastas del barco. En total, el evento acoge cerca de 200 expositores de todo el mundo. Las mejores compañías profesionales que involucradas en el negocio de la navegación de yates grandes y pequeños, 180 expositores procedentes de 16 regiones de la Federación de Rusia y 12 países que representan lo mejor y más nuevo en el mundo de la vela: deportes de agua, equipos, servicios, medios de comunicación especializados y muchas otras cosas. La sala de exposiciones en general comprende 18 000 metros cuadrados. Y por ultimo el Abu Dhabi Yacht Show (ADYS), cuya inauguración sera el próximo día 24 y permanecerá abierta hasta el 25, es una exposición anual del Medio Oriente que sólo se dedica al sector de superyates y megayates, localizado en el espectacular Yas Marina de Abu Dhabi. Abu Dhabi Yacht Show 2012 el Salón náutico de los Emiratos Árabes, es una de las citas más importantes del sector, que reúne a los mejores profesionales del mismo. En el se darán cita las empresas más importantes del mundo y expositores, presentándonos los mejores productos y las últimas tendencias, junto a los yates más destacados del mundo de entre 25 a más de 100m. Fuente, Grupo Navega

08 MAR 2012 | 6:04 PM

Cecilia Carranza Saroli se adjudicó el Campeonato Centro-Sudamericano de Laser 2012 en la Clase Laser Radial, organizado por el Yacht Club Argentino en su sede de Dársena Norte, en Puerto Madero. La regatista rosarina mostró nuevamente su gran categoría y dominó la competencia de punta a punta durante las diez regatas disputadas. En la cuarta jornada, este lunes, Carranza Saroli finalizó 5ta en la octava manga y 4ta en la última para culminar el torneo con 16 puntos. Luego de la representante del Yacht Club Rosario que es patrocinada por Jofar Turismo, Llantas Protto y Río Uruguay Seguros se ubicaron Lucía Falasca (YCA) con 18 unidades, Tomas Dietrich (YCR-Senior) con 35 puntos, Odile Ginaid (Brasil- ICES- Femenino) 38 y María Paula Salerno (YCA-Femenino) 43 entre los primeros lugares. Con este triunfo Cecilia Carranza logró por sexta vez el campeonato Centro Sudamericano pero como dato extra es la primera oportunidad en que lo hace en la clasificación general teniendo en cuenta hombres y mujeres por lo cual fue una alegría extra.

08 MAR 2012 | 5:47 PM

El VO70 español 'Telefónica', al mando de Iker Martínez ha lanzado un fuerte ataque desde el Oeste sobre el 'Puma' estadounidense de Ken Read y se ha colocado en la segunda posición de la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race entre Sanya y Auckland (Nueva Zelanda) que sigue dominando el 'Groupama' francés de Franck Cammas, a sólo 700 millas (1.300 Km.) de la meta. El barco español, que a las 10.00 GMT, descendió hacia Nueva Zelanda en rumbo Sureste, se colocó en paralelo con el 'Puma' que estaba unas 50 millas (95 Km.) más al Este y en las últimas tres horas, a una velocidad vertiginosa 19 nudos, le ha recortado 35 millas (68 Km.) para dejarle 15 millas (28 Km) detrás. Problema técnicoEl barco estadounidense está navegando a apenas ocho nudos, quizás por algún problema técnico o por atravesar una zona de vientos muy inestables. De seguir a esta velocidad podría ser superado también por el 'Camper' hispano neozelandés de Chris Nicholson, también en rumbo Sureste y sólo 50 millas (95 Km.) detrás de él.Las diferencias se habían reducido a apenas 17 millas (32 Km) poco después de la medianoche y la pérdida de la segunda posición por parte del 'Puma' parecía irremediable. Dos ráfagas de viento salvaron al barco de Ken Read poco después de las 01.00 GMT y se alejó otra vez merced a lograr las velocidades más altas de la flota, a 16,8 nudos.El'Azzam' de Ian Walker ha vivido una verdadera pesadilla durante la noche al quedar atrapado en un pozo de viento a 180 Km. al Oeste de las costas de Nueva Caledonia y ver como su velocidad bajaba a apenas 7 nudos, lo que le ha llevado a perder casi 100 millas (185 Km.) con el líder y 70 (186 Km.) con el 'Camper', perdiendo materialmente sus opciones de asaltar el cuarto puesto que ahora ostenta el barco hispano neozelandés.'Groupama', 'Telefónica' y 'Campoer' han sido los más rápidos en estas últimas 24 horas con 370 millas (685 Km.) recorridos cada uno y en las próximas 24 horas puede llegar el momento decisivo.El líder debe empezar a poner proa más al Este en las próximas horas y se verá afectado por una zona de bajas presiones que desciende del Noreste hacia el Oeste y que cruza una borrasca del Sureste con vientos en contra de hasta 20 nudos, lo que podría frenar su avance.Sería la última oportunidad para lograr superarle aunque desde hace diez días se esta mostrando intratable al frente de la flota. Clasificación cuarta etapa: Sanya-Auckland, Jornada 17ª.1. 'Groupama (FRA) Frank Cammas (FRA) 696 m.n.(1.290 Km.).2. 'Telefónica' (ESP) Iker Martínez (ESP) 150 m.n.3. 'Puma' (EE.UU.) Ken Read (EE.UU.) a 164.4. 'Camper (ESP/NZL) Chris Nicholson 211.5. 'Azzam' (ABD) Ian Walker (GBR) 330.6. 'Sanya' (CHN) Mike Sanderson (NZL) 396

21 OCT 2011 | 1:21 PM

http://www.tresseixantaradio.com/audio/2011/octubre/21/tanit2011.mp3

19 OCT 2011 | 11:34 AM

La embarcación patrocinada por Velas por la Vida, timoneada por la regatista Elsy Aguilera, consiguió la primera posición en la categoría J80 de la 6ª edición del Trofeu Tanit organizada por la Associació de Dones Navegants Tanit. En un total … Sigue leyendo →

17 OCT 2011 | 12:21 PM

El pasado sábado día 15 de octubre, el equipo de Velas por la Vida sacó a navegar a un grupo de chicos y chicas con discapacidad intelectual de la asociación Junts en Acció en el marco ideal del Trofeu Tanit, … Sigue leyendo →

12 OCT 2011 | 5:07 PM

El Trofeu Tanit es una concentración de vela femenina organizada por la Associació de Dones Navegants Tanit y el Club Nàutic Vilanova, y que en 2011 llega a su sexta edición. Este año la Associació de Dones Navegants Tanit colabora … Sigue leyendo →

10 OCT 2011 | 5:00 PM

Velas por la Vida quiere ayudar, a través de este deporte, a los niños que sufren discapacidad intelectual. Para ello hemos iniciado una colaboración con la Asociación Junts en Acció, que nació en 2010 para ofrecer a estos niños la … Sigue leyendo →

17 MAY 2012 | 11:13 PM

Como cada año desde 1.970, las escuelas de Vela de la Federación Insular de Vela de Gran Canaria organiza cursos de introducción al apasionante mundo de la navegación a vela. Si desea recibir más información sobre los cursos a organizar en Puerto Rico. Haz click aquí para descargar el Boletín de Inscripción Haz click aquí [...]

07 MAY 2012 | 10:22 AM

Un total de 21 embarcaciones tomaron parte en la Regata a Las Canteras de la clase Crucero de vela, prueba organizada por el Real Club Náutico de Gran Canaria que tuvo lugar el sábado 5 de mayo. La cita, que se saldó con un rotundo éxito, tuvo como vencedores en las diferentes categorías en liza [...]

03 MAY 2012 | 11:10 PM

Nahuel Rodríguez, regatista del Real Club Náutico de Gran Canaria, se proclamó brillante vencedor de la Copa de España de Láser 4.7 de vela tras la disputa el martes 1 de mayo de la última jornada de esta competición. Organizada por el Real Club de Regatas de Cartagena (Murcia). El joven regatista grancanario, que hace [...]

17 ABR 2012 | 9:03 PM

Audi Canarias ha vuelto a contar con Onán Barreiros para probar uno de los últimos lanzamientos en Canarias, el nuevo Audi A1 Sportback. El regatista olímpico ha pasado unos días de descanso en Gran Canaria, tras estar varios meses preparando su participación en las Olimpiadas de Londres en la Península. Audi Canarias le ha cedido [...]

09 ABR 2012 | 8:40 PM

La compañía Catalana Occidente de seguros  oferta a los Asociados que posean licencia federativa en vigor del presente año.Para nuevos seguros o  una mejora en la póliza de seguros que tenga suscrita el federado, igualando las mismas garantías que tenga suscrito el beneficiario del seguro en su embarcación, para cualquier consulta y aclaración sobre este [...]

09 ABR 2012 | 7:54 PM

Luis Cabrera, regatista del Real Club Náutico de Gran Canaria, se proclamó brillantemente campeón de la Copa de España de Optimist, competición que se cerró en aguas alicantinas el sábado 7 de abril tras la celebración de siete regatas. La cita, organizada por el Club Náutico Alicante Costa Blanca, reunió a 125 embarcaciones. El regatista [...]

09 MAY 2012 | 8:12 AM

Se celebrará en aguas del Lago del Parque de Polvoranca, el sábado 19 de mayo, organizado por la Clase Victoria de Madrid y el Club Madrid Vela RC, con la colaboración de la Comunidad Autónoma de Madrid, con el siguiente horario: 10.00 Inscripciones y pesaje 10.30 Reunión de patrones 11.00 Salida primera manga 18.00 Salida [...]

26 ABR 2012 | 12:31 PM

Organizado por el Club Madrid Vela RC se celebrará el 2 y 3 de junio en el Lago del Parque de Polvoranca. Participan. Patrones Españoles o Extranjeros con barcos de radio control que cumplan con las reglas internacionales de la clase RG-65.   Inscripción online.  Lista inscritos  Los patrones españoles deberán estar al corriente de las [...]

28 MAR 2012 | 6:36 PM

El fin de semana se presentaba con un viento de NE-E que nos obligó a cambiar el campo de regatas habitual en el parque al otro lado del lago. Viento rolón y con poca intensidad el sabado, aúnque el domingo sí se mantuvo dentro de las previsiones de 4 a 6 nudos, con sus pertinentes [...]

18 MAR 2012 | 8:24 PM

Territorial Madrid 2012. Polvoranca 24 y 25 marzo. El Campeonato Autonómico de Madrid de la Clase Internacional Un Metro, se celebrará en aguas del Parque de Polvoranca  los días 24  y 25 de marzo de 2012. Os recordamos que el viernes por la tarde se podra ir a entrenar a partir de las 16:00 horas. [...]

11 MAR 2012 | 1:39 PM

El sábado 1o  tuvo lugar la inauguración de las lagunas del Parque Forestal Somosaguas de Pozuelo. Con más de 7.000 metros cuadrados de superficie dispuestos para cumplir  uno de los objetivos: Mejorar las posibilidades de ocio de los vecinos.( Practicando la vela radiocontrol). Hace más de 2 años,  cuando se inició el proyecto, visitamos las [...]

08 MAR 2012 | 1:48 PM

10:00 Llegada de patrones, preparación de barcos y campo de regatas, asignación de frecuencias, formación de flotas y prácticas de navegación. Los participantes con barco, pueden acceder con el coche por el camino asfaltado hasta la proximidad de los estanques, donde habrá una zona habilitada para aparcar el coche, sin salir del camino asfaltado. 11:30  [...]

24 ABR 2012 | 12:31 AM

El pasado Sábado 21 de Abril tuvo lugar la tradicional Gala de la Vela Andaluza que este año por vez primera se desarrolló en las nuevas instalaciones del Centro de Tecnificación de Vela sede de la Federación Andaluza en Puerto Sherry. Durante el acto, presidido por Eduardo Zalvide, presidente de la Federación, se reconocieron los méritos de los regatistas andaluces acreditados con los títulos de campeones de ranking y los éxitos obtenidos a lo largo de la temporada en el ámbito nacional e internacional, así como a los diez mejores clubes de la temporada, además de la entrega de distinciones a personas y entidades colaboradoras con la vela andaluza. De entre las autoridades invitadas y presentes en el acto fue Agustín Lorenzo Morales ,Concejal Delegado de Deportes del Ayuntamiento de Chipiona, quién recogió la placa otorgada al Club de Actividades Náuticas Deportivas-Escuela Municipal de Vela de Chipiona que acredita su décimo puesto en el ranking andaluz de clubes, siendo el mismo Concejal el encargado de entregar entre otras, la correspondiente a Juan José Sola, regatista del club chipionero que por segundo año consecutivo lidera el ranking de catamaranes andaluces. Como no puede ser menos, tanto la Junta Directiva como el Cuadro Técnico del club, además de celebrar éstos éxitos deportivos, quiere hacer público su agradecimiento al Ayuntamiento de Chipiona y a la Agencia Pública de Puertos de Andalucía por su contínua colaboración .

19 MAR 2012 | 11:49 AM

18 ENE 2012 | 12:48 AM

El pasado Sábado dia 14 tuvo lugar frente al faro de Chipiona la 2ª Prueba de la Liga de Invierno de Cruceros que el Club de Actividades Náuticas Deportivas-Escuela Municipal de Vela de Chipiona viene organizando, la regata patrocinada por Bar Picoco y Calvo-Salazar se desarrolló con escased de viento, lo que hizo que se desluciera a su finalización, no obstante durante la misma se pudo disfrutar de un buen dia de regatas que culminó con un almuerzo de club previo a la entrega de premios; dichos trofeos fueron entregados por la Concejal Delegada de Cultura Davinia Valdés y el Concejal Delegado de Turismo Javier Díaz Jurado y recayeron sobre Olimpo de José Luis Azcárate que quedó en tercera posición, Naylu patroneado por Luky Pérez en segunda posición y ganador de la etapa el Fortuna 9 “Malandar” de Alfredo Gómez . La flota local ha quedado emplazada para la siguiente Fase de ésta Liga que será el próximo 18 de febrero, iniciando el club los preparativos para este próximo Sábado que serán los Catamaranes los que den colorido a nuestra costa con su peculiar y emocionante Liga.

21 NOV 2011 | 5:48 PM

Durante el pasado fin de semana 19 y 20 de Noviembre tuvo lugar en la bahía de Almería organizado por su Club de Mar la 1ª Copa de Andalucía valedera para la temporada 2.012 en la que participaron casi un centenar de embarcaciones divididas en tres disciplinas, 4.7, Radial y Estándar. Los regatistas chipioneros Alfredo Gómez y Eduardo Bueno participaron el primero en Estándar y Edu en Radial; Alfredo estuvo durante toda la regata, tres pruebas el Sábado y otras tres el Domingo, luchando por hacerse un hueco en el podio, cosa que no pudo ser pese a su gran empeño,teniéndose que conformar con un dignísimo cuarto puesto, caso contrario fue el de su compañero de club Eduardo Bueno que ya desde el Sábado se hizo respetar sacando cinco puntos de ventaja sobre el segundo, aumentándolos a siete al firmar su victoria final, consiguiendo la primera de las Copas andaluzas de esta temporada, no en vano venía de hacerse de la última Copa de la temporada pasada conseguida en Chipiona el pasado mes de Septiembre ejerciendo de anfitrión. Tras esta primera victoria de temporada Edu se tendrá que preparar conciensudamente para afrontar el Campeonato de España que del cinco al doce de Diciembre tendrá lugar en Gran Canaria. Tanto la Junta Diectiva como el cuadro técnico del Club agradecen y hacen participes de este nuevo triunfo para el deporte local al Ayuntamiento de Chipiona y mas concretamente a la Delegación Municipal de Deportes por haberles facilitado el desplazamiento a Almería y a la Agencia Pública de Puertos de Andalucía por su colaboración con la Escuela Municipal.

18 OCT 2011 | 1:18 AM

EL DEPORTE DE LA VELA UNO DE LOS PROTAGONISTAS DE LA I MUESTRA DE TURISMO “ TODO CHIPIONA” LA ESCUELA MUNICIPAL DE VELA DE CHIPIONA CON LA COLABORACIÓN DE LA FEDERACIÓN ANDALUZA DE VELA ESTUVO PRESENTE EN ESTA MUESTRA CONSIGUIENDO UN GRAN PROTAGONISMO AL SER UNO DE LOS ESTAND MAS VISITADOS POR SU COLORIDO, VARIEDAD Y DINAMISMO, EN DICHO ESTAND SE DABA A CONOCER AL PÚBLICO EN GENERAL LAS DISTINTAS MODALIDADES QUE SE PUEDEN PRACTICAR EN LA ESCUELA DE VELA LOCAL COMO RAQUERO,ÖPTIMIST,LÁSER,TABLA A VELA, KITE SURF, TALLERES DE NUDOS CON LA POBLACIÓN ESCOLAR, FABRICACIÓN DE PULSERITAS Y OTROS AVALORIOS MEDIANTE CABOS Y NUDOS,..ETC, A LA VEZ SIRVIÓ PARA INICIAR UN NUEVO PERIODO DE CONTACTOS CON DISTINTAS AUTORIDADES CON EL FIN DE SACAR EL MAXIMO RENDIMIENTO A ESTAS INSTALACIONES Y LLENARLA DE CONTENIDO AÚN MAS SI CABE DE CARA A UN FUTURO PRÓXIMO. YA EN LA TARDE DEL DOMINGO, A LAS 17:00 HORAS, TUVO LUGAR LA CLAUSURA DE LA I MUESTRA DE TURISMO TODO CHIPIONA. LA MUESTRA QUE SE INAUGURÓ EL PASADO DÍA 13 A LAS 20:30 HORAS, HA ESTADO COMPUESTA POR 20 ESTANDS, EN LOS QUE HAN ESTADO REPRESENTADOS LAS FIESTAS, ROCÍO JURADO, EL DEPORTE, LA FLOR, EL VINO,RESTAURANTES, LAS PLAYAS, ESPACIOS NATURALES Y LA GASTRONOMÍA. GRUPOS ECOLOGISTAS, LA DELEGACIÓN DE PLAYAS, LAS HERMANDADES DE LA LOCALIDAD, LONJA PESQUERA Y GRUPO DE DESARROLLO PESQUERO, HAN SIDO ALGUNOS DE LOS EXPOSITORES DE LA MUESTRA. LA DELEGACIÓN DE TURISMO OBSEQUIÓ A LOS STANDS PARTICIPANTES CON UN RECUERDO DE SU PASO POR ESTA I MUESTRA, EN LA QUE SE PRESENTÓ COMO ESLOGAN "CHIPIONA, LA MÁS GRANDE", CEDIDO POR LA ASOCIACIÓN DE JURADITAS. EL CONCEJAL DE TURISMO, JAVIER DÍAZ, MANIFESTÓ QUE CON ESTA MUESTRA HA PRETENDIDO DAR A CONOCER LAS EXCELENCIAS TURÍSTICAS DE LA LOCALIDAD A TODOS LOS QUE NOS VISITAN Y PONER EN VALOR EL PALACIO DE CONGRESOS, Y HA MANIFESTADO SU SATISFACCIÓN Y LA DEL PROPIO ALCALDE POR EL ELEVADO NÚMERO DE VISITANTES QUE HAN ASISTIDO A LA MISMA, SUPERANDO LAS 5.000 PERSONAS.

18 JUL 2011 | 11:31 PM

El chipionero Eduardo Bueno, en Láser 4.7, regatista del Club de Actividades Náuticas Deportivas-Escuela Municipal de Vela de Chipiona se ha proclamado este fin de semana Campeon de Andalucía de Aguas Interiores, tras la regata celebrada en la localidad de la serranía gaditana de Bornos, bajo la organización del CD Lago de Bornos y la Federación Andaluza de Vela, por delegación de la Junta de Andalucía.Seis pruebas han completado un excelente campeonato, marcado por la alta convocatoria a la acudieron casi medio centenar de regatistas de toda andalucía y las extraordianarias condiciones de viento reinantes a lo largo del fin de semana, que dieron para celebrar 4 pruebas en la jornada inaugural y otras dos más el día de cierre, completando así el programa previsto por la organización. El regatista del CAND Chipiona, Eduardo Bueno, es el nuevo campeon autonómico de Aguas Interiores en la clase Láser 4.7, sumando así un nuevo título a su amplio palmarés deportivo. Completan el podio en esta clase dos regatistas del club puertorrealeño del Trocadero , Antonio Coronilla y Michael Pearson , ganador de la pasada edición , que suma cuatro puntos más que sus predecesores. Ellos tres y el sevillano Raúl Sanchez Lago, clasificado en la sexta plaza, han sido los encargados de anotar las victorias parciales, dos en el caso de Bueno y Pearson, y una para Coronilla y Sánchez Lago.El Campeón estuvo acompañado en todo momento por su compañero de Club Ricardo Tiernes Pérez (Nen) regatista éste en el que desde el cuadro técnico se tiene depositada muchas esperanzas, quedando clasificado en el puesto vigésimo tercero a pesar de las dificultades que presentan este tipo de regatas.

30 ABR 2012 | 3:57 PM

El veterano navegante británico se lanza con Gamesa a su cuarto asalto de la Vendée Globe. Andi Robertson lo ha entrevistado.   Mike Golding estaba realmente preocupado por la creciente incertidumbre de encontrar patrocinador para completar la asignatura pendiente que es la Vendée Globe para su carrera de navegante solitario. Para Golding, que tomará su cuarta salida de la Vendée Globe en Les Sables d’Olonne el próximo 10 de noviembre, todos los caminos llevan a esta mítica vuelta al mundo. Regatear a dos o con tripulación en IMOCA representa un punto importante en la fase de preparación de lo que es todo para él: un hombre, un barco, sin escalas alrededor del mundo.   Para el tenaz patrón británico este proyecto es su pasión. Por supuesto que el objetivo es ganar, pero completar la circunnavegación y llegar a Les Sables d’Olonne sin percances daría a Mike una gran satisfacción moral. Esta necesidad es muy especial y, de hecho, es la misma para otros patrones del mundo oceánico en solitario como Jean Le Cam, Bernard Stamm, Dominique Wavre, Jeremie Beyou, Kito de Pavant... todos comparten el deseo de triunfar, pero cada uno tiene fantasmas de regatas pasadas que sienten la necesidad de exorcizar.     De hecho Golding está en plena forma en términos de preparación. Ha encontrado un nuevo patrocinador, la empresa española Gamesa, que es uno de los gigantes en energía eólica. El acuerdo no lo logró por ninguno de los canales tradicionales, sino por una cena de empresa a la que asistió su esposa en Inglaterra y que no pudo ser más provechosa. La energía del viento es el negocio de Gamesa, así como lo es para Mike Golding. La empresa española está ampliamente extendida en el mundo, con plantas de ingeniería en la India, China, Brasil y EEUU pero invierte enormemente en las islas de Golding, Gran Bretaña, donde tiene un excelente centro de I+D en Escocia, y en donde, como en Inglaterra, ha instalado nuevas factorías. Para Gamesa, la difusión en los medios de comunicación es importante, pero el beneficio real de la empresa en el programa del IMOCA Open 60 es que éste es un catalizador que une todos sus objetivos en uno solo. La empresa tiene 34 plantas de producción en todo el mundo que emplean a más de 8.300 personas y un pedido reciente de Canadá ha ascendido a 900 millones de dólares. Es fácil de entender que un desafío humano como el de Mike Golding en la Vendée Globe es un vehículo de comunicación importante con una inspiración y motivación que se espera que impregne a toda la empresa, desde los ejecutivos a los trabajadores de planta. Durante la campaña, la empresa ha desarrollado un innovador programa de embajadores seleccionados entre su personal de diferentes plantas para visitar el Gamesa Sailing Team y asistir a diferentes fases del proyecto, desde la salida de la regata hasta las de acabado del barco.     El apoyo de Gamesa podía haber sido suficiente para construir un barco nuevo, Golding manifiesta claramente que ésta era una opción. Pero, en vez de ello, ha optado por renunciar a cualquier eventual mejora en la velocidad que le daría un nuevo diseño a cambio de lo que espera sea el doble beneficio: mejorar la fiabilidad y actuar sobre los puntos de su bien conocido diseño de Owen Clarke para que este navegue más rápido. Ambos factores clave son el resultado de tres intensos años de regatear con su barco. La primera regata que navegó tras construir el que se llamó Ecover 3 en Nueva Zelanda fue la Transat Jacques Vabre 2007. Parte de los motivos por los que deseaba volver a la Vendée Globe es que, en la última edición de 2008/09, cuando había tomado el liderato en el Índico Sur, a unas 1.100 millas al sudeste de Australia, rompió el mástil en un chubasco de 60 nudos de viento. Fue la primera vez que el que fuera campeón del mundo de la IMOCA y la FICO tuvo que retirarse de una Vendée Globe. En la edición de 2000/01 rompió el palo a las primeras 24 horas de la regata y tuvo que regresar a Les Sables d’Olonne, arbolar un mástil de repuesto y volver a salir con ocho días de retraso detrás de la flota. En la edición de 2004/05 acabó tercero, navegando las últimas 60 millas sin quilla y también en ésta regata fue líder en algún momento.    Por ello Golding está focalizando sus esfuerzos en la fiabilidad. Sabe que el Gamesa no es ahora el barco más rápido, pero es lo suficientemente rápido para ganar; pero sabe muy bien que necesita mantenerse en regata hasta la línea de llegada para ganar. El pasado verano sometió su barco a un importante refit. Golding ha abandonado su desde siempre preferido palo rotatorio de perfil de semi-ala por uno clásico fijo. Las estadísticas demuestran que este aparejo es más fiable. La pérdida de un segundo palo, cuando el barco estaba navegando como el Président al noroeste de Cabo Verde a los pocos días de la Barcelona World Race con Jean Le Cam y Bruno García, subrayó la necesidad del cambio. Ha abandonado también la timonería a ruedas, otra de sus tarjetas de visita, y adoptado las cañas; y el Gamesa ha sido sometido a una significativa dieta perdiendo una notable cantidad de peso a base de eliminar también el pedestal y reformar el roof de la bañera para proporcionar más protección al patrón del viento y las olas.   La Transat Jacques Vabre de 2011 fue un poco decepcionante para Goldin y su copatrón, Bruno Dubois. Iban terceros hasta que tomaron la mala decisión de separarse de la flota y arrumbar al sur, lo que les hizo caer hasta la novena posición, pero en la regata en solitario de vuelta, la Transat B to B, Golding quedó tercero. Los resultados fueron buenos, pero sobre todo el barco atravesó varios temporales atlánticos sin problemas. Golding se está dedicando ahora a afinar los reglajes hasta la salida de Les Sables d’Olonne y pasa la mayor parte del tiempo en el agua. Actualmente está esperando unirse a la cuna de la escuela francesa de Port-la-forêt para trabajar en lo que él cree que es el punto débil que queda: las transiciones y la regata barco contra barco.   ¿Cuáles son tus sentimientos después de la Transat Jacques Vabre y la B to B y cuáles son tus próximos pasos?   La conclusión principal es que estamos en una posición fuerte. Las comprobaciones más importantes son que el barco es fiable y ha demostrado ser competitivo. Ambas regatas han sido bastante duras. En el Atlántico tanto el barco como nosotros hemos sufrido condiciones muy duras y la conclusión es que tanto el factor humano como la máquina han salido intactos y mejores tras la experiencia. El barco volvió a nuestra base de Southampton sin necesitar ninguna reparación estructural.    Sacamos el aparejo y el palo e hicimos exhaustivos exámenes por ultrasonidos de toda la jarcia de labor y cambiamos la jarcia firme. Hemos obrado con mucha cautela ya que dos barcos de la Volvo Ocean Race, que usan el mismo fabricante, han tenido problemas: uno rompió el palo y otro el estay.     Como siempre, la fiabilidad es clave, pero ¿en qué zonas te has concentrado?   En las que pensamos que pueden funcionar mal. En términos generales hay dos: el palo, como he explicado, y los sistemas internos. A este respecto hemos pasado de 24 a 12 voltios y esto ha supuesto cambiar todos los componentes y reestructurarlo todo. También hemos decidido cambiar el motor y todas las tuberías y las válvulas de los tanques. El barco, que tiene cuatro años, estaba un poco cansado y lo hemos rejuvenecido.   ¿Has llegado a un punto en el que el barco ha alcanzado su máxima velocidad o crees que todavía se puede ganar más los próximos meses antes de la salida?    No creo que podamos hacer nada más. Sinceramente creo que hemos hecho todo lo que podíamos en el sentido de no tener un rendimiento decreciente. Hemos llegado a un punto en el que el barco es suficientemente rápido para competir contra cualquiera, ahora nos tenemos que asegurar de su fiabilidad. Si miras las estadísticas de la Vendée Globe, tus posibilidades se multiplican si eres fiable. En la última regata los porcentajes quedaron un poco sesgados, pero en la edición de 2004/05 tres de los barcos llegaron juntos, con un día de diferencia; sin embargo, en la última, entre el tercero y el cuarto hubo una gran distancia. Creo que los barcos nuevos tendrán los “problemas de los barcos nuevos”. Lo vimos en la Transat Jacques Wabre y en la B to B. Por ejemplo, hemos tomado la decisión de no ir con un bloquedor de driza de la mayor. Tenemos una driza 3:1. Nos gustaría una driza 1:1 con bloqueador, pero es la Vendée Globe y un sistema 1:1 no me hará ganar la regata y me la podría hacer perder. Ésta es la filosofía que hemos adoptado.   ¿Cómo utilizar mejor el tiempo que queda?   No hay regatas buenas de alto nivel esta temporada para nosotros. Hay unas series de entrenamientos en Port-la-forêt a los que nos gustaría unirnos.  Me  han dicho que nos tendrán allá, pero esto no lo puedes decir hasta que te invitan. Son entrenamientos estructurados, cortas regatas de altura, pruebas barco contra barco y con varios barcos y mucha navegación en solitario, precisamente las cosas que te hacen coger el ritmo. Aunque esto no suceda me gustaría hacer unas pruebas con Dominique y Bubi, sería interesante ver a tres barcos de la misma cuna hacer pruebas de navegación. Habrían diferencias significativas pero son cuantificables. Hemos cambiado mucho el barco y me gustaría tener cerca al Acciona. Hay tiempo suficiente para entrenar, pero el problema es entrenar con los resultados ideales. Quiero hacer regatas en solitario de tres o cuatro días. Tengo una debilidad que es empezar lento, aunque luego cada vez soy más rápido. Si esta vez logro llegar a la Vendée Globe bien preparado, mejoraré mucho al principio. Es muy bueno mejorar con los días de regata, pero si esto te lleva a perder 200 millas en el proceso de irte poniendo a tono, luego tienes que recuperarlas.   ¿Si hubieras construido un barco nuevo, el calendario hubiera sido diferente?   Hay muchos barcos buenos, y nosotros somos “menos nuevos”. Y por vez primera estoy tomando la salida con un barco que ya lleva muchas millas. Pero tomamos esta decisión antes de firmar con Gamesa. Si hubiéramos tenido la opción de hacer un barco nuevo ¿cuál hubiera sido nuestra elección?  Estamos bastante contentos con el barco. Durante sus primeros años de vida, el barco estuvo plagado de problemas de fiabilidad, pero los hemos solucionado; ahora es fundamentalmente rápido y fácil de manejar. Tal vez sea una cuestión de maduración lenta. Pero el barco aún no ha dado los resultados de su todo potencial.   ¿Cuáles crees que son los favoritos para ganar la Vendée Globe, o no hay ninguno?   No hay favoritos destacados, pero podemos mencionar a Vincent Riou y a Jean-Pierre Dick, pero Jean-Pierre siempre ha luchado por su cuenta y esto no le favorece.     Se habla mucho de un monotipo IMOCA. ¿Cuál es tu opinión? ¿Hay una crisis en la Clase IMOCA?   Creo que hay cosas muy buenas en la Clase IMOCA y, contrariamente a lo que pudiera creerse, la clase tiene nuevos patrocinadores con barcos nuevos y antiguos y nuevas caras. Y esto es bueno. Hay crecimiento y volumen de negocios. La última Vendée Globe fue excepcional y ésta será más normal, no creo que hayan más de 20 barcos en la línea de salida. Habrán algunos inscritos de última hora como puedan ser Dee Caffari y Brian Thompson. Con 18 barcos en este momento está bien. 30 barcos en 2008 hicieron que la regata fuera casi insostenible, por lo que bajar un 30 % es bueno. Lo que es malo es que no hayan planes para construir nuevos barcos en este momento. Y esto no sucederá hasta que la IMOCA tome una decisión respecto al tema del monotipo y luego tienes además los problemas como la regata de la vuelta a Europa. La clase votó y la clase quería regatas en solitario y a dos, con la celebración ocasional de una regata con tripulación, competiciones cortas para rentabilizar el presupuesto. Y por “corta” entiendo una regata en Lorient, pero competir durante un mes con tripulación no es lo que decidimos. La fuerza de la clase se basa en las dos grandes vueltas al mundo, la Vendée Globe y la Barcelona World Race, y para ser sincero creo que es suficiente para mantener la clase. Creo que tenemos que llenar los espacios entre ambas con cosas mejores. No creo que haya nunca un circuito de Grand Prix. No veo a la Clase de esta manera.   Veo el asunto del monotipo como una total cortina de humo. El problema es intentar integrar el monotipo en la flota existente en la actualidad, lo que va a ser imposible. Aniquilar 60 millones de euros invertidos en la flota actual es suicida, así que tienemos que ir en otra dirección. El único camino es hacer los barcos más rápidos y no tiene sentido hacer un monotipo más rápido. Si tenemos en cuenta las factores que hacen los barcos más rápidos y los que determinan su fiabilidad, lo único que se puede hacer es construir un barco de mayor tamaño. Pero si haces el barco más grande, los costes suben exponencialmente. 60 pies es el tamaño adecuado.    Ya sabemos que con los sistemas modernos, un 70 pies puede ser manejable, pero los costos siguen en realidad siendo los mismos. No puedo ver cómo se puede construir un barco de 70 pies más barato que un barco de 60 pies. En mi opinión, la clase ha hecho muchos intentos para ahorrar dinero, pero la experiencia demuestra que cuando se establecen unas reglas, la gente las sortea y finalmente lo hacen mejor que los propios redactores del reglamento. Apuesto por una combinación de los elementos del monotipo para establecer una caja de medidas más severa que afectara a, por ejemplo, los sistemas de carga de baterías, al número de bultos que se pudieran embarcar, a los sistemas de inclinación de la quilla, al motor, etc. Todo ello redundaría en una disminución de los costes. Algo que se introdujera progresivamente. Así, por ejemplo, en la próxima Barcelona World Race todos podrían tener una quilla de acero.   ¿Cómo es la relación con la empresa española Gamesa?    Gamesa es una empresa global que se está desarrollando proyectos en alta mar, especialmente en el Reino Unido, y así que supongo que estuve en el lugar correcto en el momento adecuado con la propuesta adecuada. Nos gustaría aumentar la difusión del proyecto entre el público español, pero en realidad nos estamos expandiendo a través de todos los territorios en los que Gamesa tiene presencia.   ¿Y cuál crees que es el futuro de la Barcelona World Race?    Creo firmemente que el formato que ha tomado la Volvo Ocean Race ha abierto la oportunidad para la Barcelona World Race de ser una regata por etapas que recupere la ruta tradicional, es decir: parar en Ciudad del Cabo, Wellington y Brasil. De esta manera se mantendría viva la regata cuando la gente tuviera problemas y realmente daría publicidad a la ciudad de Barcelona en estos territorios y mucho más allá.

13 MAR 2012 | 12:04 PM

El copatrón de Michel Desjoyeaux en la última Barcelona World Race vuela ahora con sus propias alas. Después de la botadura de su IMOCA Open 60 Macif en agosto de 2011, se prepara para su primera Vendée Globe.  Camille El Bèze lo ha entrevistado a su regreso victorioso de la Transat B to B.   El 10 noviembre, frente a los muelles de Les Sables d'Olonne, François será, con 29 años, el benjamín de la flota. Ha completado este invierno la Transat Jacques Vabre, con un cuatro puesto, y ha ganado tras ella la Transat B to B, su bautizo en solitario en un IMOCA Open 60. Joven de talento, dotado de una cabeza bien estructurada en un cuerpo sano, es sin duda uno de los grandes campeones del futuro. Hemos realizado esta entrevista al día siguiente de su regreso de la maternidad, pues desde el 29 de febrero, este navegante es también padre de un niño. ¿Cómo está tu proyecto deportivo en estos momentos?   "El barco está en el astillero desde antes de Navidad, con todos los trabajos imaginables en un monocasco botado seis meses atrás y que ha navegando dos transats en cuatro meses. Tuvimos algunas roturas durante la Transat Jacques Vabre y, desde la botadura, confeccionamos una lista de trabajos con las ideas y las cosas que tenían que mejorar. Las dos regatas de este invierno nos han permitido enriquecer esta lista. Hay dos o tres modificaciones notables que no se ven mucho desde el exterior y que mejoran las prestaciones del barco".   ¿Qué has aprendido durante la Transat Jacques Vabre, la primera regata del barco, y durante la Transat B to B, tu primera transat en solitario en un IMOCA Open 60?   "Lo que fue nuevo para mí, incluso aunque había ya tenido algunas experiencias en IMOCA - la Transat Jacques Vabre con Kito de Pavant y la Barcelona World Race con Michel Desjoyeaux -, es que por primera vez estaba en la piel de un skipper con todas las responsabilidades que que esto implica. Pero eso lo que busco, lo que me gusta. En Figaro disfruté mucho y esto fue debido al hecho de tener que gobernar mi barco totalmente solo. Además todo fue bien. Hice dos magníficas regatas.   ¿Esperabas brillar tan rápido?   “Sinceramente no. La victoria en la Transat B to B no me la esperaba. Tenía todas las incertidumbres que puedes tener en tu primera regata. Mi objetivo era hacer la travesía, calificar el barco para la Vendée Globe. Me esperaba tener menos velocidad que los mejores y finalmente me encontré en cabeza. Nunca perdí terreno en términos de táctica y estrategia, el barco iba rápido,  apreté fácilmente sin forzarlo, por lo que fue muy agradable. Fue muy parecido a la Transat Jacques Vabre: después de un claro error estratégico después de las Azores, nos colocamos entre los líderes. Todo ha sido muy positivo”.    ¿Cómo has vivido tus primeras horas en el mar, solo en tu barco?   “Ha sido un verdadero regalo. Sinceramente, era algo que esperaba desde mucho tiempo. Y luego vivirlo todo tan bien, con buenas sensaciones... Es lo que buscaba: las sensaciones, llegar a sentir el barco, encontrar mi ritmo. Pero también logré ajustar bien todos los reglajes, ir rápido en condiciones que no eran demasiado difíciles al principio - al través con los alisios -. Luego se puso algo más difícil”...   ¿Nunca te has visto sobrepasado por los elementos?   “Depende de lo que entiendas por ‘sobrepasado por los elementos’. Nunca he estado en una situación peligrosa. Pero después de cruzar la línea de llegada de la Transat B to B, tuve tres días de temporal antes de volver a casa. Hubo una noche en la que tuve que trabajar muy duro. Tuve 45 nudos de viento con una mar completamente desordenada, muy corta, con olas rápidas. Hubo un momento en el que las roturas se encadenaron y tuve muchas ganas de decir basta. Pero fue un buen aprendizaje pues es algo que podría vivir en la Vendée Globe. No tengo ninguna duda de que somos el equipo que más cosas ha aprendido entre mediados de agosto y de diciembre.   Dentro de ocho meses es la salida de la Vendée Globe, tu primera vuelta al mundo ¿Cuáles son los principales aspectos desconocidos para ti?   “Está en relación a la regata.  Está el navegar por los mares del sur que no conozco [NDR: François Gabart y Michel Desjoyeaux se tuvieron que retirar en Ciudad del Cabo tras romper el palo a la altura del cabo de Buena Esperanza]. Navegar por sitios en los que se está suficientemente lejos para no contar con la ayuda exterior en caso de problemas no es anodino. Es algo que en tanto que hombres y patrones puede llevarnos a cambiar nuestra forma de navegar. También tendré que saber manejarme con el tiempo. Como más habré pasado 18 ó 19 días en solitario, durante la Transat BPE en 2009.. Ahora habrá que multiplicar estos días por 3 ó 4. Aunque quizá un día en el Gran Sur cuente como tres en el golfo de Vizcaya.... Estás en otro mundo, otro medio, la noción de tiempo tiene otra escala. ¿Cómo me veo allí dentro? Por el momento ¡bien!   ¿Cuáles son tus puntos fuertes?   “En primer lugar está mi preparación y mi gran equipo. Y más allá del equipo está Mer Agitée y Michel [NDR: François ha lanzado su proyecto en el seno de Mer Agitée, la empresa de Michel Desjoyeaux]. Esto aporta confianza y serenidad. Es una estructura potente, capaz de  responder con rapidez a los problemas. También tengo la meteo como un punto fuerte. Adoro la meteo y la estrategia, y en estas grandes regatas es algo primordial. Pero muchos de mis competidores son también muy buenos en esto. Y la mayoría han hecho una, dos y hasta tres Vendée Globe”....   ¿Pides consejo a los “ancianos”?   “Está Michel, por supuesto, desde el inicio del proyecto. Le pregunto muchas cosas relativas a la estrategia. ¿Qué es una depresión en el Gran Sur? Las cosas a supervisar, las diferencias con una depresión del Atlántico Norte, las diferencias en la precisión de las previsiones, sobre el estado del mar en esta zona. También acerca de como llevar el barco, el conjunto de las velas... Cuándo hay que atacar y cuándo esto no sirve para nada... En que momento hay que reservarse y estar pendiente del barco.. Hemos tenido discusiones como éstas muy abiertas desde el inicio del proyecto.   Durante el Trophée Mer et Montagne [NDR: un encuentro deportivo entre marinos y montañeros que se celebra cada año en Francia], he hablado mucho con Thierry Dubois que ha estado dos veces en la salida de la Vendée Globe; él tiene una visión muy diferente y también muy interesante. Asimismo he hablado mucho con los montañeros. La noción de peligro que se presenta en la Vendée Globe está también de forma significativa en el alpinismo o el esquí de alta montaña... Hay muchas buenas ideas que aprender de los escaladores. La montaña es un medio cercano al mar”.     ¿Te han dado las claves, las recetas?   “No hay una receta milagro, el abecedario de la Vendée Globe no existe... ¡Sino sería muy fácil! Pienso que cada uno tiene que hacer su propia regata, su propia preparación. Estoy en contacto directo con el último ganador, pero sé que no se puede hacer un ‘copia - pega’ de lo que ha hecho Michel, no es suficiente para ganar. Todos somos diferentes. Es preciso inspirarse en los éxitos de los otros, pero también hay que buscar cosas útiles, encontrar otras ideas, adaptarlas a la propia forma de navegar, a tu equipo, a tu barco. Humanamente es valioso llegar a hacer tu propia regata, tu propia historia”.   ¿Cómo te preparas físicamente?   “Recuperarme ha sido mi principal objetivo este invierno. Era indispensable después de estos últimos años tan cargados. Era necesario recargar la energía para la próxima temporada. Creo que esto lo he logrado más o menos. Estoy en forma para atacar lo que viene. Practico mucho deporte - carrera, kayak, surf, bicicleta, natación.. - Navegamos en barcos cada vez más demandantes físicamente. Hay que estar fuerte”.   ¿Has controlado bien tu planificación?   “Es siempre lo mismo. Hay que aceptar el hecho que no se puede hacer todo. Se tienen 50.000 ideas.. ¡Puedes pasar toda una vida preparando una Vendée Globe! Es la reflexión que me he hecho antes de empezar el proyecto. Muchas personas pensaban que hacer una Vendée Globe con 29 tacos es un poco demasiado pronto. Porque quizás no esté lo suficientemente maduro, preparado. Mi reflexión ha sido decirme: ‘no se está nunca suficientemente preparado para hacer una Vendée Globe’. Ésta es la situación cuando veo que quedan ocho meses para la salida. Hay un montón de cosas que me gustaría haber hecho, haber vivido, tener preparadas antes de la salida. Y no tendré tiempo... Hay que aceptarlo, definir las prioridades e ir a lo esencial”.   ¿Te ayuda Michel en esta definición de prioridades?   “Me da muy buenos consejos. Cuando tengo elecciones difíciles que hacer y veo que no llego, puedo consultarle fácilmente. Él tiene la gran cualidad de ser capaz de decidir muy rápidamente y generalmente... muy bien”.   Tú eres un navegante seguro, estructurado. Pero tienes a buen seguro debilidades. ¿Cuáles son?   “Tengo muchas... ¡Pero no las voy a desvelar a mis rivales! Soy un competidor y esto es indispensable para hacer lo que hacemos. Pero el espíritu de competición puede tener también aspectos negativos. En la gestión de una Vendée Globe, dejarse llevar demasiado por la regata puede ser un problema. Hay que tenerlo en cuenta pues yo ya he experimentado la victoria en solitario... No sería bueno que apretara demasiado en la bajada del Atlántico, que me fatigue y que rompa cosas tontamente. En la vorágine de la acción, uno puede caer fácilmente en la trampa.   Luego, el ser muy estructurado puede ser paradójicamente un punto débil. Puede reducir un poco la creatividad. En el agua hay momento durante el día en los que el análisis tiene que ser muy racional, muy objetivo, sin la intervención de los sentimientos. Pero hay otros momentos en los que hay que dejarse llevar, dejar que el instinto salga. Creo que esto lo consigo bastante bien en el Figaro. Pero quizás esto es algo menos natural en mí que en otros que funcionan así siempre”.   Con las herramientas meteorológicas y la ayuda a la navegación de que se dispone ahora ¿Hay sitio aún para el instinto?   “Totalmente. El último análisis es siempre humano. La progresión de las herramientas meteo no hacen más que   desplazar más lejos la incertidumbre. Actualmente se tiene una visión mucho más precisa a corto plazo que hace 50 años. Pero hay un momento en el que la previsión ya no es fiable. Podemos tener los mejores modelos meteo del mundo, pero a partir de un momento dado son falsos y es entonces cuando interviene la intuición, para tratar de sentir las cosas a largo plazo. La elección de la ruta, saber el momento adecuado para cambiar una vela, también es cuestión de intuición... Incluso si se tienen las herramientas de ayuda a la navegación - y las tenemos todos - los ordenadores, por el momento, no son mejor que las personas”.   ¿Qué es lo que marca la diferencia entre los regatistas hoy en día?   “Siempre respondo lo mismo a esta pregunta: el que tenga la mejor gestión global. No hay un área predominante. En la navegación oceánica en solitario es preciso saber hacerlo todo de la mejor forma posible; no tener lagunas. El que gane la Vendée Globe será el que mejor gestione todos los parámetros que intervienen. En las grandes regatas que duran tres meses, esta noción de la globalidad es todavía más importante”.   ¿Ser padre cambia tu manera de navegar?   “Ya abordé de forma diferente la Transat Jacques Vabre y la Transat B to B sabiendo que iba a ser padre unos meses más tarde. No navegué de una forma diferente. Y esto porque en la gestión del riesgo y de la seguridad yo soy de los más razonables, no hago cosas peligrosas. Pero desde luego, esto va a cambiar un poco mi forma de plantearme la regata. Uno no vive de la misma forma cuando se está solo o se tiene una pequeña familia. Uno aplica su energía de otra manera, se vive de forma diferente en tierra y consecuentemente se vive de forma diferente en el mar”.   ¿Piensas en la Vendée Globe cada noche al acostarte?   “Con la excepción de algunos momentos en mi vida personal, pienso siempre”.   ¿Te veremos en la salida de la próxima Barcelona World Race?   “He tenido la fortuna de haber convencido a Macif de comprometerse varios años, pero, por el momento nos hemos parado en 2014. Lo que sí es seguro en este momento es la participación del Macif en la Ruta de Ron 2014. Es una regata importante desde el punto de vista de la comunicación para mi patrocinador. ¿Qué se hará luego? Todo es posible. Sé, pues lo he vivido de cerca, que la transición de la Ruta del Ron en noviembre a la Barcelona World Race en diciembre es complicada... ¡Pero posible! Ya veremos... Lo que he vivido en la última edición es sencillamente excepcional, pero con el mal sabor de boca de los retos no conseguidos.. Entonces ¿por qué no volver?

17 FEB 2012 | 10:56 AM

 El navegante español, que recientemente ha batido el récord alrededor del mundo dejándolo en algo más de 45 días, fue entrevistado por TV3.      El pasado martes 14 de febrero, el navegante español Joan Vila visitó el Centro de Interpretaciónde la Barcelona World Race que la FNOB, organizadora de la regata, está desarrollando en el puerto de Barcelona. Joan, que recientemente a vuelto a saltar a la palestra de la vela oceánica internacional al pulverizar el récord de la vuelta al mundo con el Banque Populaire de Loïck Peyron, fue entrevistado a fondo en el mismo centro por TV3.  La entrevista, de cuya fecha de emisión informaremos previamente, trató sobre los aspectos técnicos y humanos de los récords de velocidad oceánicos y de las regatas alrededor del mundo de las que Joan es uno de los grandes expertos en todo el mundo. También el el sitio web de la Barcelona World Race publicaremos algunos fragmentos de la misma en todos los idiomas.  Conducido por Victor Lavagnini, Joan habló de la estrategia a bordo de los gigantescos multicascos que se lanzan en pos del Trofeo Julio Verne, de su experiencia  abordo y de los avances científicos y tecnológicos que permiten afrontar estos retos oceánicos. El navegante español manifestó su admiración por el nivel internacional logrado por la Barcelona World Race y no ocultó su deseo de poderla navegar algún día. El navegante barcelonés está considerado uno de los mejores navegantes del planeta y su extraordinario currículo tiene un difícil parangón. Joan ha participado en cuatro regatas alrededor del mundo. La primera fue la Whitbread de 1989/90 con Jan Santana y Javier de la Gándara en el Fortuna Extra Lights; en la edición de 1993/94 navegó con Javier de la Gándara a bordo del Galicia 93 Pescanova y en 1997/98 lo hizo con Dee Smith y John Kostecki en el Cheesie Racing . En la edición de 2001/02, ya convertida en la actual Volvo Ocean Race, Joan logró la victoria a bordo de Illbruck Challenge de John Kostecki, convirtiéndose en el primer español que lograba el triunfo en la regata; en aquella ocasión, la última que se corrió con los VOR 60, Joan batió el récord de la distancia recorrida en 24 horas por un monocasco, con 484 millas náuticas, durante la séptima etapa entre Baltimore y La Rochelle. Pero la fama de Joan no le viene sólo de la vela oceánica: ha participado en cinco ediciones de la America’s Cup, logrando espectaculares triunfos en las ediciones de 2003 y 2007 como navegante del Team Alinghi.   

17 FEB 2012 | 10:56 AM

 El navegante español, que recientemente ha batido el récord alrededor del mundo dejándolo en algo más de 45 días, fue entrevistado por TV3.      El pasado martes 14 de febrero, el navegante español Joan Vila visitó el Centre d'Interpretació de la Barcelona World Race que la FNOB, organizadora de la regata, está desarrollando en el puerto de Barcelona. Joan, que recientemente a vuelto a saltar a la palestra de la vela oceánica internacional al pulverizar el récord de la vuelta al mundo con el Banque Populaire de Loïck Peyron, fue entrevistado a fondo en el mismo centro por TV3.  La entrevista, de cuya fecha de emisión informaremos previamente, trató sobre los aspectos técnicos y humanos de los récords de velocidad oceánicos y de las regatas alrededor del mundo de las que Joan es uno de los grandes expertos en todo el mundo. También el el sitio web de la Barcelona World Race publicaremos algunos fragmentos de la misma en todos los idiomas.  Conducido por Victor Lavagnini, Joan habló de la estrategia a bordo de los gigantescos multicascos que se lanzan en pos del Trofeo Julio Verne, de su experiencia  abordo y de los avances científicos y tecnológicos que permiten afrontar estos retos oceánicos. El navegante español manifestó su admiración por el nivel internacional logrado por la Barcelona World Race y no ocultó su deseo de poderla navegar algún día. El navegante barcelonés está considerado uno de los mejores navegantes del planeta y su extraordinario currículo tiene un difícil parangón. Joan ha participado en cuatro regatas alrededor del mundo. La primera fue la Whitbread de 1989/90 con Jan Santana y Javier de la Gándara en el Fortuna Extra Lights; en la edición de 1993/94 navegó con Javier de la Gándara a bordo del Galicia 93 Pescanova y en 1997/98 lo hizo con Dee Smith y John Kostecki en el Cheesie Racing . En la edición de 2001/02, ya convertida en la actual Volvo Ocean Race, Joan logró la victoria a bordo de Illbruck Challenge de John Kostecki, convirtiéndose en el primer español que lograba el triunfo en la regata; en aquella ocasión, la última que se corrió con los VOR 60, Joan batió el récord de la distancia recorrida en 24 horas por un monocasco, con 484 millas náuticas, durante la séptima etapa entre Baltimore y La Rochelle. Pero la fama de Joan no le viene sólo de la vela oceánica: ha participado en cinco ediciones de la America’s Cup, logrando espectaculares triunfos en las ediciones de 2003 y 2007 como navegante del Team Alinghi.   

27 ENE 2012 | 9:13 PM

El pasado día 12 de enero, en el marco del acto anual organizado por el Grupo Editorial Men-Car, en el que se presentó su anuario Barcelona Port 2012, el Alcalde de Barcelona, Xavier Trias, apoyó la Barcelona World Race: “una regata que ha hecho posible que Barcelona sea hoy en día una de las capitales mundiales de la vela transoceánica”. Así mismo, el Alcalde Trias entregó en presencia de Marta Cardona, Directora de Nautic Press, la “Portada de Plata” a Andor Serra, Director General de la FNOB y de la Barcelona World Race, por su trayectoria profesional y por haber promocionado los valores de la náutica. (El Alcalde manifestó que) este tipo de premios es un reflejo de la imagen que Barcelona y Cataluña quieren proyectar al mundo, fomentando el talento, la innovación, la excelencia profesional y la internacionalización, valores que también se quiere que sean los de Barcelona. Andor Serra agradeció el apoyo recibido por parte de la familia y colaboradores que le han acompañado durante estos veinticuatro años, así como al Grupo Men-Car: “Son los momentos difíciles en el mar, los que hacen que nos esforcemos más, y es así como se forman los mejores navegantes y relaciones humanas. Quiero animaros a todos, gente de mar y gente de tierra, a continuar navegando y trabajando. Desde la FNOB estamos trabajando para que la Barcelona World Race 2014 sea un evento deportivo, tecnológico y cultural.”

27 ENE 2012 | 9:13 PM

El pasado día 12 de enero, en el marco del acto anual organizado por el Grupo Editorial Men-Car, en el que se presentó su anuario Barcelona Port 2012, el Alcalde de Barcelona, Xavier Trias, apoyó la Barcelona World Race: “una regata que ha hecho posible que Barcelona sea hoy en día una de las capitales mundiales de la vela transoceánica”. Así mismo, el Alcalde Trias entregó en presencia de Marta Cardona, Directora de Nautic Press, la “Portada de Plata” a Andor Serra, Director General de la FNOB y de la Barcelona World Race, por su trayectoria profesional y por haber promocionado los valores de la náutica. (El Alcalde manifestó que) este tipo de premios es un reflejo de la imagen que Barcelona y Cataluña quieren proyectar al mundo, fomentando el talento, la innovación, la excelencia profesional y la internacionalización, valores que también se quiere que sean los de Barcelona. Andor Serra agradeció el apoyo recibido por parte de la familia y colaboradores que le han acompañado durante estos veinticuatro años, así como al Grupo Men-Car: “Son los momentos difíciles en el mar, los que hacen que nos esforcemos más, y es así como se forman los mejores navegantes y relaciones humanas. Quiero animaros a todos, gente de mar y gente de tierra, a continuar navegando y trabajando. Desde la FNOB estamos trabajando para que la Barcelona World Race 2014 sea un evento deportivo, tecnológico y cultural.”

10 FEB 2012 | 11:33 AM

Si está interesado en anunciar su empresa en nuestra web, dispone de diferentes alternativas. Contacte con nosotros en info- arroba – charternautico.com y le informaremos.

20 ABR 2011 | 9:29 AM

Mantener cada cosa en su sitio: Un barco flotando es un objeto en constante movimiento. Cada cosa debe estar en su sitio, convenientemente sujeta. De esa forma no nos volveremos locos cuando queramos localizarla, evitaremos roturas y desperfectos por caídas y minimizaremos los riesgos de que algún objeto salga volando, yendo a impactar contra la [...]

13 ABR 2011 | 12:13 PM

El Mistral Este viento afecta casi exclusivamente a la zona del norte de las islas Baleares y el Golfo de León. También se le conoce como Tramontana. Se genera por la contraposición de una depresión en las zona del norte de Italia y el anticiclón de las Azores, algo más alargado de lo normal en [...]

12 ABR 2011 | 9:46 AM

Las costas españolas se encuentran en unas latitudes en las que el verano se caracteriza por la fuerte insolación. Las diferencias meteorológicas entre las distintas estaciones son las más acusadas del planeta. La potente acción del sol, acumula calor en la tierra y el agua, a diferentes niveles, siendo la causa principal de la rapidez [...]

09 ABR 2011 | 9:25 PM

Antes de zarpar debemos comprobar que todo esté en regla. Esta es una lista de comprobación que nos resultará muy útil. 1- Predicción meteorológica. 2- Equipo de navegación y gobierno (compás, corredera, timón, GPS, radar). 3- Combustible y agua potable. 4- Equipos de comunicaciones (VHF y LSD). 5- Cartas náuticas de la zona. 6- Equipo [...]

08 ABR 2011 | 9:32 AM

Es un instrumento muy útil para la navegación. También se le denomina compás de marcaciones, aunque es incorrecta dicha denominación, ya que una demora no es lo mismo que una marcación. La demora mide el ángulo entre el Norte y la visual del objeto, mientras que la marcación mide el ángulo entre la línea de [...]

29 ABR 2012 | 7:35 PM

Quintín nos informa.  Hola chicos Lo que todos andamos esperando. El proximo Sabado 19 de Mayo de 2012 celebreremos en Madrid nuestro VI Campeonato Territorial... Mas información e Inscripciones...      OS ESPERAMOS A TODOS 

22 ABR 2012 | 8:26 PM

Aquí les dejo los resultados de la 8ª de Madrid  Resultados...  

15 ABR 2012 | 4:16 PM

Carlos nos informa:  Aquí tienen los resultados de la regata y del campeonato a día de hoy. Una mañana rara rara rara en relación al viento. Cuando el pronostico nos hacia dudar de poder incluso disputar la prueba con rachas de mas de 20 nudos, nos encontramos al llegar con una suave brisa ... Leer mas >>>  Resultados    

19 MAR 2012 | 9:47 PM

Magnífico el pique entre Maxi y Zano, que están en la estratosfera de la clase. Una vez más, Maxi fue el ganador de la prueba y, a la postre del trofeo que Francis cedió. Impresionante la lucha por el tercer puesto. Leer más>>> Cuadro de Honor de la Regata: Maximiliano ESP-44 OZZY                                  Madrid MADRID Zano ESP-69 GUATERLAIN                                Madrid MADRID Joaquín ESP-02 OSO POLAR II         Jerez de la Fontera CADIZ  Cuadro de Honor del Campeonato: Joaquín ESP-02 OSO POLAR II         Jerez de la Fontera CADIZ  Vicente ESP-40 INVIVI                                       Cádiz CADIZ Manuel ESP-26 EOLO                           Punta Umbría HUELVA Todos los resultados aquí

27 FEB 2012 | 11:31 PM

Carlos nos informa:  6ª Prueba del campeonato provincial de Madrid. Domingo 4 de marzo de 2012 Pues eso señores que ya tenemos aquí la 6ª de Madrid que sera en el horario de siempre y en el lugar de siempre. Inscripciones:

20 ENE 2012 | 10:57 PM

Rafael nos relataba así la regata: "bueno, como siempre, despues de una regata hay que poner algun comentario, decir lo primero que ya se echaba de menos estar los seis barcos juntos, decir de la regata que he estado pegado a francis y jairo, ya que en otras no lo conseguia, jacinto en las ultimas mangas se ha puesto las pilas y hay que tener cuidado con el, jajajajaja, y que decir de manolo y joaquin yo creo que es casi imposible ganaros, por cierto como novedad hay que saber que joaquin..." Leer más>>> RESULTADOS DE LA 4ª PRUEBA DE CÁDIZCAMPEONATO PROVINCIAL DE CÁDIZ:RANKING NACIONAL:  

23 MAR 2012 | 1:09 PM

La protección tras el parabrisas es excelente.

14 MAY 2012 | 7:53 AM

La falta de viento en la bahía de Marbella este fin de semana ha deslucido la batalla náutica esperada desde el Club Marítimo de Marbella. Con temperaturas casi veraniegas, los platús del Grand Prix Gestoría Bravo abandonaron el atraque en el puerto en la jornada del sábado para arañar nudo a nudo las distancias que les separan en una clasificación con mucho por decidir. Las lecturas de viento siempre fueron muy inestables en rumbo e intensidad, con unos roles entre los 70º y los 140º. Ello obligó al Comité de Regatas a planetar el campo de regatas más a levante y permitió dar el primer escopetazo de salida pasado el mediodía con un viento al 145º y con 9 nudos estables.

11 MAY 2012 | 7:47 AM

El V Grand Prix Gestoría Bravo pone rumbo a su recta final de esta temporada con el Trofeo de Mayo el sábado y domingo, 12 y 13, a partir de las 11.00 horas desde el Club Marítimo de Marbella. El Servimil lucha por dar el golpe de efecto definitivo al triunfo final aunque con el Matahambre, todavía, con opciones de luchar por el liderato.

23 ABR 2012 | 7:12 AM

El VIII Circuito Cidade de Vigo, organizado por el Real Club Náutico de Vigo, finaliza este fin de semana con la celebración de su sexta fase, tras más de seis meses de competición y un total de 23 mangas disputadas. La Ría de Vigo será testigo por última vez esta temporada de la competición entre unos 18 Platús 25 en los que navegan algunos de los patrones que más títulos atesoran en su poder, convirtiendo una vez más a este Circuito en referente nacional.

16 ABR 2012 | 10:13 AM

El Trofeo Mancomunidad de Municipios de la Costa del Sol de abril, perteneciente al V Grand Prix Gestoría Bravo de Platú 25 que organiza el Club Marítimo de Marbella ha finalizado con una gran jornada dominical donde la inestabilidad del viento, el oleaje y el buen hacer del Servimil ha conducido a esta embarcación, patroneada por Pablo Villar, a la victoria. Tras la suspensión de regatas el sábado por temporal de lluvia y viento sobre la bahía de Marbella, los platú 25 de se han resarcido con la disputa de dos pruebas con recorrido costero doble y rumbo medio de 275 grados.

14 ABR 2012 | 10:26 AM

El Club Marítimo de Marbella vuelve a izar las velas de los platús para una nueva entrega del Grand Prix Gestoría Bravo. El Trofeo Mancomunidad llega con más alicientes que nunca en el duelo por el liderato que siguen manteniendo el Servimil y el Matahambre en los más alto de la general. La batalla náutica da comienzo el sábado 14 de abril desde las 11.00 horas y finalizará el domingo, pasado el mediodía. El HST, el Da Bruno Casino Marbella, el Xanit Triay Triay y el One, quieren seguir la estela manga a manga en un podio que se augura muy competido a final de la temporada.

13 MAR 2012 | 10:51 AM

El VIII Circuito Cidade de Vigo de Platú 25, organizado por el Real Club Náutico de Vigo, completaba este pasado fin de semana la quinta de sus fases, a falta de la celebración de una sola etapa más. Las previsiones avisaban de la más que probable falta de viento durante la jornada del domingo, por lo que el sábado el Comité decidía celebrar 4 pruebas, con un viento del oeste-suroeste y 13 nudos de intensidad, mientras que el domingo se realizaban dos pruebas, acortándose la segunda realizándose solamente tres tramos, ya que efectivamente el viento bajaba notablemente.

17 MAY 2012 | 9:45 PM

  Fuente: Real Federación Española de Vela En el Mundial de 470 en Barcelona, vientos del sudoeste de unos 15 nudos de intensidad han permitido la disputa de dos intensas mangas. El litoral barcelonés por fin ha regalado hoy a las 149 tripulaciones participantes unas excelentes condiciones para navegar, y el equipo olímpico de la Real Federación Española de Vela (Timberland) ha luchado un día más por estar entre los mejores.   Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Audi Canarias) han logrado mantener la novena plaza con la que cerraron el día de ayer, y han empatado con los octavos, que son los griegos Panagiotis Mantis y Pavlos Kagialis. Tras cuatro días muy regulares en aguas catalanas, los grancanarios han tenido su primer día malo, con un décimo sexto y un vigésimo octavo, que se descartan. “En las dos mangas hemos montado la primera baliza entre los diez primeros, pero luego hemos perdido”, ha explicado el patrón, muy cansado tras un día tan duro. “En la segunda prueba, en el último tramo de la primera ceñida ha bajado mucho el viento y han empezado a entrar rachas a izquierda y derecha, ha sido un poco complicado”, ha añadido Sarmiento, quien se ha mostrado confiado en las opciones para mañana: “Sabemos dónde hemos fallado y ahora hay que pulir los errores”. En la jornada de mañana, con dos pruebas más, intentarán mantenerse entre los diez primeros para pasar a la Medal Race del sábado, último día de competición.   Tara Pacheco y Berta Betanzos (Nike) tampoco han estado acertadas hoy en Barcelona. El dúo canario cántabro ha sumado un décimo primero y un vigésimo cuarto y se coloca en la décimo sexta posición de la general provisional, a 16 puntos del top ten. En ambas pruebas han tenido que dar dos vueltas sobre sí mismas para evitar problemas de descalificaciones o protestas: en la primera manga han tenido que penalizarse tras un babor estribor en el que ellas no tenían derecho de paso, y en la segunda la penalización ha sido sobre la misma línea de salida, con lo que no han podido empezar la prueba bien. La tripulante cántabra ha hecho autocrítica: “El barco nuevo nos está yendo bien, pero no estamos navegando centradas, hay que estar más concentradas. Lo bueno es que aún hay tiempo hasta los Juegos, hay que intentar abstraernos para llegar bien”.   MUNDIAL DE FINN Tras la anulación de la jornada de ayer, el viento ha vuelto a soplar con fuerza hoy en el Campeonato del Mundo de Finn, en aguas de Falmouth (Gran Bretaña), donde Rafa Trujillo (Andalucía) marcha clasificado en la décimo octava posición.   La penúltima jornada en Falmouth ha sido destructora. Se han disputado tres mangas con fuertes vientos de entre 25 y 30 nudos y grandes olas. Ha sido duro incluso para el tricampeón olímpico de Finn Ben Ainlie, que después de este día ha reconocido no estar seguro de poder recorrer 200 metros el sábado por la mañana con la antorcha olímpica. A pesar de ello el inglés, que por su condición de mejor deportista de la historia de Gran Bretaña será el primer relevista en tierras inglesas, se ha marcado tres primeros y aventaja en 20 puntos al segundo clasificado en el Mundial, con un acumulado de 10 puntos en nueve mangas disputadas.   Rafa Trujillo, por su parte, ha firmado hoy un décimo segundo, un vigésimo cuarto y un trigésimo. El gaditano, que marcha ahora el décimo octavo y mañana disputará la prueba final del grupo oro en aguas inglesas, ha reconocido que en los últimos meses ha mejorado su velocidad en el rango bajo pero que ahora ésta es “menos extraordinaria” en sus condiciones.   MUNDIAL DE LASER RADIAL  Las tres españolas que luchan por el billete para Londres 2012 en el Campeonato del Mundo de Laser Radial han pasado al grupo oro. La tinerfeña Alicia Cebrián ha vuelto a apretar hoy en aguas bálticas de Boltenhagen y mantiene una ventaja considerable sobre las hermanas murcianas Lucía y Fátima Reyes.   Un décimo noveno y un décimo sexto han sido los parciales de Cebrián en la tercera jornada en Alemania. La bronce europea de 2011, que navega por el RCN de Tenerife, marcha ahora la vigésimo novena, en una tabla en la que participan 133 deportistas.   Diez puestos por detrás de la chicharrera se sitúa Lucía Reyes, que hoy ha firmado un décimo sexto y un vigésimo octavo, que se convierte en su descarte en las series clasificatorias. Con estos resultados, la murciana ha ascendido tres puestos en la clasificación provisional respecto al día de ayer.   Su hermana Fátima va clasificada en la cuadragésimo cuarta plaza, con un vigésimo séptimo y un vigésimo en las mangas de hoy, una jornada que se ha disputado de nuevo con fuertes vientos, de entre 15 y 28 nudos, con mucha ola y mucho frío.   Con el pase al grupo oro, las tres españolas mantienen vivas sus esperanzas olímpicas de cara al Mundial. Sin embargo, la selección para los Juegos se decidirá en junio, en la Skandia Sail for Gold, que será el segundo y último asalto.   Tres jornadas más faltan para que el Mundial concluya en Boltenhagen, con dos mangas programadas por día. Ahora, en las series finales, hacer buenos parciales será aún más difícil, ya que el grupo oro engloba a las mejores de los dos grupos en que hasta ahora se dividía la flota.

17 MAY 2012 | 9:39 PM

Por primera vez en la historia de la America’s Cup, los jóvenes regatistas con talento contarán con un claro plan de desarrollo para poder competir en uno de los trofeos deportivos más prestigiosos. La Red Bull Youth America’s Cup, presentada hoy en Venecia –Italia- y San Francisco – Estados Unidos-, da la oportunidad a la cantera de regatistas de conseguir la experiencia necesaria para poder formar parte de un equipo de la Copa.     “Creo que es uno de los mejores planes de la America’s Cup en mucho tiempo”, declaraba el patrón del ORACLE TEAM USA, James Spithill, que ganó la Copa en 2010 a los 30 años, convirtiéndose en el patrón más joven de la historia en conseguirlo.    “Entrar en la America’s Cup es difícil. Yo tuve mucha suerte cuando pude ingresar en el equipo Young Australia a los 19 años, lo que me dio la oportunidad de participar en el juego y hacerme un nombre. Ahora los regatistas jóvenes tendrán la misma oportunidad. Estamos hablando de literalmente hacer frente a la tradición abriendo la America’s Cup a jóvenes promesas, en vez de que siga siendo un territorio cerrado y difícil de entrar”.     La competición se hará en los mismos barcos que se usan en la America’s Cup World Series, los catamaranes de vela rígida de alto rendimiento AC45. La Red Bull Youth America’s Cup está programada para agosto-septiembre de 2013, en San Francisco, en plena temporada de competición de la 34th America’s Cup.     Red Bull cuenta con una larga tradición en dar alas a nuevas promesas, deportistas o incluso nuevas disciplinas. La Red Bull Youth America’s Cup da acceso a los jóvenes a formar parte de la vela de alto nivel en nuevos catamaranes que son barcos de rendimiento extremo.   La Red Bull Youth America’s Cup está abierta a diez equipos nacionales de seis deportistas de entre 19 y 23 años (los requisitos detallados se encontrarán en el Anuncio de Regata). Los equipos pueden solicitar la inscripción al Comité de Regatas de la America’s Cup a comienzos del verano. Se aceptará un equipo por país y cada miembro de la tripulación deberá cumplir los requisitos de nacionalidad.   La competición se beneficiará de la atención global con que cuenta la plataforma actual, incluyendo televisión, web y cobertura móvil. Las futuras estrellas de la vela estarán en el centro de los focos en San Francisco el verano que viene.   Según el regatista Ben Ainslie, "la Red Bull Youth America's Cup es una gran iniciativa". "Cuando era pequeño -continúa- tenía dos sueños, ganar una medalla olímpica y la America’s Cup. El camino hacia la Copa ha sido siempre duro, pero esta iniciativa da a toda una generación de regatistas la oportunidad de una entrada en la America’s Cup al inicio de sus carreras”.    ¡Ojalá yo fuese más joven!, ha exclamado al respecto Chris Draper, timonel del 'Luna Rossa': "Son buenísimas noticias para los regatistas jóvenes. El cambio  a catamaranes quiere decir que los equipos están buscando ya nuevos talentos con habilidades en barcos rápidos. La Red Bull Youth America's Cup traerá a los mejores deportistas del planeta a un sitio – la ciudad de San Francisco- donde podrán enseñarnos todo lo que pueden hacer". A los equipos inscritos se les proporcionará el material, incluyendo el AC45 y la vela rígida. El resto de información de la Red Bull Youth America’s Cup estará disponible en el Anuncio de Regata. 

17 MAY 2012 | 9:26 PM

Las Federaciones de Vela de Cataluña, Baleares, Andalucía y Comunitat Valenciana se han pronunciado de forma unánime a favor del Windsurf como clase olímpica y en contra del voto de la RFEV que, al parecer ‘por error’, determinó su retirada de los Juegos Olímpicos de Brasil para ser sustituida por la modalidad de Kite Surf.   En un comunicado conjunto enviado a los medios de comunicación, las Federaciones de Vela de Catalauña, Baleares, Andalucía y Comunitat Valenciana exigen soluciones para devolver al RS:X su categoría olímpica, y entienden que es incomprensible e inaceptable que un país como España vote por la supresión del Windsurf como clase olímpica por las siguientes razones:   - La RFEV cuenta en estos momentos con algunos de los mejores windsurfistas del mundo en RS:X, que se han formado con sacrificio y esfuerzo para representar a su país y ocupan los primeros puestos del ranking mundial. Tiene también un plantel de jóvenes deportistas dispuestos a tomar el relevo, que comienzan a destacarse ya en el panorama nacional e internacional.   - La RFEV y las Federaciones de Vela han realizado durante los últimos años, una gran inversión en el desarrollo de las futuras promesas de tablas, a través del Plan Nacional de Tecnificación. Fruto del esfuerzo de la RFEV y de las Federaciones Autonómicas, el Windsurf se ha convertido en una modalidad capaz de contagiar la pasión por la vela a regatistas de todas las edades, con una enorme proyección para el futuro. Numerosos centros de formación en Baleares, Cataluña, Andalucía y Comunitat Valenciana han apostado por el Windsurf en cumplimiento del Plan Nacional de Tecnificación   - El Windsurf lleva desde los JJOO del 1984 como modalidad Olímpica. El Windsurf es una modalidad de vela que se ha introducido con éxito en los centros de formación de los clubes Náuticos, y Escuelas de Vela. Defiende las estrategias de desarrollo del deporte con programas específicos para Vela Infantil, Senior, Master y Categoría femenina. Y además, cuenta con el apoyo reconocido de instituciones locales, autonómicas y nacionales, que permiten su desarrollo en las costas españolas.    Por todo ello, las Federaciones de Vela de Cataluña, Baleares, Andalucía y Comunitat Valenciana: Manifiestan su apoyo al windsurf como categoría olímpica,  y se pronuncian en contra del voto emitido por la RFEV, que no es representativo. No entienden la votación de la RFEV y estiman  que no basta con que la RFEV ‘lamente su error’ producido, según se ha explicado por el complejo sistema de votación.   Exigen a la RFEV,  que habilite los medios necesarios para conseguir que el Windsurf vuelva a ser categoría olímpica.    Las Federaciones de Vela de Cataluña, Baleares, Andalucía y Comunitat Valenciana se adhieren a la iniciativa de la Comunidad del Windsurf para recoger firmas para devolver el estatus de olímpico al RS:X para Río 2016, un cambio que podría darse en la conferencia anual de la ISAF en noviembre;  y promocionarán en sus federaciones la firma a su favor, en http://www.change.org/petitions/isaf-keep-windsurfing-as-olympic-discipline”   Finalmente, las Federaciones de Vela de Cataluña, Baleares, Andalucía y Comunitat Valenciana quieren hacer constar, que esta iniciativa no pretende perjudicar al Kite Surf, cuya modalidad ha ganado adeptos en los últimos años, y que tiene una gran proyección internacional en el futuro. Firmado:                            

17 MAY 2012 | 10:52 AM

Ilusión. Esta fue la palabra más repetida ayer por los organizadores del Salón Náutico Internacional de Barcelona, Fira de Barcelona y la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), durante la presentación a los medios de comunicación de la nueva etapa que este año acomete el certamen. Una transformación que combinará exposición flotante y en seco en una misma zona situada en el Port Vell, en línea con el formato que adoptan los salones líderes en Europa como Cannes y La Rochelle (Francia), Southampton (Inglaterra) o Génova (Italia), y durante cinco días en lugar de los nueve actuales.   El Port Vell de Barcelona se convertirá en el único emplazamiento de las próximas ediciones del Salón Náutico Internacional, que avanzará sus fechas de celebración al mes de septiembre (del 26 al 30) de este año. El nuevo modelo, que persigue facilitar la visita de compradores y aficionados y contribuir así a dinamizar el sector, ha sido acordado entre Fira de Barcelona, organizadora del certamen, y la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN). Ambas organizaciones presentaron ayer ante la prensa los detalles de este profundo cambio en el principal certamen de nuestro país, "que pretende ser un revulsivo para el salón y las empresas".   BARCELONA ABRE EL MELÓN "Hemos abierto el melón del Salón para reinventarlo". Así de gráfico fue ayer Luis Conde, presidente de Fira Barcelona, para explicar las líneas maestras que seguirá el nuevo certamen, tras un proceso de estudio que se puso en marcha tras la celebración de la edición que conmemoró el 50 aniversario el pasado noviembre y cuya finalidad era la de perfilar las líneas básicas que debían marcar la evolución del certamen acorde con las nuevas necesidades de expositores y visitantes en un entorno económico y sectorial difícil.   El Port Vell alberga desde 1995 la exposición flotante con los barcos de mayor eslora, completando así la propuesta expositiva del certamen. Según Luis Conde, presidente del salón, “al concentrar toda la oferta en el puerto podemos mostrar también en el agua embarcaciones de menor eslora, una demanda realizada por muchos expositores y visitantes del salón, cuyo principal objetivo continúa siendo dinamizar el mercado y fomentar la afición”.   El traslado del Salón Náutico de Barcelona a su hábitat natural en el Port Vell, colma las viejas reivindicaciones del sector empresarial, y abre un nuevo camino de futuro que Alejandro Landaluce, director general de ANEN, calificó ayer de "esperanzador en un momento muy difícil".  “En estos momentos de crisis económica durísima, hay que apostar por los cambios. Los expositores asociados lo han entendido así y han elegido este modelo, que supone la opción más atractiva, al unificar en una sola sede expositiva y a flote toda nuestra oferta comercial, algo que desde hace un tiempo se observaba como una necesidad estratégica para el salón. Desde Anen trabajamos para que nuestros asociados tengan en sus manos las mejores opciones para desarrollar sus estrategias comerciales. Creemos que este cambio responde a este objetivo”, subraya Landaluce.   Por su parte, el director del salón Jordi Freixas, señala que “Anen y Fira han optado por este nuevo modelo pensando en el futuro del salón. Las conclusiones de la comisión son un buen ejemplo de trabajo en equipo y de la complicidad de Fira de Barcelona con el sector náutico español. Hemos escuchado sus inquietudes y, con este cambio, nos adaptamos a sus necesidades”.     El avance de las fechas de celebración a finales de septiembre, supone también que el certamen se beneficiará de un mejor clima y  de días con más horas de luz, lo que puede atraer mayor presencia de aficionados. Otra de las ventajas de adelantar las fechas es que, dentro del calendario internacional, el Salón de Barcelona se desarrollará entre dos de los salones náuticos más importantes de Europa en la actualidad: el Festival de la Plaisance de Cannes y el Salone Nautico Internazionale di Genova.    MENORES COSTES PARA EL EXPOSITOR    Según el estudio elaborado por una comisión integrada por representantes de ANEN, de Fira de Barcelona y del Comité Organizador del Salón, se ha llegado a la conclusión de que ante la compleja situación que atraviesa nuestro sector, el modelo que mejor combina la posibilidad de atraer a más compradores con la necesidad de ajustar el coste de participación para los expositores es la celebración del Salón únicamente en el Port Vell.   Esta fue ayer una de las cuestiones más defendidas por los organizadores del Salón Náutico de Barcelona. Y es que la reducción de costes para el expositor será cuantitativa a pesar del gasto que supone trasladar toda la infraestructura de Fira Barcelona al Port Vell. Según Freixas, "al estar los barcos expuestos en el agua, la infraestructura necesaria se reduce drásticamente para la empresa ya que no será necesario sacar del agua las embarcaciones ni su traslado al recinto ferial, tal y como se hacía hasta ahora".    En este sentido, el director del salón destacó el nuevo emplazamiento de los expositores, divididos entre una explanada de 27.000 metros situada en el Moll de la Fusta y otra en el Moll de España. En estos puntos de la ciudad que rodean el Port Vell, cada expositor tendrá un espacio propio en el que se situarán una carpa y una explanada para la exposición de sus embarcaciones, con lo que se creará una "mini zona" para cada expositor.    Además de disfrutar de un entorno privilegiado de la ciudad como es el puerto, los visitantes también tendrán más oportunidades de realizar pruebas de embarcaciones al ampliarse las esloras mínimas de barcos a flote a los 8 metros, en lugar de los 12 metros de ediciones anteriores. Por ello, los organizadores también prevén que aumente la presencia de veleros de mediana eslora. Por su parte, las embarcaciones de menos de 8 metros se mostrarán en un espacio habilitado fuera del agua en el Moll de la Fusta, junto con los demás productos y servicios.   Otra de las novedades de este año será el horario de apertura y cierre. Según destacó ayer en la rueda de prensa Jordi Freixas, al estar el Salón Náutico en Port Vell posibilita aprovechar más el día y ampliar la hora de cierre. "El atardecer en Barcelona es un momento mágico y vamos a invitar a las empresas a que realicen las presentaciones en estas horas para darle más vida al salón", señalaba Freixas, que anunciaba también que se estaba confeccionando un amplio programa de actos con la intención de el espacio cobre vida por la noche. "Queremos organizar conciertos y actividades para la noche del viernes con la intención de convertir esta jornada en un día de fiesta".      BARCELONA SE REINVENTA La primera edición del Salón Náutico se celebró en 1963 en el recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona, en el marco de la popular Feria de Muestras. Tras el éxito de esta primera convocatoria se acordó que el salón se convirtiera en cita anual monográfica (a excepción de 1988, que se celebraron dos ediciones). Con el paso del tiempo, la afición náutica se multiplicó y el certamen creció hasta convertirse en la mayor plataforma comercial del sector en España, su principal punto de encuentro y un referente internacional.   En 2002 cambió de ubicación y se trasladó al recinto de Gran Via, manteniendo la muestra flotante en el Port Vell, donde se han desarrollado numerosas actividades como regatas o bautismos de mar, entre otras. Desde 2009 también se habilita un Village, donde se reúnen empresarios, deportistas y aficionados al mundo de la náutica.   El Salón Náutico de Barcelona es uno de los más antiguos de Europa, miembro fundador de la International Federation of Boat Show Organisers (IFBSO). El pasado año, con motivo de su 50 aniversario, el Ayuntamiento de Barcelona le otorgó la Medalla de Oro al Mérito Deportivo en reconocimiento a su labor en la promoción de la náutica y la internacionalización de la ciudad. Organizado por Fira de Barcelona y de carácter anual, el salón cuenta con el respaldo de Anen, con quien mantiene un acuerdo de colaboración desde 2007.

16 MAY 2012 | 10:11 PM

  La organización de la popular prueba de piragua "Descenso Amigos del Ebro" ha comenzado la cuenta atrás para cerrar el plazo de inscripción, que vence el próximo 30 de mayo a las 14.00 horas. Los interesados la pueden formalizar online en la web http://descensoamigosdelebro.blogspot.com/.   El Descenso Amigos del Ebro es una prueba popular en piragua, en el que los participantes, "Amigos del Ebro", tienen la oportunidad de expresar el respeto al medioambiente, al mismo tiempo que practican una actividad física en contacto directo con la naturaleza, como es el piragüismo.   Sintoniza plenamente con la Carta Verde del Deporte Español que promueve que el deporte sea un agente sensibilizador de buenas prácticas sostenibles en el ámbito del deporte y la naturaleza.   El objetivo es fomentar el conocimiento y respeto por el medio natural, además de sensibilizar la práctica deportiva en criterios medioambientales: conocimiento de los recursos naturales, respeto de los mismos y minimización de los impactos entre otros.

16 MAY 2012 | 9:51 PM

  Fuente: Real Federación Española de Vela A pesar de la difícil jornada en el Campeonato del Mundo de 470 en Barcelona, las tripulaciones del equipo olímpico de la RFEV (Timberland) se mantienen entre los mejores. Onán Barreiros y Aarón Sarmiento han vuelto al 'top ten', mientras que en chicas Tara Pacheco y Berta Betanzos están a sólo cuatro puntos de este corte. En el Mundial de Finn, la inestabilidad del viento ha obligado a anular la cuarta jornada de competición, y en Alemania, en la cita mundialista de Laser Radial, hoy la mejor ha sido Lucía Reyes, aunque Alicia Cebrián se mantiene por delante.   MUNDIAL DE 470  Los regatistas Onán Barreiros y Aarón Sarmiento, diplomas en Pekín 2008, han vuelto hoy al top ten del Campeonato del Mundo de 470, que se disputa hasta el próximo sábado en aguas de Barcelona. El dúo grancanario ha salvado la primera jornada de las series finales con parciales de un dígito, algo que no han podido lograr sus compañeras en el equipo olímpico de la Real Federación Española de Vela (Timberland), las campeonas del mundo Tara Pacheco y Berta Betanzos, que están sufriendo los vientos ligeros del campo de regatas de la Ciudad Condal.   Tras una mañana en tierra a la espera del viento, el día ha vuelto a ser muy difícil, con vientos inestables del sudoeste de entre ocho y once nudos de intensidad, a lo que se ha añadido una fuerte corriente de Levante que ha puesto a prueba la técnica de las 149 tripulaciones de 42 países que se han dado cita en el nuevo Barcelona International Sailing Centre, en el Parc del Fòrum.   Barreiros y Sarmiento (Audi Canarias) han logrado sobreponerse a las difíciles condiciones y se han anotado un séptimo y un sexto en las primeras pruebas de las series finales, navegando con los mejores de la flota en el grupo Oro. El tándem del Real Club Náutico de Gran Canaria ha subido así cuatro puestos en la tabla provisional para colocarse en el noveno escalón. Sólo once puntos le separan del tercero y doce del segundo. Aparte de los líderes, los australianos Mathew Belcher y Malcolm Page, que aventajan en 20 puntos a los segundos, “estamos todos pegados y lo mejor es que por ahora no tenemos ningún pinchazo, lo que es muy importante después de ocho mangas”, ha señalado su entrenador, Jorge Angulo.   En categoría femenina, Tara Pacheco y Berta Betanzos (Nike) no han logrado rendir a su máximo nivel hoy en Barcelona. Un vigésimo sexto y un décimo segundo les han hecho caer del top ten para situarse provisionalmente en la plaza décimo segunda. Aún así, sólo cuatro puntos separan a la tripulación canario cántabra de la décima clasificada, que es el equipo israelí.   Cuatro mangas (dos mañana y dos pasado) faltan para cerrar las series finales y decidir las diez mejores tripulaciones del mundo, que disputarán el sábado la final de valor doble y no descartable.   MUNDIAL DE FINN   Rafa Trujillo (Andalucía) no ha tenido la oportunidad hoy de seguir mejorando en el campo de regatas inglés del Campeonato del Mundo de Finn, ya que las pruebas se han anulado debido a la inestabilidad del viento.   La cuarta jornada en Falmouth ha sido totalmente opuesta a la de ayer, en que Eolo sopló con casi 30 nudos de intensidad. Los casi cien barcos de Finn se han hecho al agua poco antes de las doce del mediodía tras un aplazamiento en tierra a la espera del viento. El llegar al campo de regatas ha sido ya una batalla en toda regla, con vientos ligeros y las corrientes de la marea en contra. Y una vez en el área de regatas, la espera se ha tenido que prolongar. Soplaba una brisa de entre seis y diez nudos, pero cambiaba continuamente de dirección, lo que ha impedido establecer el recorrido, y después de unas tres horas de intentarlo el Comité de Regatas ha decidido cancelar las mangas previstas.   El parte meteorológico prevé que mañana vuelvan a soplar buenos vientos en aguas de Falmouth, por lo que se intentarán completar tres mangas para decidir los diez regatistas que disputarán la Medal Race del viernes.   Trujillo está situado en la décimo quinta plaza, a 17 puntos del décimo clasificado. El olímpico español ha ido de menos a más en este campeonato, después de haber tenido que dejar su mejor arsenal en tierra, para ir probando el material para los Juegos Olímpicos.   Antes de iniciar el campeonato el gaditano ya avisaba de que “asegurar la Medal Race va a ser difícil, como en cualquier Mundial de Finn”, aunque su objetivo aquí más que los resultados es “sacar conclusiones para seguir el camino hacia Londres 2012”.   MUNDIAL DE LASER RADIAL  La tinerfeña Alicia Cebrián se mantiene como la primera española en el Campeonato del Mundo de Laser Radial, a pesar de haber bajado hoy el ritmo respecto a la jornada inaugural. En este segundo día la mejor ha sido la murciana Lucía Reyes, muy regular en aguas de la localidad alemana de Boltenhagen.   Los vientos de entre 15 y 20 nudos, con mucha ola, que han caracterizado el día en Boltenhagen han convertido la segunda jornada del Mundial en un reto en sí mismo para las 133 deportistas participantes. Los vuelcos han sido numerosos y las salidas intensas, con lo que el Comité de Regatas ha tenido que recurrir a la temida bandera negra, con la que si un barco hace salida prematura es descalificado de la prueba sin opción de penalización y sin opción de completar la manga.   Las tres españolas han salido airosas de este segundo día, a pesar de las duras condiciones, a las que en su caso se añade la presión de estar en la primera regata selectiva para los Juegos de Londres.   De las tres, Lucía Reyes ha sido la mejor. La murciana sigue siendo muy regular, y hoy ha firmado un décimo noveno y un décimo octavo. Descartándose uno de los dos vigésimo cuartos del primer día, se coloca en la cuadragésimo segunda plaza, cuatro puestos mejor que ayer. Su hermana Fátima está una posición por detrás, después de subir desde el quincuagésimo tercer lugar al haberse restado el pinchazo de la manga inaugural y haber hecho hoy un vigésimo noveno y un vigésimo.   Alicia Cebrián se mantiene por delante de las cartageneras, a pesar de haber bajado el ritmo hoy ante las difíciles condiciones. La chicharrera se ha anotado un décimo octavo y un vigésimo octavo, que de momento se convierte en su descarte en las series clasificatorias, con lo que ha descendido desde la décimo primera posición con que cerró el día de ayer a la vigésimo sexta plaza actual.   Mañana se disputarán las dos últimas mangas de las series clasificatorias, para hacer el primer corte: la flota de 133 embarcaciones se dividirá en los grupos Oro y Plata según el orden de la clasificación. De viernes a domingo se celebrarán las series finales, con dos pruebas por día.

20 NOV 2011 | 11:28 PM

El 16 de enero de 2006 nacía el blog con esta foto del TP52 Bambakou en Key West, y me pareció una buena idea volver a compartirla hoy que el blog llegó a su fin. Gracias a todos los que me ayudaron a hacer el blog estos últimos años, y los espero acá a la vuelta en www.juanpanews.com Abrazo a todos.

19 NOV 2011 | 10:29 PM

Felicitaciones a Alejo "pachorra" Rigoni y su tripu, Gustavo González, Joaquin Duarte Argerich, Fernando Gwozdz y Sergio Armesto que hacen historia en la clase J-24 al darle el primer título continental a nuestro país. Ese día iba a llegar en algún momento y por suerte fue en nuestra tierra. Abrazo grande para Alejo y su gente, bien merecido lo tienen. Fuente info J-24 Worlds2011 J24 WORLD CHAMPIONSHIP - NEW WORLD CHAMPION LUCA!Hoy se corrió una sola regata, la novena del campeonato. Los barcos fueron temprano hacia la cancha de regatas, ya que la primer prueba del día estaba establecida para las 11 horas. Pero el viento calmó en demasía y la Comisión de Regatas tuvo que anular la regata que había largado y postergar la partida por más de dos horas. Durante ese tiempo, los competidores permanecieron en el agua a la espera de un aumento en la intensidad del viento que les permitiera empezar a correr.Finalmente, pasadas las dos de la tarde comenzó la competencia. El Mendieta, cuyo timonel es Francisco Van Avermaete, se mantuvo en la delantera a partir del primer sotavento y pudo cruzar la línea de llegada quedándose en el primer puesto de la última regata del campeonato.Hasta ayer el estadounidense Tim Healy, último campeón mundial de J24, venía liderando el campeonato con su barco 11th Hour Racing. Pero anoche fue descalificado de la regata 7 luego de una protesta y su puntaje cayó hasta el octavo lugar.Muy buen desempeño tuvo el Guerrero, timoneado por Luis Olcese. Es la única embarcación representante de Perú que vino a correr el campeonato y quedó en el segundo lugar.A las 18:30 realizaremos la entrega de premios y la ceremonia de clausura de este Mundial que volvió a realizarse en Buenos Aires después de 14 años y contó con la participación de 58 embarcaciones de Argentina, Australia, Brasil, Chile, Estados Unidos, Italia, Gran Bretaña, Perú y Uruguay.Posiciones finales click acá

19 NOV 2011 | 10:07 PM

19 NOV 2011 | 8:29 PM

Fuente info TJVSaturday, november 19th, 2011 In Like BusesArmel Le Cléac'h and Christopher Pratt completed the podium of the tenth edition of the Transat Jacques Vabre when the duo, looking tired, drawn, but brought their IMOCA Open 60 Banque Populaire across the finish line in Puerto Limon, Costa Rica.Banque Populaire finish third behind victors, three times winner Jean Pierre Dick with Jérémie Beyou on Virbac Paprec 3 and Britain’s Alex Thomson and Spain’s Guillermo Altadill on Hugo Boss.Finishing around five hours and 40 minutes behind Hugo Boss, the duo expressed their satisfaction at winning the ‘race of the south’, when they lead in today’s regular stream of finishers which had chosen the more southerly routing, the opposite to that which proved ultimately decisive for the first two duos.After a head to head duel which has run relentlessly through the last seven days Banque Populaire finally eclipsed near sistership MACIF sailed by François Gabart and Christopher Pratt who broke the finish line only 1 hour and 50 minutes later.“The fight with MACIF has been really great. This afternoon we were worried we would not come third, so it’s great to make it. We won the race of the southerners, in the end the northerners were too strong.” Said Le Cléac’h who finished second in the last Vendée Globe.The young MACIF duo revealed that they have spent the last more than five days running with no power, reduced to navigating without detailed weather files and using only a small hand held GPS and unable to use their autopilot.Gabart and Pratt proved just a step too far ahead for Kito de Pavant and Yann Regniau on Groupe Bel who staged the biggest comeback of the race. From carrying the ‘lantern rouge’ at the back of the fleet after they caught themselves in very light breezes in the south of the Azores high pressure ridge, at one stage just making 100 miles in 36 hours, de Pavant and Regniau worked steadily back into the fleet to finish one hour and 14 minutes behind MACIF.An audacious move to the south as they lined up for the Caribbean may have helped, but they proved Groupe Bel’s speed in the Caribbean and finished fifth, feeling like something of a victory according to de Pavant.Safran, winner of the last edition of the race, maintained a finishing schedule which proved akin to a bus timetable, arriving in sixth one hour and 23 minutes behind Groupe Bel. Marc Guillemot and Yann Eliès, swapped from a northerly routing to the south and then also struggled in the light airs of the Azores high area.Only 45 miles separated seventh placed Bureau Vallée of the Burton brothers with ninth placed Mike Golding and Bruno Dubois, with Dominique Wavre and Michèle Paret lying eighth on Mirabaud. Golding and Dubois have closed more than 50 miles on Mirabaud in 24 hours and were just 20 miles behind on the mid afternoon rankings today.Multi 50 race leader Actual are due in this evening.Quotes:Armel Le Cléac'h, Banque Populaire:“It was really intense physically from start to finish. We had a rough start with a few problems which drove us into the red and from there we never stopped. A lot has been under gennaker and spinnaker in the breeze. The fight with MACIF has been really great. This afternoon we were worried we would not come third, so it’s great. We won the race of the southerners, in the end the northerners were too strong.”François Gabart, MACIF:"We were not able to push the boat to the limit all the time. At the Azores there was a choice to go in the south ... We do not regret our choice of route because we just don’t know what would have happened if we had gone north. We can’t forget that two good boats have had to stop because they broke. And we had a lot of worries. Just before passing the Dominican Republic, we had a power failure. So for five days, we could not download certain weather files, we could not use the pilot driver. We had to switch the keel by hand. We worked with our little hand-held GPS. Fortunately, I had plugged in the good waypoints, islands in the Caribbean Sea. So for 5 days, we were "in the dark." And we found that the port shroud (the sidestay which supports the mast) is damaged by about 20 or 30%. It worked out because we were two up, but solo, I would not have been able to finish the race. And anyway, I wonder how it will be solo!”Kito de Pavant, Groupe Bel:“There are some 5th places that feel like victories! We were last half way through the race, which is not a pleasant experience. We still managed to get back into the game and to try out the odd strategy, which paid off. Today, having seen that Groupe Bel sails as fast as the more recent boats is reassuring.We are happy. This story has a bad plot, it hurt having to fight back so hard, but the boat is good, really good and we have never had to open the tool box. I am starting to have some confidence in the boat.”Yann Regniau, Groupe Bel:“The ridge was just really difficult. I was so disappointed, it’s so hard when your pals are gone and you make just 100 miles in 36 hours.”Marc Guillemot, Safran: “Well we are trained for the Vendée Globe because we hardly steered at all. For the Vendée Globe it is good but not for this race. Our problem with the rudder, the connecting link, we noticed at the Azores. The helm was already hard and heavy, but fortunately the pilot could cope. Without it we would have been out. Yann, like me, we could not steer it.”Yann Eliès, Safran: “That is one of the things about a Transat two up, one of you can steer at times, all the time. And we could see when our rivals were steering. We were always a bit off the pace and up against a Seb Col type helm that is just not enough, we were able to measure ourselves with Kito against comparable boats. We felt they were always attacking, still at the helm under similar sailplans and they were 3 or 4 tenths faster.Standings at 1700hrs CET on Saturday, november 19th, 2011IMOCA1 - Virbac-Paprec 3 (Jean-Pierre Dick - Jérémie Beyou) : arrived on Friday november,18th at 9h 15min et 34sec. (French Time)2 - Hugo Boss (Alex Thomson - Guillermo Altadill) : arrived on Saturday november, 19th at 00h 20mn 00sec3 - Banque Populaire (Armel Le Cléac'h - Christopher Pratt) : arrived on Saturday november, 19th at 6h 00mn et 23sec4 - Macif (François Gabart - Sébastien COL) : arrived on Saturday november, 19th at 7h 50min 12sec5 - Groupe Bel (Kito De Pavant – Yann Régniau) : arrived on Saturday november, 19th at 9h 04min 32sec6 - Safran (Marc Guillemot - Yann Eliès) : arrived on Saturday november, 19th at 10h 27min 52sec7 - Bureau Vallée (Louis Burton - Nelson Burton) : 97,5 milles to finish8 - Mirabaud (Dominique Wavre - Michèle Paret) : 22,2 milles to leader9 - Gamesa (Mike Golding - Bruno Dubois) : 43,9 milles to leaderMulti501 - Actual (Yves Le Blevec - Samuel Manuard) : 124,1 milles from finish line2 - Maitre Jacques (Loïc Fequet - Loïc Escoffier) : 269,2 milles to leaderClass401 - Aquarelle.com (Yannick Bestaven - Eric Drouglazet) : 1173,6 milles from finish line2 - ERDF Des Pieds et des Mains (Damien Seguin - Yoann Richomme) : 146,8 milles to leader3 - 40 Degrees (Hannah Jenner - Jesse Naiwark) : 236,3 milles to leaderFor more rankings, click-here

19 NOV 2011 | 8:26 PM

Fuente info Harbour CommunicationARTEMIS E ISLAS CANARIAS PUERTO CALERO LLEGAN A LA ÚLTIMA JORNADA DEL MUNDIAL DE RC44’ EMPATADOS A PUNTOS EN EL LIDERATO- El barco de Daniel Calero llega en una posición privilegiada- El Peninsula Petroleum sigue cuarto y mantiene sus opciones a la victoriaPuerto Calero (Lanzarote).- La última jornada del Campeonato del Mundo de RC44’ que se disputa en aguas de Lanzarote llega plagada de emoción después que el Artemis del sueco Torbjorn Tornqvist y el Islas Canarias Puerto Calero de Daniel Calero llegan empatados a puntos en lo más alto de la clasificación general. La clasificación sigue abierta ya que el Ironbound de David Murphy y el Peninsula Petroleum de John Bassadone, tercero y cuarto también tienen opciones a la victoria final ya que tan solo tienen a cinco puntos a los dos primeros.En la primera prueba del día –quinta del global- el viento sopló con intensidad y la media en este inicio de jornada ya estaba en 20 nudos. Los barcos navegaban con velocidad y en la salida los primeros en buscar la boya de barlovento fueron Team Nika de Vladimir Prosikhin, Islas Canarias Puerto Calero y Ironbound de David Murphy. Ya en el primer paso por barlovento el Team Aqua de Chris Bake se había puesto en cabeza de la flota, seguido de Ceeref de Igor Lah, Katusha de Gennadi Timchenko y Peninsula Petroleum, el Islas Canarias Puerto Calero montó octavo. El viento roló y hubo un cambio de recorrido, en sotavento repitieron Aqua y Ceeref y tercero ya fue el Peninsula Petroleum. En la segunda ceñida Aqua y Cerref se mantuvieron, Katusha recuperó la tercera posición y Peninsula Petroleum la cuarta. El Islas Canarias Puerto Calero escaló un puesto y afrontó séptimo la última popa. Mientras tanto el No Way Back de Pieter Heerema inicio una espectacular pasando de la décimo cuarta posición a la sexta séptima puesto en el que terminó. Ganó el Team Aqua, seguido de Ceeref y Peninsula Petroleum. Islas Canarias Puerto Calero entró octavo.El inicio de la segunda manga del día tardó más de lo previsto ya que la entrada de un chubasco provocó que el viento rolase y perdiera intensidad, sobre unos diez nudos, suficientes para poder disputar el resto de la jornada. El Islas Canarias Puerto Calero salió muy bien supo defenderse bien en cabeza y llegar segundo a barlovento justo por detrás de Ironbound, tercero montaba Katusha. A partir de ahí el grupo de dispersó en dos partes, por la izquierda Islas Canarias Puerto Calero, Artemis y Katusha y por la derecha Ironbound y No Way Back. En la mitad del recorrido recogieron beneficios los barcos que navegaron por la derecha con los americanos primeros en la puerta de sota, seguidos de los holandeses, terceros los rusos y cuartos los españoles. Las posiciones poco variarían hasta el final, con victoria para el Ironbound, segundo No Way Back, tercero Katusha, cuarto Islas Canarias Puerto Calero. El Peninsula Petroleum sólo ha podido ser noveno.En la salida de la tercera prueba el Islas Canarias Puerto Calero salió muy bien en cabeza, hecho que le permitió dominar y llegar al primer paso por barlovento el primero, seguido del Aleph, Team Aqua y Peninsula Petroleum. En la primera empopada el barco francés adelantó al canario, primero y segundo en el paso por la puerta de sotavento, tercero fue Peninsula Petroleum. El último paso por barlovento se mantuvieron las tres primeras posiciones y en la línea de meta igualmente con el Aleph primero, Islas Canarias Puerto Calero segundo y Peninsula Petroleum tercero, lo que colocaba nuevamente y de forma provisional al barco de Daniel Calero al frente de la general.El viento se mantuvo soplaba sobre los nueve nudos en la salida de la cuarta prueba del día, octava del global, el Islas Canarias Puerto Calero salía con el AEZ, pero en esta ocasión no consiguió salir en el grupo de cabeza y llegaría a barlovento en décimo tercera posición. El Team Aqua montaría primero, seguido de Peninsula Petroleum y de Ironbound. En la puerta de sotavento se mantendrían los tres primeros puestos, mientras el Islas Canarias Puerto Calero remontaría tres posiciones, montando décimo. El viento roló y hubo cambio de recorrido para el último paso por barlovento, donde los barcos que se fueron por el lado derecho dominaron la situación como Artemis e Islas Canarias Puerto Calero que empezaron la remontada, mientras que los de la izquierda Katusha, Ironbound y Synergy que pasaron por detrás de ellos. A la llegada a barlovento primero Aqua, segundo Artemis, tercero Aleph y cuarto Islas Canarias Puerto Calero, certificando así la gran ceñida donde recuperó hasta seis puestos. En la última empopada Artemis consiguió pasar a Aqua, que tenía problemas en la izada del spi, con lo que también pasó Aleph que acabaría segundo, Islas Canarias Puerto Calero cruzaría la línea en cuarta posición y Peninsula Petroleum en la sexta.Daniel Calero comentaba al llegar a puerto que “estamos peleando por estar en lo más alto, la verdad que nos dicen esto antes de empezar y no nos lo hubiéramos creído. Aún queda un día por delante y puede pasar de todo, pero nosotros confiamos en nuestras posibilidades y más que nunca saldremos a ganar”.John Bassadone explicaba que “estamos en el mejor momento de la temporada, la tripulación es excelente y la verdad que llegar al último día con posibilidades es para nosotros el mejor regalo. Tengo una tripulación de auténticos cracks”.Para mañana domingo se ha adelantado una hora el inicio de las pruebas, a las 11,30, con el fin que se puedan disputar tres pruebas y poder recuperar así alguna de las que no se pudieron disputar en la jornada del viernes.CLASIFICACIÓN (Tras ocho mangas)1 Artemis (SWE), 4-5-1-1-4-8-12-1, 36 puntos2 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 3-1-7-7-8-4-2-4, 36 puntos3 Ironbound (USA), 9-3-5-4-10-1-4-5, 41 puntos4 Peninsula Petroleum (GBR), 2-2-4-12-3-9-3-6, 41 puntos5 Aqua (GBR), 7-8-10-2-1-10-6-3 (+1), 48 puntos6 No Way Back (NED), 1-12-3-3-7-2-10-12, 50 puntos7 Katusha (RUS), 8-11-2-8-5-3-9-10, 56 puntos8 Ceeref (SLO), 6-10-8-5-2-12-5-8, 56 puntos9 Aleph (FRA), 14-4-12-11-6-13-1-2, 63 puntos10 Nika (RUS), 10-6-13-6-11-5-8-13, 72 puntos11 Synergy (RUS), 12-9-6-9-9-7-11-11, 74 puntos12 AEZ (AUT), 5-7-9-13-12-11-13-14 (+1), 85 puntos13 MAG Racing (POL), 11-14-15-10-12-6-14-9, 91 puntos14 RUS7 (RUS), 13-13-11-14-13-14-7-7, 92 puntos

19 NOV 2011 | 6:01 PM

Fuente info VOR 19 de noviembre de 2011, 15:00h (14:00h UTC) - Etapa 1, Día 15 EL TELEFÓNICA ESTIRA SU VENTAJAEl Telefónica continúa ampliando su liderato a medida que recorta millas a destino. Cuando se cumplen dos semanas exactas desde que se inició en Alicante esta Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12, el barco de Iker Martínez navega 51,8 millas por delante del PUMA.El Telefónica se ponía al frente en el reporte de posición de las 14:00h de ayer, y desde entonces ha ampliado su liderato gradualmente hasta las 51,8 millas que le separan del PUMA 24 horas más tarde, la diferencia más abultada desde que comenzaron su particular duelo hace ya dos semanas. A pesar de que la velocidad del viento desciende para ambos barcos a medida que avanzan, todavía mantienen buenos ritmos: 13 y 13,7 nudos en el último parte respectivamente.A 117,2 millas del barco de Ken Read (a 169 del de Iker Martínez) se sitúa a esta hora el CAMPER de Chris Nicholson, que ha ido siguiendo la coreografía de sus dos rivales a medida que dirigían sus proas hacia el sureste, aunque sin lograr reducir diferencias hasta esta mañana, cuando apenas ha logrado acercarse un par de millas.El colista vuelve a ser el Groupama, el único que todavía mantiene rumbo sur. El barco de Franck Cammas alterna reportes con velocidad superior a las de sus rivales con otros menos favorables, pero ni con sus mejores registros logra acercarse. En el parte de las 14:00h figura a 418,1 millas del líder, casi 60 más lejos que hace 24 horas.Por delante de la flota evolucionan dos sistemas de alta presión separados por un frente frío. Los cuatro equipos lo saben, y sus cuatro navegantes lo estudian con detenimiento para encontrar la mejor ventana por la que colarse rumbo a Ciudad del Cabo. Los comentarios que llegan desde a bordo hablan de que los barcos intentará rodear el anticiclón de Santa Helena, situado relativamente muy al sur, para acelerar en los últimos días directos a destino.La actual estimación de llegada a Ciudad del Cabo indica que el primer barco en cruzar la línea de meta lo hará el próximo domingo, día 27.???Parte de posiciones – Día 15 (19 de noviembre, 14:00h):???1. Team Telefónica (Iker Martínez), a 2.654,5 Nm* de Ciudad del Cabo???2. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), +51,8???3. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +169,0???4. Groupama sailing team (Franck Cammas), +418,15. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), retirado de la Etapa 1???5. Team Sanya (Mike Sanderson), retirado de la Etapa 1???(* 1Nm, milla náutica = 1,852 km)Frases desde a bordo:Pablo Arrarte, timonel de Team Telefónica:???“Ayer tomamos la decisión de ir más altos que el PUMA y nos ha salido muy bien. Como preveíamos, hemos tenido más viento que ellos, y nos hemos puesto primeros otra vez. Muy contentos. Un día muy, muy bueno. Hemos trabajado muy duro. La regata está muy igualada, especialmente con PUMA. Está claro que la Volvo Ocean Race será muy difícil, porque los barcos son muy parejos y hay que trabajar duro para sacar esa pequeña diferencia que te permita estar delante. Comparado con la anterior edición, estamos más preparados como equipo para vientos fuertes, y además veo que la igualdad entre barcos es mucho mayor”.Will Oxley, navegante de CAMPER con Emirates Team New Zealand:“A medida que nos acercamos al 15º Sur volverá a complicarse la situación, con dos sistemas de alta presión en el Atlántico Sur separados por un frente frío. Vigilamos de cerca ese frente frío, porque hay poco viento detrás de él. Parece que nuestra ruta nos llevará por debajo del sistema del este, pero la pregunta es cuánto podremos acercarnos a la alta presión; cuanto más nos acerquemos, menor será la distancia a Ciudad del Cabo, pero también habrá menos viento. A largo plazo, esperamos alcanzar un frente que pasará por debajo del sistema de alta presión. Entonces tendremos que pelear para permanecer por delante del frente. Bajará la temperatura muy rápido, y veremos algunas millas de navegación rápida y salvaje”.Ken Read, patrón de PUMA Ocean Racing powered by BERG:???“Pusieron su intermitente izquierdo en Fernando y ya no miraron atrás. Para cuando decidimos tomar esa dirección, simplemente ya no pudimos alcanzarlos. En primer lugar, nos gustaba lo que estábamos haciendo; en segundo, el océano es enorme, y cuando no puedes ver a tu rival es complicado cubrirlo; en tercero, pueden ocurrir muchas cosas en tres horas, que es lo que separa los reportes de posición; y por último, no queremos ser reaccionarios. Esa sería la forma más sencilla de ser alcanzados por los barcos que tenemos por detrás”.Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team:“La tripulación continúa buscando una oportunidad para recortar distancias respecto a nuestros rivales”.

07 MAY 2012 | 5:26 AM

En el dia de hoy se corrio la cuarta fecha correspondiente a nustro torneo anual, en las aguas del Dique Campo Alegre. Con un dia medio fresco pero agradable, se largaron dos regatas para las tres clases: Pampero, Snipe y Optimist. En la clase pampero se impusieron en la primera regata la dupla Justiniano – [...]

01 MAY 2012 | 4:50 AM

Ayer y hoy se corrió en aguas del dique jujeño Las Maderas la segunda fecha del Gran Prix Nacional de Pamperos, contando con la siempre presente flota del CRG, así como tripulaciones de Tucuman, San Juan y Jujuy. Con un total de 22 embarcaciones, en tercer lugar se ubico la dupla salteña Sanuy-Cortese, los jujeños [...]

16 ABR 2012 | 11:01 PM

El domingo pasado se corrió la primera regata en el Dique Campo Alegre, correspondiendo a la tercera fecha del Campeonato Anual Salta Jujuy 2012. Con vientos normales y parejos, se lograron largar con éxitos tres regatas, de las cuales “Quimera” lideró todas en la clase Snipe y “Sunrise” en la clase pampero. Aprovechando la ocasión, [...]

26 MAR 2012 | 11:48 PM

El domingo pasado se desarrolló en el Dique Cabra Corral, la segunda fecha del Torneo Anual Salta Jujuy 2012. Los optimist, con cancha separada a la de snipes y pamperos, corrieron tres regatas, resultando ganadora de la primera regata la timonel principiante Nahir Safar. Las dos regatas siguientes las ganó el timonel Pablo Justiniano. Felicitamos [...]

13 MAR 2012 | 1:09 AM

El domingo pasado se dio inicio al campeonato anual Salta Jujuy 2012, organizado por el Club de Regatas Guemes. La sede de la primera fecha fue el dique Cabra Corral, el cual se vistió de fiesta para recibir a 26 embarcaciones provenientes del Dique Campo Alegre. Se disputaron dos regatas, en las cuales el viento [...]

23 FEB 2012 | 3:31 AM

El día de ayer se corrió la última regata del Mini Torneo de Verano 2012. Con un total de tres regatas, en la clase Nacional Pampero el primer puesto lo obtuvo “Deja Vu” Tripulado por Dario Justiniano y Mauro de Michiel, el segundo puesto “Antares” con Marcos Sanuy y Gabriela Cortese, completando el podio el [...]

08 MAY 2012 | 8:30 AM

El Comite Organizador de los distintos actos  e Investidura de los nuevos cofrades. que Preside D. Juan Marrero Portugues Presidente del Real Club Nautico de las Palmas NOS COMUNICA Que el plazo de la reserva de los hoteles , se cerrara el 15 de septiembre http://www.clubnauticogc.com/img/logo.png The Organizing Committee of the various acts and investiture [...]

04 MAY 2012 | 12:23 AM

Queridos Gran Maestre y Comendador, os envío declaración de intenciones para hacer la Concentración de Veleros este año en la Ria de Arosa. Estoy con Benigno preparando las escalas, pero en todo caso los días son entre el 31 mayo y 3 junio, por lo que todo aquel que quiera unirse al evento, puede hacerlo. [...]

30 ABR 2012 | 11:31 AM

 Se ha elaborado un album ,        con parte de las fotografias       enviadas , por distintos fotografos que han alcanzado las 1000 fotografias. Esperamos poder satisfacer la peticion de diferentes  cofrades sobre este particular   An album, has been developed with part of the photographs sent by different photographers who have reached the 1000 photographs. [...]

21 ABR 2012 | 12:04 AM

Como muchos cofrades conocen , el proximo mes de octubre se celebrara una Investidura EXTRAORDINARIA en Las Palmas de Gran Canaria El Presidente del RC N Grancanaria  y Cofrade D Juan Marrero Portugues, nos ha mandado el programa preliminar de los actos, para que los cofrades interesados hagan su planificacion COFRADIA EUROPEA DE VELA LAS [...]

01 ABR 2012 | 9:02 PM

NOTA RESUMEN DE LA REUNION DEL CAPITULO DE GALICIA OBJECTIVO PUESTA EN MARCHA DEL COMITE DE CULTURA MARITIMA DE LA CEV Aero Club DE Santiago de Compostela 15 DE marzo de 2012 Constitución del Comité de CULTURA MARÍTIMA A la comida celebrada en el comedor del AERO CLUB DE SANTIAGO DE COMPOSTELA asistieron los siguientes [...]

20 MAR 2012 | 12:52 AM

Damos publicidad a la reseña , de los actos de Lisboa , del nuevo Cofrade Jose Harguindey asi como a sus fotografias Muchas gracias Jose   ” Las cosas no salen bien por casualidad y debemos empezar agradeciendo a la organización sus gestiones para que todo saliera bien. No es fácil coordinar las muy variadas [...]

08 MAR 2011 | 2:07 PM

COSECHARON MEDALLAS EN MENDOZA EN EL MARCO DE LA FIESTA DE LA VENDIMIA. ASOCIACIóN DE CLUBES DE REGATAS DE VALPARAíSO CHILE

15 NOV 2010 | 3:51 PM

CAMPEON REGIONAL " REGATAS SAUSALITO"Linda jornada en la Laguna La Luz de Curauma para recibir la tercera fecha y final del campeonato regional 2010, y que contó con la participación de más de 120 deportistas. A la justa decisiva, Sausalito llegaba con 80 puntos de diferencia por sobre su principal contendor, Regatas Curauma. Sin embargo, durante la jornada de ayer las diferencias se acortaron de tal manera que hasta la prueba número 32 (se disputaron 36) los puntos que separaban a Sausalito de su tenaz adversario eran tan solo ocho. Aunque los viñamarinos sólo consiguieron 12 puntos en la Copa Master, lograron sacar buena diferencia en Cadete-Novicio y Adulto-Juvenil, lo que le permitió ganar el torneo. También destacó en la jornada, que contó con la mayor afluencia de público de la temporada, el Club de Regatas Valparaíso que concretó su mejor participación pero esto no le alcanzó para meterse en la pelea por el título. La tabla final ubicó a Sausalito en el primer lugar con 544 puntos, seguido de Regatas Curauma con 512. El tercer lugar fue para Canottieri con 378 y más atrás Regatas Valparaíso con 348 puntos. Evaluación positiva Al respecto, el presidente de la Asociación de Clubes de Regatas de Valparaíso, Oscar Pizarro evaluó como positivo al campeonato de la región pues "ahora tenemos tres personas integrando la selección y dos de ellos van a competir el próximo domingo en el campeonato sudamericano", dijo. El dirigente se refiere a Nelson Martínez y Luis Abarca . El tercer seleccionado es Bernardo Guerrero, quien participará en una prueba específica en categoría adulto. El dirigente valoró la buena participación durante el desarrollo del torneo. "Se está agrandando la familia del remo en la región", sostuvo. ASOCIACIóN DE CLUBES DE REGATAS DE VALPARAíSO CHILE

12 MAR 2012 | 8:38 PM

Magnifica la participación de nuestros tres regatistas del Club de Vela Eolo que estuvieron en los Clasificatorios de la Copa Canarias celebradas este fin de semana en Fuerteventura.  Los resultados no fueron los esperados, pero tengo  que resaltar muchas cosas y personas que han convertido este viaje en MAGNIFICO.Vivimos en una sociedad que se basa en cumplir objetivos, llegar a un destino. Pero me pregunto si es más importante el camino o el destino. Siempre que tenemos una meta, hay que aprender, y  este aprendizaje se obtiene con el camino. Como dijo Roger Martínez González “No vale la pena llegar a la meta si uno no goza del viaje.”  Rara vez se llega a un destino en línea recta. Hay que dar vueltas, existen retrasos, muros que escalar, pero son estas dificultades y como las superamos, lo que hace que el viaje nos enriquezca como personas.En este viaje he vivido momentos malos y momentos buenos. Malos como la tristeza por los resultados, dolor por lesiones, desesperación por falta de viento, pero lo que he vivido mucho más intensamente, han sido los momentos buenos; compañerismo, colaboración, amistad e ilusión de todos los asistentes a la regata. No solo los regatistas, sino también los entrenadores y organizadores. Por todo esto, describo este viaje como MAGNIFICO. He vivido momentos entrañables de deportividad entre niños, de ayuda de los mayores a los pequeños, de risas, de bromas y de la alegría de los vencedores. Son momentos que hay que usar como aliento para poder tirar para adelante. Estamos viviendo momentos difíciles, que en nuestro caso han sido casi motivo de nuestra desaparición como club, pero vivir estos momentos, nos debe dar energía para poder sobrevivir. Y no sobrevivir como hacíamos antes. Eso es imposible, si no es, buscando nuevas rutas, caminos y alternativas. Tengo que agradecer especialmente a los regatistas de EMDN de Guía de Isora; Marta, Manuela, Diego, Rodrigo y al benjamín, Giovanni por ser nuestros compañeros de viaje, nuestros cómplices en alegrías y compañerismo.  Dar la gracias a su Director, Alejandro Cabrera, por su ayuda y colaboración para que esta etapa del viaje fuese posible. Digo etapa y no destino, ya que aun no hemos llegado al destino.Os dejo un verso Constantino P. Cavafi.ITHACACuando empieces tu ida hacia Ítaca,desea que el camino sea largo,lleno de peripecias, lleno de conocimientos. A los Lestrígones y a los Cíclopes,al encolerizado Poseidón no temas,tales cosas en tu camino nunca las encontrarás,si tu mirada permanece alta, si una escogidaemoción a tu alma y a tu cuerpo les guía. A los Lestrígones y a los Cíclopes,al fiero Poseidón no los encontrarás,si no los llevas dentro de tu alma,si tu alma no los coloca delante de tí. Desea que el camino sea largo.Que muchas sean las mañanas estivalesen que con cuánta satisfacción, con qué alegríaentrarás en puertos por primera vez vistos. Haz un alto en los mercados fenicios,y adquiere hermosas cosas,nácares y corales, ámbares y ébanos,y sensuales perfumes de todas clases,los más abundantes y sensuales perfumes que puedas.Visita muchas ciudades egipcias,aprende y aprende de los instruidos. Siempre en tu mente ten a Itaca.La llegada a allí es tu destino.Pero no precipites el viaje en absoluto.Es mejor que muchos años dure.Y que, ya anciano, arribes a la isla,rico con cuanto obtuviste en el camino,sin esperar que riquezas te dé Itaca. Itaca te dio el hermoso viaje.Sin ella no hubieras emprendido el camino.No puede darte nada más.Aunque la encuentres pobre, Ítaca no te engañó.Tan sabio como te has hecho, con tanta experiencia,ahora ya habrás comprendido qué significan las Itacas.

27 FEB 2012 | 12:57 AM

24 FEB 2012 | 12:22 PM

El 17 de febrero, los regatistas del Club de Vela Eolo Silvia, Isaac y Jesse, fueron invitados por Cutre Windsurf en Pozo Izquierdo a una clase iniciación de Windsurf. El propietario de Cutre, Juan Enrique, fue el encargado de enseñar a nuestros regatistas los entresijos del Windsurf. Se empezó con una clase teórica, simulación en tierra, simulador en el agua, para finalizar practicas con Juan Enrique. Después de tres horas, los tres jóvenes regatistas empezaron a navegar solos en una condiciones de viento superiores a los 30 nudos. Desde el Club de Vela Eolo agradecer a Juan Enrique y Cutre, la amabilidad y hospitalidad que ofrecieron a nuestros regatistas. Album de fotos: CV Eolo visita CUTRE Windsurfing

22 FEB 2012 | 11:56 PM

OS dejamos un video con el pase de fotos de nuestra participación en los Clasificatorios Copa Canarias para Optimist 2012.

21 FEB 2012 | 9:48 PM

Ya estamos de vuelta a casa, de nuestro viaje por Gran Canaria, con motivo de nuestra participacion en la Copa de Canarias de Optimist. Muchisimas son las sensaciones y las vivencias que hemos tenido en estos tres dias en los que nos quedamos con la parte mas bonita de este deporte, que es la colaboración y esfuerzo de todos para que se pudiesen ver en la bahia de Gran Canaria alrededor de cientocincuenta participantes de distintos clubs de toda Canarias.  En lo extradeportivo, agradecer al RCNGC la estupenda organización y acogida a nuestros chicos, así como a los que fuimos acompañando a estos.   En cuanto a resultados, tuvimos una discreta participación, consiguiendo finalizar Silvia Morales en el veinte de la general, Isaac Gonzalez en el cincuenta y tres, Jesus Basco en el ciento dieciocho, Elisa Kuusela en el ciento veinticuatro y Roberto Melian que navegó en la regata de carnaval de la clase C,   También aprovechamos el día de nuestra llegada a Gran Canaria para hacer una visita a la tienda de Windsurf CUTRE, quien brindó a nuestros regatistas la posibilidad de hacer un curso de navegación con tabla de windsurf en Pozo Izquierdo, pasando un día fabuloso en el que, al  tiempo que los chicos aprendieron a manejar una tabla, se lo pasaron en grande   No nos olvidamos de dar las gracias a todos los que de una forma u otra, colaboraron con nosotros para poder asistir a este clasificatorio. Ahora nos toca ponernos manos a la obra para preparar el próximo, que será los dias 10 y 11 de marzo en Puerto del Rosario.

06 FEB 2012 | 4:01 PM

El Club de Vela Eolo, dentro de su renovado proyecto deportivo y social iniciado hace unos meses, comienza la captación de nuevos deportistas que quieran navegar con nosotros y participar en las actividades de nuestro club. Para ello, hemos puesto en marcha un grupo de Optimist y de Laser 4.7 de iniciación. Esto constituirá nuestro arranque de la categoría de Laser y también la garantía de continuidad, que hasta ahora no habían tenido los regatistas que finalizaban su etapa en Optimist y que se veían obligados a abandonar este deporte. Queremos personas comprometidas, que tengan verdadero interés por el deporte de la vela. Solo de esta forma haremos realidad nuestro reto de hacer llegar el deporte de la vela a todos, a la vez que cumpliremos con el que siempre, ha sido el lema de nuestro club: Un Club abierto a Todos. Puedes ponerte en contacto, enviándonos un email a la direccion info@cveolo.es

18 MAY 2012 | 12:00 AM

PROXIMO TRAINING EN JUNIO..ASI QUE SI QUIERES ESTAR CON LOS MEJORES...YA SABES LO QUE TIENES QUE HACER! EDITADO BY: MALENA CONTEPOMI

17 MAY 2012 | 10:48 PM

LA CHINA LIJIA XU. UN CURRICUM DEPORTIVO IMPRESIONANTE Soy de los que me gusta analizar de por que un regatista esta siempre en un alto nivel..aquellos que "casi siempre ganan". Y este es el caso de la china LIJIA XU. Su nombre en español, seria "LILY". Hoy dia es la segunda en el Campeonato del mundo de Laser radial que se está disputando en alemania...pero hay datos de ella que muchos no saben. Se los digo: Empezó a navegar en opti en 1997, a los 10 años. Un año despues ganaba su primero titulo nacional y luego fue DOS VECES CAMPEONA DEL MUNDO DE OPTIMIST (ABSOLUTA). Empezó a navegar en laser radial en el 2008 y ese mismo año...fue bronce en los juegos olimpicos de Pekin (con 24 años). Fue la primer China en ganar una medalla en vela Posteriormente fue ganadora de la Miami OCR, de Hyeres... y más. PALABRAS DE LILY: "Después de Beijing 2008 volví a la Universidad, especializándose en administración de empresas en la Universidad de Jiaotong de Shanghai. Tuve algún tiempo de intenso entrenamiento para superar una  lesión. Mi entrenador británico Jon Emmett me da un enfoque totalmente diferente, de realmente entender el deporte de la vela, la actitud positiva hacia todo, el aspecto científico y eficaz en la formación sin lesiones, equilibrio de la vida profesional y personal. Entrenar duro, jugar duro y disfrutar del dia a dia."

17 MAY 2012 | 4:34 PM

EL PODIO CON LOS VENCEDORES: FRAN GONZALEZ  (AL CENTRO), CAPITAN DEL EQUIPO INTEGRADO POR SARA HERNANDEZ Y AYTHAMI QUINTANA. EL DESCANSO DE LOS GLADIADORES LUEGO DE EXCELENTES JORNADAS EN MARINA RUBICON. UNA MESA PESO PESADA EN ORO CON REGATISTAS CAMPEONES MUNDIALES, CLASIFICADOS MUNDIAL ISAF, SUBCAMPEONA DEL MUNDO ETC ETC. EN EL ONE BAR  HERMOSA FOTO CON KEVIN CABRERA, FRAN GONZALEZ Y GONZALO MORALES  LA GESTORA DE QUE TODO SALGA BIEN Y QUE LOS REGATISTAS SE SIENTAN COMO EN CASA: SILVIA MOLINA.  UN LUJO..LA SUBCAMPEONA DEL MUNDO YOLANDA LUQUE...LE CEDIO EL TIMÓN DE SU LASER! FOTOS: SILVIA MOLINA-MARINA RUBICON SAILING CENTER

17 MAY 2012 | 4:16 PM

CLASIFICACIONES COMPLETAS, AQUI ALICIA CEBRIAN, 29ª LUCIA REYES, 39ª FATIMAS REYES, 44ª En un frío pero soleado clima con vientos oscilantes  entre 15 y 28 nudos, los regatistas del Campeonato Mundial láser 2012 de Audi en Boltenhagen terminaron hoy las últimas regaras de su serie clasificatoria antes de que se dividía en las flotas de oro y plata para las finales. Las olas entrecortadas en la Wohlenberger Wiek resultaron complicadas y nuevamente hubo varias tumbadas. Las dos competidoras finlandésas parecían sentir bien hoy  y ambas anotaron un  primero y segundo en las regatas de hoy. Esto empujó a Sari Multala del cuarto al primer lugar general, tres puntos por delante de Lija Xu (CHN) que es consistente en el segundo lugar. Alison Young desde Gran Bretaña cae al tercer lugar como los resultados de un noveno y cuarto lugar en la flota amarilla. Con la excepción de la primera carrera de la serie clasificatoria Marit  

16 MAY 2012 | 10:12 PM

DOS SEXTOS HOY LOS PONEN EN LA NOVENA PLAZA DE LA CLASIFICACION FUENTE Y FOTO: PRENSA RCN GRAN CANARIA Onán Barreiros y Aarón Sarmiento continúan peleando con los mejores del Campeonato del Mundo de la clase 470 de vela. La tripulación del Real Club Náutico de Gran Canaria, patrocinada por Audi Canarias y componente del equipo olímpico español, cumplió en un día  muy difícil. La celebración el miércoles 16 de mayo de la cuarta jornada dejó a los grancanarios en el ‘top ten’ de la clasificación al cerrar con parciales de un dígito la ronda inaugural de las series finales de la cita que tiene lugar en Barcelona. Tras una mañana en tierra a la espera del viento, éste sopló luego inestable del sudoeste de entre ocho y once nudos de  intensidad. A ello se añadió una fuerte corriente de Levante que puso a prueba la técnica de las 149 tripulaciones de 42 países que participan. Barreiros y Sarmiento lograron sobreponerse a las difíciles condiciones y anotaron un séptimo y un sexto en las dos regatas celebradas, navegando con los mejores de la flota en el Grupo Oro. El tándem del Real Club Náutico de Gran Canaria subía así cuatro puestos en la clasificación provisional para colocarse en la novena plaza.  Sólo once puntos les separan del tercero y doce del segundo. “Aparte de los líderes, los australianos Mathew Belcher y Malcolm Page, que aventajan en veinte puntos a los segundos, estamos todos pegados. Lo mejor es que por ahora no tenemos ningún pinchazo, lo que es muy importante después de ocho mangas”,  ha señalado Jorge Angulo, entrenador de los grancanarios.  Cuatro pruebas (dos el jueves y dos el viernes) faltan para cerrar las series  finales y decidir las diez mejores tripulaciones del mundo, que disputarán el sábado la final de valor doble y no descartable.  Por su parte, Jorge Martínez y Juan Curbelo, tripulación que también defiende los colores del Real Club Náutico de Gran Canaria en el Campeonato del Mundo de la clase 470 de vela, lograron un subir un puesto en la clasificación tras la jornada del miércoles. Ahora ocupan la posición 79º tras ocho regatas en total celebradas. En categoría femenina, la grancanaria Tara Pacheco y la cántabra Berta Betanzos, con  un vigesimosexto y un duodécimo, caen del ‘top ten’ para situarse provisionalmente duodécimas. Aún así, sólo cuatro puntos separan a la tripulación olímpica española de la décima posición.  

16 MAY 2012 | 4:06 PM

CLASIFICACIONES COMPLETAS, AQUIGRACIAS A ALEJANDRO PEREZ Y ALBERTO MEDINA QUE ME HAN ENVIADO LA INFO. ESTABA AGUARDANDO UN POCO ALGUNA NOTICIA MAS. ALICIA ESTA UBICADA 26 LUGO DE UN 18º Y UN 28.  LAS MURCIANAS SE UBICAN BASTANTE MAS ATRAS 42º Y 43º. UNA VOLCADA EN UN ADE LAS PRUEBAS LA RELEGÓ EN LA CLASIFICACION GENERAL, EN UNA JORNADA DE MUCHO VIENTO

16 MAY 2012 | 1:15 PM

 

13 MAY 2012 | 1:46 AM

06 MAY 2012 | 4:21 AM

04 MAY 2012 | 6:40 AM

16 OPTIMISTAS DEL SUDESTE EN LA COPA SAN ISIDRO LABRADORQUE GRAN EQUIPO!!! MATHI LOGRO EL 7mo PUESTO ENTRE 151 PARTICIPANTES.  FELICITACIONES A LOS 16 REPRESENTANTES DEL CLUB EN TIMO, PRINCI Y PRE-PRINCIPIENATES.

29 ABR 2012 | 8:23 PM

29 ABR 2012 | 2:30 PM

 Charla con el Maestro San Isidro Labrador

04 NOV 2011 | 11:42 AM

ANTONIO LOEZ MONTOYA DEL REAL CLUB DE REGATAS DE CARTAGENA SUBCAMPEON EN LA SEMANA DEL ATLANTICO Y LIDER DE LA EXCELLENT CUP DE VELA CLASE OPTIMIST.Entre los días 29 de octubre y 1 de noviembre se ha celebrado en aguas de la Ría de Vigo la  Semana Náutica del Atlántico de Vela.En la clase optimist con un total de 400 participantes el cartagenero Antonio Lopez Montoya ha conseguido alzarse con la segunda posición tras las 4 pruebas realizadas.El primer día con un viento de dirección sureste de 3 a 6 nudos solo se consiguió realizar una manga tras la suspensión de varias pruebas comenzadas por falta de viento y en las que los regatistas de nuestra región se situaban siempre en puestos de cabeza. Antonio Lopez del RCRC conseguía un 3er puesto y Rafael de la Hoz del CRMM de los Alcázares un 4º puesto muy merecido para la dificultad del campo de regatas en el que había falta de viento y excesiva corriente. Alejandro Barnuevo del RCR de la Ribera conseguía un 12º puesto que tampoco estaba nada mal teniendo en cuenta el nivel de esta regata en la que participaban los mejores regatistas de diferentes países.El domingo se presentaba mejor el día con un parte favorable de viento que no se cumplió finalmente. Solo se consiguió dar una manga con viento  del sur muy variable de 6 a 10 nudos en la que Antonio Lopez conseguía un 9º puesto y Rafael y Alejandro un 10º y un 4º puesto  respectivamente. Al final del día Antonio se clasificaba en 10º lugar en la general, Rafael 6º y Alejandro 15º.Buena clasificación para el equipo murciano hasta el momento ya que la irregularidad hacia perder puestos a regatistas de un gran nivel.El último día el equipo murciano ponía el colofón a esta regata consiguiendo Antonio Lopez dos segundos puestos en las mangas realizadas que le llevaban a conseguir este subcampeonato y el consiguiente liderato en la Excellent cup que terminara su circuito en aguas de la Bahía de Palma el próximo  mes de diciembre.Rafael de la Hoz termino en 4ª posición empatado a puntos con el tercero Javier Triana del RCN  de Vigo y Alejandro Barnuevo el 16º completando la gran actuación del equipo murciano. La polaca Ewa Romaniuk seria finalmente la vencedora con  dos segundos puestos, un tercero y un quinto  que la hacían casi imbatible tras 4 mangas de gran dificultad.Teniendo en cuenta la juventud de estos regatistas y su proyección, no hay duda que nos harán disfrutar de grandes momentos.

11 OCT 2011 | 11:51 AM

Despues de un fin de semana frenético donde hemos cerrado con un exito rotundo la organizacion de la regata, queremos agradecer al Ayuntamiento y Autoridad Portuaria de Cartagena, por habernos autorizado los permisos para poder "innovar" este año, con la salida de las embarcaciones desde la cola de la ballena. Creemos que ha sido un acierto.Dar las gracias a cada uno de los patrocinadores que han ayudado a que este evento pudiera realizarse. Sin ellos, todo hubiera sido diferente. Tambien dar las gracias a todos los participantes y Clubes Nauticos, por haber venido a competir a aguas cartageneras y haber confiado en nosotros.Y por ultimo a todo el equipo humano: jueces, balizadores, equipo tecnico de agua y de tierra, por haber dado su 200% este fin de semana.Gracias a todos y hasta el año que viene.PD: OS PASAMOS EL LINK CON LAS FOTOS DE LA REGATA. QUE LAS DISFRUTEIS!II TCC

10 OCT 2011 | 5:13 PM

El joven de la Federación Gallega revalida el título en una regata en la que faltó el viento pero no la emoción.   El II Trofeo Ciudad de Cartagena de vela óptimist se va de nuevo para Galicia con el triunfo del joven Adrián Domínguez de la Federación Gallega. En segunda posición ha quedado Héctor Cano de Vilassar de Mar y tercero, Francisco Javier Reyes Pereira del Club Pujamen de Fuerteventura, y en cuarta posición el regatista de Santiago de la Ribera, Alejandro Barnuevo siendo la mejor posición para los clubes de la Región.El trofeo disputado este fin de semana en aguas de la bahía de Cartagena no ha estado falto de emoción, pero sí de viento, lo que hizo imposible disputar las siete mangas previstas. En la última jornada el tiempo no cumplió con las expectativas del comité del Real Club de Regatas de Cartagena, organizador del evento, que finalmente decidió no disputar las tres mangas que faltaban para completar las siete previstas.La organización sí decidió realizar una regata de exhibición en la dársena en la que participaron más de 90 embarcaciones ofreciendo una imagen espectacular para padres y familiares y todo curioso que se encontraba en el puerto el domingo por la mañana.La entrega de trofeos el domingo por la tarde contó con la presencia del presidente del Real Club de Regatas de Cartagena, Miguel Ángel Celdrán, además de Ángel Morenilla vocal de vela, Almudena Celdrán, secretaria de Clase Optimist de Murcia y Antonio Cordero director general de SAES Electrónica Náutica.Durante la entrega se sorteó material Náutico y regalos patrocinados por DECATHLON entre todos los participantes de la regata. Clasificacion-General

08 OCT 2011 | 9:40 PM

El comité de regata del Real Club de Regatas de Cartagena  procedió a las 12.34 a dar la salida de la primera prueba de hoy con un viento del norte de 12 a 15 nudos de intensidad. La flota aprendió la lección del día anterior y no hubo ningún fuera de línea. Los cien participantes pudieron realizar otra prueba más en el campo de regatas de la bahía de Cartagena, con un cambio de viento a levante manteniendo la intensidad cumpliendo con la previsión meteorológica. De esta manera se han completado ya las primeras cuatro pruebas de las siete programadas, quedando tres pruebas para este domingo. La hora programada para la salida de mañana son las 10,30. Después de estas dos jornadas, la clasificación esta dominada por el regatista gallego   Adrián Domínguez  que intenta revalidar el trofeo, seguido del catalán Héctor Cano de Vilassar de Mar, en tercera posición Francico Javier Reyes del Club Pujamen de Fuerteventura  y en cuarta posición el regatista de Santiago de la Ribera Alejandro Barnuevo siendo el primer regatista de la Region de Murcia. La disputa de las mangas en el día de mañana decidirán el campeón del II Trofeo más importante del año en la Región de Murcia en cuanto a vela infantil se refiere. Clasificacion-General-08-10-11

08 OCT 2011 | 1:08 PM

08 OCT 2011 | 12:52 PM

En el dia de ayer a las 14:00 horas, las 97 embarcaciones de la clase Optimist,comenzaban su puesta a punto para comenzar el II Trofeo Ciudad deCartagena. Con una gran organización, regatistas procedentes de ClubesNáuticos de España se hacían hueco entre una marea de velas y cabospara ser los primeros en el descenso de la rampa y llegar al campo desalida lo antes posible.  En total han sido 2 mangas de 45 min cada una con un viento suroeste. El ganador de la prueba de hoy ha sido Andrés Álvarez Gil del RCM de AGUETE. Sin duda, la novedad de la ubicación de la salida de las embarcaciones,(en la cola de la ballena) junto con las carpas y el gran despliegue de medios utilizados este año, han conseguido dar al puerto de Cartagena, una estampa inolvidable. Por otra parte, en la expedición de regatistas Real Club Regatas Cartagena en la EUROCAP de Vigo, nuestro regatista Ángel Ibabe haquedado en sexta posición entre una flota de 90 barcos. Clasificacion-General- dia 8

11 MAY 2012 | 1:02 AM

Los días 19 y 20 de Mayo se disputarán las 4 regatas programadas para esta fecha por el Club Universitario de BsAs. Las regatas comenzarán a las 12 hs ambos días. El Sabado despues de las regatas queremos hacer un buen tercer tiempo, para lo que necesitamos imprescindiblemente de tu presencia. No faltes......sacudamos juntos la modorra postMUNDIAL. La INSCRIPCION vale 130$ por todo concepto y las regatas se desarrollarán frente al CUBA.(Cliqueá aquí para abrir el Aviso de Regata)

09 MAY 2012 | 11:40 PM

Organizado por el Yacht Club Neuquén, se disputó la tercera edición de este campeonato regional llamado NORPITA con representantes del YCNeuquén, CN Bariloche, CN Tiro Federal Cinco Saltos y Fundacion Náutica Comarca Andina junto a Viento y Agua. Las Clases presentadas fueron Optimist, Pamperito, Snipe y J-24. El evento se desarrolló entre el 28 y el 30 de Abril. En la Clase J-24 se destacó el Zephirus del CN Bariloche, conducido por Alejandro Fernandez que logró tres primeros puestos y dos segundos de las 5 regatas disputadas. El segundo puesto del Torneo fué para el Mapuche de Miguel Calderon y tercero resultó el Tadeus de Lucas Fidel.

07 MAY 2012 | 2:42 AM

Con 15 Jotas en la línea se dió comienzo a la Copa Otoño. La primer regata se hizo esperar por falta de viento que llego a las 16 hs, NE entre 8 y 10 Knots. El primer barlovento lo viró primero el Carrer, con toda la familia Di Francesco a bordo, seguido del Extra Brut de Julio Gonzalez, timoneado por Daniel Distefano, y atrás el resto de la flota bastante amontonada, todo un espectáculo para el San Roque. El Carrer pudo mantener la punta hasta la última popa, donde por media eslora  ganó el Sama de Ezequiel Despontin, seguido del Carrer y en tercer lugar el Caleuche del Gringo Betendorf, timoneado por Matias Arrambide. En la segunda regata del día, con un poco más de viento, tomaron la punta el Pinche de Gerardo Brondino acompañado, por Eduardo Bata como táctico y por Garcia Velazco, seguido del Caído del Cielo de Caraca Moyano. En la segunda ceñida se prendió el On Line de Adrian Bongioani, timoneado por Gustavo Saul. Al cruzar la linea, lo hizo en primer lugar el Caído del Cielo seguido del On Line y del Pinche.  En tierra fuimos recibidos por un muy buen tercer tiempo, organizado por el On Line Sailing Team, con unas patas de cerdo de producción propia, acompañadas de un muy buen Malbec, de Abordo, de la Bodega Llaver, enviado desde Mendoza por Roberto Monetti.  Gracias y felicitaciones a todos los participantes......... nos vemos el 02 de Junio.

03 MAY 2012 | 12:21 AM

Se ha publicado el Aviso de Regata correspondiente al Campeonato Sudamericano de la Clase a realizarse entre el 29 de Octubre y el 4 de Nov en Algarrobo Chile. Se adjunta vínculo al PDF del Aviso oficial (CLICKEAR AQUÏ)

29 ABR 2012 | 11:28 PM

Lunes 30Viento del E, borneante, 8 nudos. Vimos un PAJARRACO que volaba sobre las planas aguas del Rio de la Plata  (Será que Fede Reser puso un Volvo en la sentina ??). El RINA quedó segundo en la general, pero aún falta la última jornada y nada está definido. Aquí los resultados:(Cliquear sobre la planilla para ampliar) Domingo 29 Hoy al menos sin llovizna con vientos suaves de hasta 10 nudos del SSO y muy borneante como buen viento de tierra, y sigue liderando el RINA de Nico Cubría aunque hasta ahora no haya logrado ningún primer puesto pero siempre estuvo prendido cerca de la punta. Notablemente las posiciones van a cambiar sensiblemente a partir de la aplicación de descartes ya que el FEFE de Miguel Saubidet tiene dos primeros y un OCS que por ahora lo relega al puesto 7. Debido a los borneos, errar un borde significaba pasar de la punta al medio y viceversa. Por ahora nada está dicho. Muy destacable desempeño de la tripulación femenina encabezada por Mariana Crousse que con un andar muy parejo se mantiene en la mitad de la tabla. Sabado 28En una jornada desapacible y lloviznosa, vientos del SSE de hasta 12 nudos, con doce inscriptos de excelente nivel se disputaron dos de las regatas previstas para este megaevento. Aqui los resultados:http://yachting.cnsi.org.ar/sil2012/Ver AVISO DE REGATA

25 ABR 2012 | 6:03 PM

Si necesitás asesoramiento o aclaraciones, no dudes en escribirme a sspitzky@arnet.com.ar 2012 J/24 World Championship September 13 - 21, 2012 Rochester Yacht Club, Rochester, NY Worlds are still months away, but it's never too early to start planning. Begin by visiting our website or contacting our regatta management team. We will get you registered and setup in no time. You can even register today without making payment until August 1, 2012. LODGING There are great lodging options available for you and your crew, but remember the best options will go fast, so don't delay. Recreational vehicles and camping will be allowed on the club grounds with prior approval. CHARTER If you are considering chartering a boat we have a dozen boats available and ready to go. Visit our website or contact our regatta management team for charter information. If you own a boat and are planning to sail with another team, we are offering $200 (USD) if you charter your boat to another team. You just have to prove that you are chartering your boat to another team and that you are racing on another boat. This offer is NOT transferable. WINNER Congratulations to David Cobbett, from High Strung (CAN2767), the winner of our $250 bar tab drawing at the Rochester Yacht Club. Don't worry if you missed out, you can win a VIP Measurement Pass if you register by May 15th. The VIPMP will allow your boat to go to the head of the line when your boat is ready to be measured! Start your planning now, the Worlds will be here before you know it! And let us know if we can help you in any way possible! Thanks and see you in September. Regards, Regatta Chairman For additional regatta information contact: Kristofer Werner Co-Chairman chair@2012j24worlds.com Lambert Lai Regatta Co-Chairman chair@2012j24worlds.com

17 MAY 2012 | 11:09 AM

Pueden picar sobre la imagen para verla con mayor resolución. ??? Referencia que deben estar viendo los regatistas. Aquí pueden observar esta imagen extraída del vídeo del día de ayer, del mundial de 470 que se está celebrando esta semana en Barcelona, en donde se puede apreciar una salida en la que la flota está especialmente retrasada, y en la que tan sólo un par de barcos sacan un gran provecho de ella. Justo en el borde inferior de la fotografía pueden distinguir la bandera naranja del comité que realiza las funciones de visor, y arriba a la izquierda se puede ver el comité de regatas. En la primera captura, hemos trazado una línea roja sobre la misma línea de salida, además de una línea azul cían con la proyección de la salida hasta el contacto visual con la línea de tierra, y por último he destacado con dos flechas de color magenta, la referencia más clara que podíamos haber cogido. En la segunda captura, además de la línea de salida y su proyección hasta tierra (azul cían), también he dibujado con líneas de color amarillo, las referencias que debían estar visualizando dos embarcaciones concretas justo en ese momento. De una sola imagen, podemos extraer varias conclusiones: La primera de ellas, es que hasta los regatistas olímpicos cometen errores, a veces por desconocimiento, a veces por despiste, o por la presión a la que estamos sometidos en competición. La segunda conclusión, y la más clara de ellas, es que para lograr una buena salida, es fundamental tener una referencia, para tener una idea clara de como de lejos estamos de la línea de salida, y por lo tanto con cuanto tiempo de antelación podemos arrancar el barco. Lo más cómodo es coger la referencia desde comité hacia visor, ya que de este modo siempre estamos cerca del comité, y no nos perderemos ninguna señal fónica del procedimiento de salida. Pero en ocasiones, ésto no es posible, y hay que coger la referencia desde visor hacia comité, para lo que tenemos que estar bastante atentos, y tratar de adelantarnos al procedimiento de comité, ya que puede darse el caso de que quieras salir por el centro, y tengas que ir navegando hasta visor, coger referencia y volver al centro de la línea, con el tiempo que todo esto conlleva, sin duda te puede pillar el toro. La tercera conclusión, es la siguiente, si no existe la posibilidad de coger referencia, porque no hay contacto con tierra por ninguno de los dos lados de la salida, y la salida está relativamente bien colocada, siempre lograremos realizar una mejor salida eligiendo alguno de los extremos de la línea, ya que es más fácil controlar si estamos cerca o lejos de ella. En las imágenes extraídas de los vídeos podemos ver que hay tres barcos que realizan una salida muy buena, y por lo tanto tiene una probabilidad mayor de llegar entre los primeros puestos a la boya de barlovento. Estos barcos son los siguientes, el que sale primero por comité, el que sale primero por visor, y el que sale solo por en medio de la línea ligeramente destacado sobre el resto de la flota, que aunque sale algo retrasado, podrá navegar con viento libre y sin nadie que le moleste, lo cual le permitirá desarrollar una velocidad mayor que sus contrincantes.

16 MAY 2012 | 12:04 AM

Seguimos buscando nuevos puntos de vista, desde donde podamos aportar más ayuda y contribución a los regatistas, aunque a veces conlleve un remojón. De todos modos, el día estaba maravilloso para bañarse, que lujo vivir en el paraíso. Gracias a Nira La Camera por la filmación de estas imágenes.

11 MAY 2012 | 2:55 PM

Se puede clasificar como admirables los resultados que los chicos canarios han cosechado en las regatas nacionales, y más concretamente las posiciones obtenidas por los regatistas del R.C.N. de Gran Canaria en los recientemente publicados rankings nacionales. Ranking 4,7 En esta clase, la Real Federación Española de Vela, otorga plazas para representar a España en el Campeonato de Europa de la modalidad a mediados de agosto en Austria, al primer masculino, a la primera femenina + 1 a criterio técnico. Estas plazas corresponden a los siguientes regatistas. Primer masculino: Nahuel Rodríguez Pérez (R.C.N. de Gran Canaria) Primera Femenina: Yolanda Luque González (R.C.N. de Gran Canaria) Criterio Técnico: Raúl Sánchez Lago (Andalucía) Cabe destacar la quinta plaza cosechada por Joel Rodríguez, que a su vez es el primer clasificado sub16, la séptima plaza de Yolanda Luque (además 1ª femenina), la décima plaza de María Cabrera (además 3ª femenina), la treceava plaza de Jesús Flórez-Estrada, y la vigésimo tercer plaza de Martina Reino en el ranking nacional, en el que tuvieron que competir con 159 regatistas más. RANKING NACIONAL 4,7 PUBLICADO POR AECIL Ranking Radial (sub19) En esta clase, la Real Federación Española de Vela, otorga plazas para representar a España en el Campeonato de Europa de la modalidad a finales de agosto en Bélgica, al primer masculino, a la primera femenina + 1 a criterio técnico. Estas plazas corresponden a los siguientes regatistas. Primer masculino: Nahuel Rodríguez Pérez (R.C.N. de Gran Canaria) Primera Femenina: Martina Reino Cacho (R.C.N. de Gran Canaria) Criterio Técnico: Juan Kevin Cabrera (Marina Rubicón) Cabe destacar la octava plaza de Joel Rodríguez, aun en edad de optimist (además es el primer sub17), la 17 plaza de Martina Reino (además primera sub19 y primera sub17), la 22 plaza de Yolanda Luque (segunda sub19) y la 24 posición de María Cabrera (además tercera sub19, y segunda sub17) en el ranking nacional de radial, donde tuvieron que competir con 154 regatistas más. RANKING NACIONAL RADIAL PUBLICADO POR AECIL No recordamos la última vez, en el que el regatista que gana el ranking de 4.7, sea el mismo que gane el ranking de Laser Radial, como ha hecho Nahuel Rodríguez este año, demostrando que se encuentra en un buen estado de forma para afrontar la parte más interesante de la temporada. Ahora nos queda un largo periodo de entrenamiento, el cuál habrá que aprovechar al máximo, para tratar de seguir ampliando palmarés en los campeonato de verano.

11 MAY 2012 | 1:59 PM

??? En el ISAF youth WC en 2002, con tan sólo 18 años. Celebrando el título en Perth 2010 ?????????Tom Slingsby actual representante australiano en las próximas olimpiadas de Londres, acaba de proclamarse Campeón del Mundo de Laser Standard en aguas de Alemania. Aunque esta noticia ya es lo suficientemente notoria, lo realmente impresionante, es que este es su quinta corona mundial en la clase Laser con tan sólo 28 años, y parece que va camino de romper el record que ostenta Robert Scheidt con ocho títulos mundiales en la clase Laser. Tom Slingsby comenzó a navegar en laser en 1997, pero no fue hasta 8 años después cuando su progresión dió un salto de calidad enorme, y desde entonces es raro no verle subido en el podium de todas aquellas competiciones en las que participa. Desde luego, ganar un título de Campeón del Mundo de la clase Laser no es algo que esté al alcance de muchos regatistas, por lo que está claro que este chico ha sabido dar con la clave perfecta para conseguirlo. Mientras este año Tom Slingsby cumple su año número 15 navegando en Laser, podemos asegurar que por lo menos una de las claves de su éxito, ha sido la perseverancia y la constancia, ya que a pesar de haber tenido algunos bajones, y sufrir algunas derrotas como en la olimpiada de 2008, Tom siempre ha sabido digerirlo y reaparecer en lo más alto. Aquí les dejo una serie de resultados relevantes, para que puedan hacerse una idea de como ha ido evolucionando este regatista a lo largo de su carrera deportiva. Julio 2001: Campeonato del Mundo Laser Standard. Puesto: 98º Julio 2002: ISAF youth World Championship. Puesto: 8º  Septiembre 2003: Campeonato del Mundo Laser Standard. Puesto: 32º Mayo 2004: Campeonato del Mundo. Puesto: 7º Agosto 2005: Campeonato de Europa. Puesto: 5º Septiembre 2006: Campeonato del Mundo. Puesto: 2º Junio 2007: Campeonato del Mundo. Puesto: 1º Febrero 2008: Campeonato del Mundo. Puesto: 1º Agosto 2008: Olimpiadas de China. Puesto: 22º Agosto 2009: Campeonato del Mundo. Puesto: 17º Agosto 2010: Campeonato del Mundo. Puesto: 1º Diciembre 2011: Campeonato del Mundo. Puesto: 1º Mayo 2012: Campeonato del Mundo. Puesto: 1º

07 MAY 2012 | 10:21 AM

05 MAY 2012 | 12:09 AM

Una vez transcurrido unos días, y con la cabeza fría, nos paramos a analizar los resultados de la Copa de España 4,7 2012 en Cartagena.  Aunque los resultados son muy buenos, ya que hemos ganado dos (Nahuel y Joel) de los tres títulos a los que optábamos, y hemos subido al tercer cajón del podium en el tercero (Maria Cabrera), si es cierto que el equipo en general no ha rendido al nivel al que estos chicos nos tienen acostumbrados.  Desde el punto de vista técnico, no tenemos nada que achacar a nuestros regatistas. Ha sido un campeonato muy difícil, y en cierto modo algo especial, me explico, el ultimo día de regatas, donde se navego la fase de finales (grupo oro y grupo plata) solo se navegaron dos regatas, en las que varios de nuestros regatistas tuvieron dos pinchazos. En la primera de las regatas el viento estuvo juguetón, hasta que pego un fuerte role a la derecha, cogiendo a muchos de nuestros regatistas desprevenidos, sumando el primer pinchazo.  Mientras que en la segunda regata del ultimo día, el comité de regatas decidió comenzar el procedimiento de salida con bandera negra (se notaba que tenía mucha prisa), con el fin de agilizar el procedimiento e intentar dar una tercera manga antes de que se cumpliera la hora limite estipulada en las instrucciones de regata. Este acto del comité deriva en una salida en la que mas de una decena de regatistas estaba fuera de línea, pero el comité dejo seguir la regata, cuando lo normal es que hubiera habido una llamada general. Nuestros regatistas, debido a la experiencia que acumulan, entendieron que existía una alta probabilidad de que esa salida fuese a ser llamada general, y por ello decidieron que no debían asumir mas riesgo del que ya estaban expuestos, viéndose obligados a partir en esta prueba desde puestos nada favorecedores, y cuando esto ocurre en el grupo oro, ya no es tan fácil remontar.  A la hora de analizar las posibles razones de la bajada de rendimiento de algunos regatistas, son dos las ideas que nos rondan la cabeza: - La primera es que nuestros regatistas pasan por un momento de fatiga psicológica, debido al alto numero de competiciones que han tenido que realizar en el primer periodo de la temporada, desde luego es algo a lo que no están acostumbrados, y esto unido a los estudios, la preparación física y el día a día, puede que haya mermada ligeramente la capacidad para mantener la tensión y la concentración durante este campeonato.  - La segunda idea que creemos que ha podido influenciar a nuestros regatistas, esta derivada de la primera idea. Debido al alto numero de regatas a las que han acudido nuestros regatistas, y el gran gasto económico que este conlleva, varios de ellos han recurrido a hospedarse en casa de amigos en los campeonatos para reducir los costes. Aunque es una idea completamente respetable, creemos que no es positivo para ellos, primero porque se evaden demasiado de la regata, y segundo porque escapan parcialmente al control del entrenador, y por lo tanto es mas difícil identificar el estado de animo de los regatistas. Esta idea esta basada en los propios resultados de este campeonato, ya que todos los regatistas que se quedaron en el hotel con el entrenador (a excepción de Martina, y por culpa del DNE) obtuvieron mejor resultado y mejor rendimiento que los que decidieron quedarse en casas de amigos.  Quizás estas conclusiones son un poco precipitadas, y a lo mejor lo que ha pasado, es que no ha salido un campeonato tan bueno como a lo que estamos acostumbrados y ya esta, sin mas vuelta de hoja. A lo bueno es muy fácil acostumbrarse, y quizás por eso siempre hemos escuchado que hay que tener los pies en la tierra y ser humildes.  De todos modos, la comunidad de laser tenemos muchos motivos para sentirnos orgullosos de nuestra progresión, no hace falta mas que mirar la pestaña del cuadro de honor (arriba a la derecha pueden verlo), y ver como la consecución de títulos aumenta cada año exponencialmente. Además el grupo humano que se ha consolidado en esta clase, agrega un alto valor intrínseco a todo el trabajo, y augura un buen futuro para todos aquellos que decidan comenzar a navegar en laser.  Para mas alegría, y como dato que corrobora que el bajón en este campeonato ha sido una cosa puntual, todos los regatistas se han clasificados entre los 13 primeros del ranking nacional, siendo Nahuel Rodríguez, Yolanda Luque y Joel Rodríguez los primeros clasificados en sus categorías, copando el 100% de las plazas que da la RFEV para representar a España en el Campeonato de Europa de 4,7. De la misma manera ocurre en el ranking de Laser radial, en el que han sido Nahuel y Martina los primeros clasificados, y por lo tanto los elegidos por la RFEV para representarnos en el Europeo de Radial.  En conclusión, continuamos cosechando, seguimos aprendiendo de nuestros errores y acumulando experiencia, aparte, tenemos un largo periodo por delante para trabajar nuestras carencias mas perceptibles que en estos momentos son las salidas, y llegar a los campeonatos de Europa que se correrán en verano en óptimas condiciones. Estamos convencidos que nuestros regatistas no solo recuperaran la línea a la que venían navegando, sino que llegaremos a verles unos cuantos pasos por encima, la temporada es larga, y los objetivos por delante muy ambiciosos. 

01 FEB 2012 | 9:16 PM

NUEVO BLOG WWW.TOLERANCIA0.COM SEGUIMOS EN PERO EN PAGINA RENOVADA

04 ENE 2012 | 5:11 AM

D-12 BARCO EN EL AGUA MAÑANA A LAS 18 SALIMOS A ENTRENAR LOS QUE PUEDAN LLEGAR UN RATO ANTES TARIGAN LAS VELAS Y EL SPY ASI SALIMOS RAPIDO

04 ENE 2012 | 5:08 AM

D-13 HOY QUEDARON COMPLETADAS LAS TAREAS. EL BARCO ESTA LISTO, CADA TORNILLO, CABO, MANIOBRA FUE REPASADO, LO QUE ESTABA EN MAL ESTADO CAMBIADO. POR ENDE MAÑANA LA NAVE BAJA AL AGUA. MUY BIEN EQUIPO, GRACIAS POR EL ESFUERZO QUE LE PUSIERON, A LA LOGISTICA Y PREPARACION, QUE ES LA PARTE MAS ABURRIDA.- EL MIERCOLES COMENZAMOS A ENTRENAR……………….Y COMOENZA [...]

11 DIC 2011 | 4:51 AM

BUENOS AIRES – PUNTA DEL ESTE BUENOS AIRES REGATA BUENOS AIRES – PUNTA DEL ESTE 2011 El viernes 25 de noviembre se dio partida a una nueva edición de la tradicional regata “Buenos Aires – Punta del Este – Buenos Aires”, organizada por el Yacht Club Argentino, el Club Náutico San Isidro y el Yacht Club [...]

16 NOV 2011 | 4:27 AM

XXIIIº CAMPEONATO ARGENTINO FORMULA ORC 2011 Finalizó con gran éxito el Campeonato Argentino de la Fórmula ORC 2011, organizado por el Yacht Club Argentino, contando con 62 embarcaciones inscriptas en la Fórmula ORC Internacional (19) y ORC Club (43), en la sede de Dársena Norte, donde los barcos permanecieron en parque cerrado. Un campeonato que resulto [...]

22 DIC 2011 | 4:36 PM

Les acordamos que el Centro de Vela del Caribe tiene actividades muy reducidas – sin cursos o entrenamientos – hasta finales de enero, porque lastimamente Néstor y Dany no estarán en Cartagena. Para las personas con barcos en bodegaje en … Sigue leyendo →

01 OCT 2011 | 10:00 PM

Del  17 al 30 de Octubre, en México, se celebran los XVI Juegos Panamericanos – el cuarto evento deportivo más importante del mundo después de los Juegos Olímpicos. En la vela, tres equipos representan a Colombia: Dany Delgado y Andrea … Sigue leyendo →

28 SEP 2011 | 9:54 PM

Entrenamiento en Snipe. La Selección Colombiana de Vela para los XVI Juegos Panamericanos – Dany Delgado y Andrea Pontón – entrena con tripulaciones desde Antioquia, Cundinamarca y Bolivar. 3 días de regatas,  organizado por el entrenador nacional Néstor Trnka en … Sigue leyendo →

12 SEP 2011 | 4:16 PM

Una muestra de cómo se prepara la Selección Colombiana de Vela para los XVI Juegos Panamericanos, con su entrenador nacional Néstor Trnka en el Centro de Vela del Caribe. Video en YouTube y Vimeo

25 AGO 2011 | 2:49 AM

Durante el 26 al 28 de agosto, el Centro de Vela del Caribe fue la sede para el Campeonato Nacional de tablavela RSX. Resultados.

11 JUL 2011 | 3:25 AM

Te invitamos a conocer y disfrutar la navegación a vela. Llámanos para organizar clases de vela. Apto para todas las edades. Te invitamos conocer la sensación de navegar! Ofrecemos cursos o entrenamientos, desde principiantes hasta alto rendimiento. Tel: Nestor Trnka – … Sigue leyendo →

23 NOV 2011 | 1:13 PM

ESCUELA VIRTUAL DE VELA ABIERTA LA MATRICULA PARA EL 2012 INSCRIPCIONESE INFORMACION A INFO@ESCUELAVIRTUALDEVELA.COM Si quereis ayudar a mantener este blog, pinchar en anuncios de Google

14 SEP 2011 | 9:09 PM

La primera Escuela Virtual de Vela de España arranca su segundo año .Sandra Azón, regatista olímpica, forma parte del Claustro del curso 2011-12.La Escuela ofrece clases presenciales a través de una novedosa aula virtual nunca antes visto.Durante el curso se organizarán charlas-coloquio sobre náutica y navegación. Vigo, 13 de septiembre de 2011.- Por segundo año consecutivo, en octubre se iniciará el curso de la Escuela Virtual de Vela entidad sin ánimo de lucro, una escuela única en España en la que alumnos de cualquier parte del país asisten a aulas presenciales sobre vela a través de una novedosa plataforma de Internet.La Escuela Virtual de Vela inició su andadura el pasado año se con la versión beta y el primer curso de Introducción a la Navegación a Vela. Desde la plataforma, los alumnos pudieron asistir a clases didácticas y charlas-coloquio ofrecidas por profesionales del sector náutico-deportivo.Este año se han convocado dos cursos, uno de iniciación y otro avanzado, en los que se dará cuenta de diferentes aspectos relativos a la navegación iniciaciación y de regata en el 2º curso, nomenclatura, seguridad, reglamentación en pruebas, reparaciones, y trucos con casos prácticos.Sandra Azón .Asimismo, este segundo año el Claustro de Profesores se amplía con nuevos fichajes entre los que destaca la medallista olímpica Sandra Azón, quien ha participado en varias olimpiadas y ha sido campeona del mundo en diversas disciplinas de vela. Azón será la encargada de ofrecer las aulas tácticas a los matriculados en el curso avanzado. Charlas-coloquio sobre náutica deportiva transmitidas por internet.Este año, la dirección de la Escuela Virtual de Vela también ha apostado por las grandes figuras a la hora de organizar las clases magistrales. Nombres la empresa líder en fabricación de velas, NorthSail vendrá con el afamado regatista Gonzalo Araújo; la Escuela Superior de Coaching vendrá para decirnos como sacar el mejor partido a nuestro equipo, meteorólogos y representantes de la Guardia Civil del Mar, etc...La Escuela Virtual de Vela cuesta 30 euros/mes y estará abierta hasta primeros de Octubre. Se puede acceder a través de la Web http://www.escuelavirtuadevela.com/ y cualquier consulta a info@escuelavirtualdevela.com. Os esperamos hasta entonces. Si quereis ayudar a mantener este blog, pinchar en anuncios de Google

22 AGO 2011 | 9:18 AM

LABEC Pharma & Capital Marker de Martín Bermudez de la Puente y Marta Pérez Campeones Gallegos de Snipe Finalizó en la Ría de Vigo el Campeonato Gallego de la clase Snipe que ha organizado desde el pasado viernes y hasta ayer domingo el Real Club Náutico de Vigo, en colaboración con la Federación Gallega de Vela y la Secretaría de la Clase Snipe en la comunidad. Tras tres tediosos días de regata, y cuatro pruebas validadas por el Comité, el Snipe patrocinado por LABEC Pharma & Capital Marker y que lleva del barco como nombre, del equipo de regatas del Liceo Casino de Vilagarcía tripulado por Martín Bermúdez de la Puente y Marta Pérez, que lucharon contra barcos sin apoyo empresarial, algo que no es entendible por este blogero, pero así se hace. Se han proclamado Campeones Gallegos de Snipe de 2011, en un cita deportiva muy competida y de alto nivel Gallego, con tan sólo un punto de diferencia sobre sus inmediatos perseguidores en el podio, el hasta ayer el "Atún" , líder de la general, de Roberto Vidal y José Ramón Pardo, del Real Club Náutico de La Coruña. En esta última jornada del domingo y después del desaguisado del sábado, con una una larga espera en el muelle, a las 15:00 el comité ordena salida de la flota al mar. El campo recibe a estos snipistas, con una racha 35 nudos de viento inesperada y de vuelta para tierra ,con averías en sus barcos. Más tarde el comité, ordena nuevamente la salida al mar, ya en otras condiciones, se intenta dar una salida, que se repite 6 veces, dos de ellas con bandera negra. El comité no es capaz de efectuar ni una prueba y todos para tierra. A pesar de la experiencia del comité, el tiempo no estaba para hacer regatas, sobre todo a esa hora. Mientras que desde las 11:00 horas y hasta las 14:00 sábado, hubo un viento en el campo de 12 nudos del 90º con visibilidad de 12 millas, pero no se utilizo. El Domingo las cosas pintaron mejor en el agua. Después de buscar el lugar más idóneo para celebrar dos pruebas validadas(increible), la segunda con pitada en el Top de salida, al borde de la hora límite(impresionanate). Con la entrada en juego de esta última manga, se lograban cerrar cuatro en el total, por lo que siguiendo las instrucciones de regata, se podría descartar la de peor resultado. Con este instrumento en juego, la configuración del podio cambiaba, y se rehacía cada una de las posiciones de las tripulaciones en los cajones del oro, la plata y el bronce. Viento respetuoso y un final feliz para unas jornadas que se presentaron duras en lo meteorológico, en la rivalidad deportiva en el agua, pesado, tedioso y aburrido para el resto. Terceros fueron el "Pichurreiro" de Jaime Miranda y Pablo Ríos, del náutico vigués, con 8 puntos. Cuarto el "Solventis", de Malalo Bermúdez de Castro y Esperanza Barreras, del Club Náutico de Ribadeo, con 9 puntos. Y quinto el "Moino" a 1.5, de Marcos Míguez y Carmen Mateo, del Real Club Náutico de La Coruña. ¡¡Enhorabuena a los campeones!! Si quereis ayudar a mantener este blog, pinchar en anuncios de Google

12 AGO 2011 | 9:15 AM

La Escuela Virtual de Vela única en España, vuelve y arranca por 2º año consecutivo, sin ayudas de ningún tipo, ni apoyos institucionales que muchos le han dado la espalda, ni apoyos económicos, solo con el esfuerzo y el trabajo de unos auténticos intrépidos, innovadores e inquietos emprendedores, tan necesitados en este país y la ayuda innestimable de Global Virtual Solution. Ahora con nuevas y mas oferta, por un lado los cursos de vela en iniciación y ahora también con el curso avanzado, con Sandra Azón a la cabeza del equipo. Una mellada olímpica que impartirá clase de puesta a punto y táctica de regatas, desde Pontevedra para toda aquella persona de cualquier punto geográfico de la península o del globo. Detrás de ella hay entrenadores titulados con muchísima experiencia y jueces intencionales, amén, de las charlas magistrales televisadas por Internet, en las que este año tendremos además de North Sail que acordó con la escuela, que vendrá 3 veces a impartir una charla de diferentes apartados de cómo manejar un Gennaker, reglaje de crucero y trimado de velas. También vendrán un equipo de Coaching para la organización de equipos y motivación, En técnico de medio ambiente Luis Sanpedro, la Guardia Civil y por supuesto alguno de nuestros regatistas mas destacados del palmares internacional actual. El año pasado nos ha dado pie para sentar las bases de lo que queríamos. Ahora añadimos en conjunto con Náutica Estelas de Bayona, la preparación del curso de PER y Patrón de yate, dentro de nuestro mundo virtual de 3D. Donde las clases son presenciales de obligada asistencia y participación dinámica e interactiva. En Próximo post hablaremos de lo que es una “escuela virtual” que no “on line”, ¡ojo!. Apuntaros!!! MATRICULA HASTA EL 15 DE SEPTIEMBRE Video promocional. http://livestre.am/UDOI Si quereis ayudar a mantener este blog, pinchar en anuncios de Google

10 JUN 2011 | 11:46 PM

La organización de la 34 Copa América, ACRM, ha anunciado que el próximo día quince de junio hará públicos los trece nombres de los equipos que participarán en 2013 por ganar la Jarra de las Cien Guineas. Hasta la fecha hay nueve equipos que han salido a la luz a lo que según ellos hay que sumar cuatro más. Además tenían cuatro equipos más, pero que finalmente no se les permitirá participar porque no reunían las condiciones exigidas.Los ya conocidos son nueve tras la espantada de Mascalzone Latino. Y que son por supuesto el Oracle Racing, que parte como Defender, y los desafiantes serán Artemis como Challenger of Record, Emirates Team New Zealand, Aleph-Equipe de France, China Team, Energy Team, Team Australia, Team Korea y Venezia Challenge.Faltan nombre los nombres para llegar a los trece que han anunciado.Todo esto sobre el papel, pero donde empezará a intuirse de verdad será dentro de apenas dos meses en Cascais, primera cita de la America’s Cup World Series, y donde se verá los equipos que son realmente reales de los que son meramente un proyecto o una ilusión.El próximo miércoles se desvelará otra de las incógnitas.y........ ¿Poque no un desafío español?... Alguien sabe ¿Porqué?... Si quereis ayudar a mantener este blog, pinchar en anuncios de Google

30 MAY 2011 | 8:14 PM

Señoras y señores:La Volvo virtual sale a escena. Lo tan esperado desde 4 años, vuelve la gran ruta alrededor del mundo por etapas la "Gran Volvo" única e incomparable "Race around the world".El juego se pone a pruebas, ver cargas en el servidor, etc, etc. a primeros de junio, los que estén interesados pueden enviar un correo solicitando claves a :info@valenciasailing.comSolo se van admitir a 1000. Esperamos que nosotros seamos algunos de los elegidos, y así poder deciros como nos ha ido y como funciona.La llamada “volvo Ocean Race” sale a probar, como en una second race(segunda regata) paralela y de forma virtual la última edición 230.000 barcos, 160 banderas compitieron por un 1º puesto en una regata de forma virtual pero la hace tremendamente rica, precisamente por la afluencia de competidores.El mundo virtual desde hace unos años quiere representar la vida real tal cual la vivimos o deseamos vivirla. Empezaron los chats, los e-mail, las paginas Web las tienda virtuales, foros, etc. Ahora poco a poco incluso nuestras relaciones con el gobierno van siendo e-gobierno y llegara a ser total, incluido el e-consulta médica o el e-voto. Facilitándonos las necesidades que la vida real nos niega o nos lo impide.Hoy uno se puede enamorar, y comprar el elemento mas sofisticado de la tierra, desde un medio, desde la red de redes “INTERNET”. Facilitarnos así, a los que no podemos de forma real, participar en una regata de altura, ya sea por problemas físicos, personales, familiares o profesionales, etc., no podemos. También podeís acceder directamente a EL JUEGO BETA con la claves que tengaís. !Animo¡ La escuela virtual de vela es un ejemplo claro de cómo van cambiando las cosas. Venir a la escuela virtual de vela y vereis. Única en EspañaOs esperamos Si quereis ayudar a mantener este blog, pinchar en anuncios de Google

13 DIC 2011 | 11:10 PM

El pasado sábado 10 de Diciembre de 2011, se disputó la tercera y definitiva jornada de la Copa Insular de J80 en Lanzarote. Constó de una regata costera, con salida y llegada en Puerto Calero, y un paso por boya en Arrecife, frente al Real Club Náutico. Las condiciones meteorológicas fueron excelente,  NE 15-20 nudos. El paso por la boya de Arrecife puntuó como una prueba y el total como otra. JJ Palmensis, aventajaba en 5 puntos a su inmediato rival de la Copa, Princesa Yaiza y con un parcial de 4,2 frente a un 2,1 de la embarcación patroneada por Rayco Tabares pudo conservar el liderato y así conseguir la III Copa Insular, 3 ediciones ganadas por la embarcación del RCN de La Palma. La regularidad en todas las pruebas de la Copa fue clave para la embarcación de Gustavo Martínez. La última prueba de esta Copa, fue muy reñida y divertida, con muchas alternativas en la lucha por los primeros puestos, donde entraron en juego, los protagonistas de las cinco primeras tripulaciones de esta edición. Destacó por encima de todos, la sensacional ceñida de Ikos, patroneado por Alejandro Morales, que interpretó a la perfección los cambios de viento, corriente y posicionamiento con respecto a sus rivales. Encabezó el primer tramo puntuable, por delante de Princesa Yaiza que le persiguió muy de cerca durante toda la bolina. La lucha del 3 al 5 en el primer tramo fue cruzada entre Museo de Cetáceos de Alfredo Morales, TGA Asesores de Nete Armas y JJ Palmensis. Los tres barcos entraron a escasos metros de distancia después de 2 horas de intensa lucha. Tercero Nete, con una punta de velocidad genial, seguido de Martínez y Morales, que lucharon por mantenerse cerca de la cabeza, a base de roles y control de flota, ya que la velocidad no fue su fuerte en este tramo. En la segunda parte de la prueba, un tramo de popa donde los barco de echaron a volar, invirtiendo menos de una hora entre Arrecife y Puerto Calero, destacaron Princesa Yaiza que entró destacado en primer lugar y la remontada de JJ Palmensis, que cruzó la línea en 2ª posición y así conservar el liderato y triunfo en la Copa. La entrega de trofeos de final de temporada, liga y copa será este próximo día 17 en las instalaciones del Real Club Náutico de Arrecife, a las 21:00 horas, coincidiendo con la entrega de trofeos de la Liga Puerto Calero de Cruceros, Memorial Keko Díaz Luján de Cruceros, Trofeo RCNA de Barquillos de Vela Latina de 5 metros y Trofeo Maestro Tito 2011.

05 NOV 2011 | 9:30 AM

JJ Palmensis de Gustavo Martinez Doreste se alzó con el triunfo final de la primera regata de la Copa Insular para la clase J-80, englobada dentro de las Jornadas Náuticas que organiza el R.C.N. de Arrecife con el patrocinio de la Sociedad Democracia. Los 16 barcos participantes se encontraron con una jornada de viento fuerte y algo de mar, para completar un recorrido que comenzó en Puerto Calero a las 15:00 horas, y terminó en Arrecife pasadas las 17:30 horas. Con esta ha comenzado la copa 2011, que constará de tres regatas y un total de siete pruebas, cuya última cita está programada para el sábado día 10 de Diciembre, con la celebración del Trofeo de Navidad del R.C.N.A. Tras el cómputo global de las dos etapas de que se componía la regata, al barco del R.C.N. de La palma, le siguieron en el podio el el Catlanza, del C. de Mar Puerto Calero, que en esta ocasión fue comandado por Gonzalo Morales y del TGA Asesores, de José González  y Nete Armas. El sábado 27 de Noviembre tendrá lugar la próxima regata de la Copa, habiéndose programado para esa ocasión una jornada de tres pruebas tipo Barlovento-sotavento.

09 AGO 2011 | 3:54 PM

La embarcación PowerPlate se ha adjudicado la 30ª edición de la Copa del Rey, después de una dura batalla con el Movistar de Pedro Campos en la clase RI2. Los vencedores, representan al Real Club Náutico de Gran Canaria, su armador es Santi Monjo y Gustavo Martínez Doreste su patrón. La tripulación es formada por Canarios y Catalanes. Tunte Cantero, Roberto Molina, Ricardo Terrades, Toni Rivas, Aleix Gelabert, Aureli, Nico, Carlos Santacreu y Ramón Aiximeno completan el equipo.  Agradezco a nuestro patrocinadores y armador el esfuerzo para que esta victoria haya sido posible. No ha sido sencillo, especialmente por la oposición del equipo Movistar, pero finalmente, y después de muchos años intentándolo, ha caído la primera Copa. Lo hemos celebrado como si fuera la última, nunca se sabe. Durante todos los días de competición estuvimos muy cerca del liderato. Ser el barco más rápido en tiempo real fue una carta de doble filo, alternando en muchas ocasiones la posición con el Movistar, dependiendo de las condiciones del viento al final de cada prueba. El último día fue diferente, nuestra estrategia cambió al tener un sólo rival para el triunfo final. Esto nos permitió ser más agresivos en las salidas y luchar cuerpo a cuerpo con Movistar, como si de un match race se tratara, para luego distanciarnos y tratar de ganar el tiempo compensado, dejando atrapado a nuestro rival, entre la flota. Lo planeado salió bien y nos ayudó a lograr el triunfo final. Felicito a Movistar y resto de participantes. Mención especial también para Rats on Fire que con Rayco Tabares y Noluco Doreste han conquistado la 2ª Copa consecutiva en la clase RI1.

11 JUL 2011 | 8:13 PM

La pareja del Real Club Náutico de Gran Canaria se sitúa al frente del Nacional Juvenil de la clase Snipe después de la primera jornada, firmando un 3,2,1 en las tres pruebas disputadas. Cielos nublados y ligeras precipitaciones con vientos del NE y de intensidad entre 13 y 8 nudos. El andaluz Alvaro Martínez persigue a los canarios. Nota prensa: Con la disputa de las tres primeras pruebas ha comenzado hoy en la bahía de Gijón el Campeonato de España de Snipe en las categorías Juvenil y Femenino, una cita organizada por el Real Club Astur de Regatas donde se han dado cita 22 barcos con los mejores regatistas nacionales de la especialidad. A las trece horas y veinticinco minutos, el Comité de Regatas daba el pistoletazo de salida a la primera manga del día, con un viento del Este de 13 nudos y mar rizada. Desde el comienzo, las primeras posiciones han estado ocupadas por los favoritos. De este modo, Álvaro Martínez y Gabriel Utrera, actuales campeones de España y de Europa de la categoría, se colocaban a la cabeza de la flota, posición que no abandonarían en ningún momento, cruzando la línea de meta con una amplia distancia sobre sus más inmediatos perseguidores. Un cuarto lugar en la segunda regata y un tercero en la última, los sitúan segundos en la general provisional. En la segunda manga el viento cayó hasta los 10 nudos. En esta ocasión se impusieron otra pareja de las favoritas, la formada por José María Guerrero y Andrés del Riego, que aspiran a un puesto en el pódium, ocupando tras la primera jornada el cuarto puesto. Por último, en la tercera manga del día con un viento algo más flojo que en las dos regatas anteriores, no subió por encima de los ocho nudos, Jorge Martínez Doreste actual subcampeón de Europa, acompañado por Juan Curbero se alzaron con el primer puesto de la etapa, posición que ya habían acariciado en las dos mangas anteriores, con un tercero y un segundo lugar en su casillero. De este modo se colocan primeros en la clasificación. Cabe destacar la buena actuación de José Manuel Martínez y Antonio Navas, que gracias a su regularidad con un quinto, un tercero y un segundo puesto respectivamente, son ahora terceros en la general. En lo que se refiere al Femenino, Marta y Ángela Hernández, ocupan la primera plaza seguidas por Paula Rodríguez y Rita Calviño, cerrando el pódium provisional, las asturianas María Palacio y Sara García. Mañana al mediodía dará comienzo la segunda jornada. Fuente:  Campeonato de España de Snipe Juvenil y Femenino

21 JUN 2011 | 12:00 AM

Iberdrola refuerza su liderato en la clase Soto 40 mientras que Noticia IV, en su estreno, logra un meritorio podio. El equipo sudamericano de Soto 40, Negra, patroneado por Nico González acaba 2º, demostrado ser un equipo muy competitivo. En la clase TP52 Container se impone al Quantum Racing.  Foto: Iñaker Castañer, patrón de Noticia IV recoge el trofeo acompañado por Gustavo Martínez, táctico del barco. Foto: Noticia IV liderando una prueba seguidos por Negra e Iberdrola.

14 JUN 2011 | 11:57 AM

Del 10 al 12 de junio se disputó en Santander el V Campeonato de España de la Clase J80. Con la participación de 45 embarcaciones, el evento contó con la presencia de los últimos cuatro campeones mundiales de la clase. La embarcación FoneStar, con el Skipper Jaime Piris, ganó el Campeonato utilizando velas North Sails.   Las condiciones climatológicas no fueron favorables y el comité de regatas, sólo fue capaz de realizar 4 pruebas. No hubo descartes y muchas tripulaciones se vieron lastradas con banderas negras en las salidas, en gran medida, a causa de la corta distancia de la línea de salida, en la que no cabían todos los barcos. Felicito a la organización del evento, con una acogida muy hospitalaria y por el extraordinario ambiente náutico que se vive en el náutico de Santander. En el agua, personalmente opino que las regatas serían más atractivas cerca de la costa y sin largas esperas. Mas informacion: www.rcmsantander.com

29 ABR 2012 | 10:00 AM

Regata Rock&Roll 2ª edición - 19 de mayo del 2012 Con esta regata queremos animar a la gente que no se atreve a participar en regatas a que se inicie en ellas. Además, también para que los barcos pequeños no se vean con desventaja hemos creado dos categorías diferentes: - Para barcos grandes: Categoría AC/DC (TCC> 0,85) - Para barcos pequeños: Categoría KISS (TCC< 0,85) Salida: Dársena Náutica de Santurtzi Horario de regatas: -  Cierre de inscripciones: 10:30h -  Reunión de patrones: 11:00h -  Salida: 12:00h -  Fin de la regata y inicio del evento: 14:30h -  Comida: 15:00h -  Entrega de premios: 16:30h Lugar y recorrido: Puerto de Bilbao (“El abra”) 1.- Salida del puerto de Santurtzi. 2.- Boya de San Ignacio por babor. 3.- Boya de Getxo kaia por estribor. 4.- Barco del comité (frente a las arenas) por estribor. 5.- Boya de San Ignacio por babor. 6.- Boya de Getxo kaia por estribor. 7.- Barco del comité (frente a las arenas) por estribor. 8.- Llegada al puerto de Santurtzi. Gran asado, barra libre y buena música. Premios: Entradas para conciertos internacionales y bonos para grandes festivales. Inscripciones: 8h – 10h puerto deportivo de Santurtzi ó vía e-mail (info@higarillo.com) con el formulario de inscripción cumplimentado (Solicitar vía e-mail), copia del certificado de navegabilidad, copia del último recibo del seguro y copia del carné del patrón.  Precios: Inscripción regata (socios): 20€ Inscripción regata (No socios): 30€ Acceso al asado y barra libre: 5€/pers. Contacto: Si tienes alguna duda o sugerencia, envíanoslas a info@higarillo.com Colabora: Last Tour Shop, Coca-Cola, Eusko Label, Ayuntamiento de Santurtzi y Feel The Difference Organiza: Higarillo Belaontzi Elkartea Infórmate al día de la II. Regata Rock&Roll en Facebook: www.facebook.com/regata.rockandroll

06 ABR 2012 | 5:24 PM

Concentración naútica  Fecha: 28 de Abril del 2012 Santurtzi - Bermeo Salida desde Santurtzi a las 11:00h del 28 de Abril 28 de Abril del 2012: Cena de hermandad en Bermeo. 29 de Abril del 2012: 12:00h - Visita opcional al ballenero vasco del siglo XVII “Aita Guria”. (www.aitaguria.bermeo.org) Plazas máximas: 30. Precio: Adultos: 2€ y niños: 1€Inscripciones: 9h – 10h puerto deportivo de Santurtzi ó vía e-mail (info@higarillo.com) con el formulario de inscripción cumplimentado, copia del certificado de navegabilidad, copia del último recibo del seguro y copia del carné del patrón. Pasaporte: Recordamos a todos los poseedores del “Pasaporte Higarillo” que lo presenten en el momento de la inscripción, ya que esta será la única oportunidad para sellarlo. Contacto: Si tienes alguna duda o sugerencia, envíanoslas a info@higarillo.com Organiza: Higarillo Belaontzi Elkartea Infórmate al día de la V. Ruta de la Antxoa en Facebook:

02 ABR 2012 | 11:28 AM

Crónica de la Regata IV Ruta del Hierro. Comenzó la temporada de regatas de Higarillo con la regata más larga de Euskadi en una sola etapa, su esperada Ruta del Hierro, que un año más volvió a sorprender a propios y allegados… No es de extrañar que esta regata se esté convirtiendo en una cita  obligada para las tripulaciones que gustan de singladuras largas y duras, con buen humor a bordo y en el conjunto de la flota, ya que edición tras edición nos imbuye en un mar de auténticas sensaciones náuticas de altísima intensidad. Más de sesenta millas intentando navegar lo más rápido posible, en pleno mes de marzo, implica muchas horas de esfuerzo y exposición a lo que el mar nos haya reservado. La convocatoria de regata así lo pronosticó, invocando a un Neptuno que siempre acude a su cita con Higarillo. En esta IV. Ruta del Hierro fue “el rey de la fiesta”. Todos bailamos a su son, o mejor, surfeamos las olas al ritmo trepidante que compuso con su aliado Eolo. Ya en los días previos el ambiente fue altanero, con muchos partes meteorológicos contradictorios y cambiantes que poco tuvieron que ver con lo que nos encontramos después… Para muchos la IV. Ruta del Hierro comenzó el viernes con el desplazamiento desde sus puertos de Gipuzkoa hasta Santurtzi. Algunos de ellos haciéndolo en solitario y sin apenas viento. Amaneció el 17 de marzo con una luz extraña y caprichosa mientras Higarillo preparaba la recepción, inscripción y reunión de patrones. Nadie imaginaba lo que iba a suceder después, en el mar, donde todos queríamos estar ya, apurando nuestras fieles monturas. Dadas las instrucciones pertinentes, ultimamos la puesta a punto de los veleros y zarpamos con la intención de hacer primero una buena salida, y 60 millas náuticas a tope después. Se aproximaban las 12 horas y casi todos los barcos nos encontrábamos cerca de la línea, urdiendo una estrategia para colocarnos bien en el último bocinazo, cuando el viento empezó a soplar fuerte, desconcertándonos, amenazando, dejando fuera de combate a KATXIPORRETA, y prácticamente no paró de soplar hasta Hondarribia… Pese a la fuerza del suroeste la salida fue tranquila, sin sustos, y toda la flota comenzó a surcar millas con viento de popa. Algunos tuvieron que trasluchar para pasar el cabo Villano, ya que la popa redonda era muy incómoda y casi obligada. Con veintitantos nudos de aleta las millas se hacían sin sentir y pronto se observaron tres grupos bien diferenciados. Delante IKARO, SIGMOS, NAUTIS y BETIAITXE. En mitad de la flota MARUN, EKAITZA, KULUNKA y TXAJU II, detrás SANFAINA, DRAK, TRUMOIE, GELDI GELDI, MARMOTINHA, GRINGO y 43N. Nuestro barco de seguridad, el CHOBEE, cuidaba de que todo fuera bajo control. En cabo Matxitxako llegamos a una calma, y los primeros gentilmente esperan al resto de la flota que se animan y se lo agradecen. Ya hemos recorrido 20 millas y las diferencias son pequeñas, todos tienen sus opciones intactas. Como vino la breve calma se fue, y ahora la fuerza del viento iba a más, y más… Roló al oeste y subió aún más… Nos encontrábamos frente a Otoio cuando Salvamento Marítimo (muchas gracias por la información y el seguimiento) nos avisó de que el esperado role al NW había llegado al Abra, pero con mayor intensidad, con rachas superiores a los 40 Kns. Rápidamente trasladamos el aviso a toda la flota, aquello nos iba a llegar… Y llegó. Estábamos avisados y tomamos todas las precauciones, sufrimos las rachas, aún navegando de aleta pasamos malos momentos y rompimos velas y drizas, pero la mayoría continuamos adelante. El viento se estableció entre 20 y 30 Kn lo cual era reconfortante… Pero el mar crecía y las olas de viento cada vez eran más grandes e incomodaban el gobierno de los veleros. Tras la gran zurra, IKARO se había desmarcado arriesgando con todo el trapo y surfeando hasta a 18 Kn de velocidad… EKAITZA con tres rizos en la mayor y un Génova 120 se había colocado segundo, por detrás venían los demás como lobos hambrientos “con sus tablas de surf”. Cada ola era una aventura, un descenso sin fin.  Las correderas hacía tiempo que se habían vuelto locas y continuaron despendoladas hasta la línea de meta. Por el camino el DRAK rompió la caña y en un alarde de pericia de su patrón y tripulación consiguieron no perder la pala del timón y gobernar en esas condiciones de mar y viento con “¡¡UN ALICATE DE PRESIÓN!!” de 20 cm.   Se hizo de noche y Hondarribia estaba ya muy cerca, IKARO volaba, era inalcanzable. Llegó en algo menos de 8 horas 11 minutos. ENHORABUENA Txapeldun!! Tras él el resto de la flota fue entrando hasta el GRINGO después de las 12 horas 3 minutos, que fue el último en real y dio una lección de tesón y saber hacer con sus poco más de 7 metros. Los ratting hicieron justicia, como es habitual en esta asociación, y el domingo por la mañana se reconoció el mérito de algunos, sólo de los más rápidos. Finalmente IKARO fue primero, EKAITZA segundo y SANFAINA tercero (además de primero de Gipuzkoa). GRINGO (navegando a dos) recibió un fuerte aplauso y una placa donada por EKP (Eukal Kirol Portuak) al barco más pequeño. Mención especial para SANFAINA y KULUNKA que navegaron en solitario hasta Santurtzi e hicieron la regata a dos. Incluso Arkaitz Imaz estrenaba buen tripulante (enrolado por internet). Desde Higarillo damos las gracias a todos los armadores y tripulaciones participantes por su ejemplar comportamiento y la enhorabuena por su buen humor y el ambiente generado. Esperamos que hayáis disfrutado como os merecéis. Todos debemos saber que el Ayuntamiento de Santurtzi, Euskadiko Kirol Portuak, El Club Náutico de Hondarribi, y el Ayuntamiento de Hondarribia nos han ayudado y/o nos han tratado de maravilla. Así da gusto organizar regatas… ¡¡MUCHAS GRACIAS UN AÑO MÁS A TODOS!! Clasificación general: 1.- IKARO 2.- EKAITZA 3.- SANFAINA 4.- NAUTIS 5.- KULUNKA 6.- SIGMOS 7.- MARUN 8.- GRINGO 9.- DRAK 10.- MARMOTHINA 11.- TXAJU II 12.- GELDI GELDI DNF.- 43 N DNF.- BETI AITXE DNF.- TRUMOIE DNS.- KATXIPORRETA

15 FEB 2012 | 7:06 PM

Los veleros de la clase crucero navegaremos entre Santurtzi  y Hondarribi en una regata que rememora el transporte de mineral de hierro que, durante siglos, enlazó las minas bizkainas con las ferrerías ubicadas en los cauces de los ríos guipuzcoanos. La IV Regata Ruta del Hierro es la regata más larga que se celebra entre puertos del País Vasco en una sola singladura (desde el puerto más oriental hasta el más occidental de hegoalde).  Las condiciones meteorológicas de mediados de marzo añaden un punto más de incertidumbre y aventura a esta prueba.  En los últimos años hemos disfrutado con estables y moderados Noroestes en 2011, hemos peleado con racheados-moderados sures en 2010 (victoria incontestable del ilustre navegante Unai Basurko), y navegamos plácidamente con Nordestes anticiclónicos en 2009. ¿Qué nos estará reservando Neptuno para 2012…? La reunión de patrones se realizará el sábado 17 de marzo a las 10:00 H en Capitanía del puerto deportivo de Santurtzi, momento en el cual se cerrarán las inscripciones. El bocinazo de salida será a las 12:00 horas, desde El Abra, y la hora límite de llegada a la bella Hondarribi para superar las millas que separan ambos puertos será las 10:00 horas del domingo 18. El reconocimiento a los ganadores tendrá lugar en el club náutico de Hondarribi, en un animado hamaiketako que se desarrollará a las 12:00 horas del día 18 de marzo. Inscripciones: 9h – 10h puerto deportivo de Santurtzi ó vía e-mail (info@higarillo.com) con el formulario de inscripción cumplimentado, copia del certificado de navegabilidad, copia del último recibo del seguro y copia del carné del patrón. Pasaporte: Recordamos a todos los poseedores del “Pasaporte Higarillo” que lo presenten en el momento de la inscripción, ya que esta será la única oportunidad para sellarlo. Contacto: Si tienes alguna duda o sugerencia, envíanoslas a info@higarillo.comInfórmate al día de la IV. Ruta del Hierro en Facebook:

19 ENE 2012 | 4:24 PM

Estimado socio:Con la llegada del nuevo año se abre el plazo para el abono de la cuota correspondiente al año 2012. El importe de la cuota anual es de 30 euros y se abonará realizando un ingreso en la siguiente cuenta: 2100-1555-51-0100609727 de La CaixaRogamos, que al realizarlo, indiquen el nombre de la embarcación y el socio correspondiente. Para cualquier cambio de titularidad, baja, duda o aclaración contactar con el email: info@higarillo.comNuevo socio: solicitar formulario en info@higarillo.comUn cordial saludoLa directiva

22 DIC 2011 | 1:53 PM

Click para ampliar Estimados socios y amigos:   Para concluir con este año desde la organización no nos queda más que dar las gracias a todos los que habéis navegado con Higarillo, gracias a vosotros, un año más, este club ha batido los records de participación en computo global.   Zorionak eta urte berri on! La junta directiva Leire Olazabal (Presidenta), Benito Velasco (Vicepresidente), Eneko Diego (Secretario), Pedro Santisteban (Tesorero) y Pedro Bernaola (Vocal)

18 MAY 2012 | 12:00 AM

Crucero.   Primer Centenario de esta clásica regata.   Muy pocos eventos deportivos pueden hacer gala de celebrar su primer centenario, sobre todo conservando sus normas y reglas generales por las que se rige la regata que desde 1912 lleva organizando el Real Club de Regatas de Galicia, en Vilagarcía de Arousa.  

18 MAY 2012 | 12:00 AM

Vela Radiocontrol.   Guillermo Beltri y Ginés Romero, vencedores.   Guillermo Beltri (RCN Torrevieja) y ESP-74 de Ginés Romero (CN Altea), que después de 13 mangas resultaron primero y segundo respectivamente en la regata de la clase Micro Magic que se celebró en Logroño el pasado 12 y 13 de Mayo.  

18 MAY 2012 | 12:00 AM

Eventos.   A beneficio de la Escuela de Emprendimiento Felipe Cubillos Sigall.   Los Amigos de Desafío Levantemos Chile, te queremos invitar a participar en nuestro segundo evento que será a beneficio de la Escuela de Emprendimiento Felipe Cubillos Sigall, que se construirá en Estación Central.  

18 MAY 2012 | 12:00 AM

Windsurf.   I Trofeo Slalom Windsur.net   El Campeonato de Andalucía para la Clase Techno 293 O.D. se celebrará en aguas de la Bahía de Cádiz, entre los días 19 y 20 de Mayo de 2012. Organizado por el Club Náutico El Trocadero, el Excmo. Ayuntamiento de Puerto Real y la Federación Andaluza de Vela por delegación de la Consejería de Turismo, Comercio y Deportes de la Junta de Andalucía.  

18 MAY 2012 | 12:00 AM

Fleet Racing, Monotipos.   VI Jornadas Nauticas Marina Rubicón.   Este fin de semana las embarcaciones de J80 hacen un parón en la liga para afrontar la Copa de Canarias, enmarcada dentro de las VI Jornadas Nauticas Marina Rubicón, organizadas por el Club Náutico Castillo del Águila y que cuentan con la colaboración de la Federación Canaria de Vela y de la Naviera Armas.  

18 MAY 2012 | 12:00 AM

Vela Ligera.   Las tres españolas, en el grupo oro.   Las tres españolas que compiten en el Campeonato del Mundo de Laser Radial han pasado al grupo oro. La tinerfeña Alicia Cebrián ha vuelto a apretar ayer en aguas bálticas de Boltenhagen y mantiene una ventaja considerable sobre las hermanas murcianas Lucía y Fátima Reyes.  

20 FEB 2012 | 8:21 PM

HORARIO 2012 Lunes: De 15:30 a 17:30 Martes: De 10:30 a 12:30 Jueves: De 12:30 a 13:30 Viernes: De 10:30 a 12:30

28 ENE 2012 | 1:13 PM

Se pone en conocimiento a todas las personas interesadas que este año se va a volver a realizar un curso teórico-práctico de preparación para el exámen teórico del Patrón de Embarcaciones de Recreo P.E.R.El curso se va a desarrollar en la ETSI Navales en el mes de Marzo. El horario y los días de clase se determinarán en función de las clases lectivas de la escuela. Será por la tarde.El curso será de preparación para el exámen que realiza la Marina Mercante, es decir, para sacarse el título deberán apuntarse a una convocatoria de la Marina Mercante. Este curso está pensado para preparar el exámen que se va a realizar en Madrid a partir del 25 de Marzo.El curso constará de 20 horas teóricas repartidas en 10 clases de 2 horas.Precio del curso:-50€ socios del Club de vela.-50+10€ Alumnos de la ETSIN.-50+20€ Alumnos de otras escuelas y PAS.Para más información enviar un correo a velaetsin@gmail.comAqui os dejamos el link de la Marina Mercante donde sale la fecha límite y como apuntarse al exámen.http://www.fomento.gob.es/DGMMTitulaciones/Recreo/frm_RecConsultaConvocatorias1.aspx

15 DIC 2011 | 7:33 PM

El Club de Vela de la ETSI Navales está reclutando para la Semana Santa 2012 una tripulación entre los profesores, PAS y alumnos de la Universidad Politécnica de Madrid para tomar parte en la Regata Ruta de la Sal 2012 y desafiar deportivamente a la tripulación de la Universidad Complutense de Madrid. Queremos iniciar una actividad náutica-festiva que en un futuro será una tradición. La Ruta de la Sal es una regata clásica del Mediterráneo español, para embarcaciones de crucero a vela (http://www.larutadelasal.com). Cada año toman parte 300 embarcaciones, cruceros navegando a vela de distintas clases, procedentes de Barcelona y de Denia. Una autentica fiesta marinera. Es una regata a vela no muy exigente para las tripulaciones y con una gran carga de diversión y buen ambiente marinero. Una regata ideal para iniciarse en el mundo de la náutica de recreo. Si quieres más información, no dudes en escribirnos y te enviamos toda la información referente a esta regata y cómo apuntarse.Plazas Limitadas.

05 NOV 2011 | 11:50 AM

05 NOV 2011 | 11:49 AM

El equipo Dipicell-ETSINavales finaliza en octava posición en el Campeonato del Mundo Universitario de Vela disputado en Francia · Los franceses de Euromed Arthur Loyd de Marsella se llevan la victoria, acompañados en el podio por Solent University, de Inglaterra (equipo defensor de la Copa 2010) y Cork Institute of Technology, de Irlanda. · Se disputaron 13 pruebas en cuatro intensos días con dura meteorología. · El equipo español fue mejorando sus prestaciones, llegando a conseguir dos cuartos puestos parciales como mejores resultados. La dureza del primer día, con los restos de una fuerte borrasca y cuatro pruebas disputadas penalizó en exceso el resultado final de los españoles. Madrid, 2 de noviembre de 2011. El Equipo de Regatas del Club de Vela de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales, Dipicell-ETSINavales, demostró gran tenacidad durante los cuatro días en que se concentraron las 13 pruebas disputadas para dilucidar el Campeonato del Mundo Universitario de Vela, celebrado en La Trinité (Francia). El último día de competición se saldó con 3 pruebas barlovento/sotavento con viento flojo del norte. La Universidad francesa demostró su superioridad navegando para controlar al equipo defensor del título, Solent University, su principal rival en la lucha por el Campeonato. El Equipo español ofrecía sus mejores prestaciones en la primera regata del día, con un 4º puesto y la mirada puesta en conseguir la 6º posición de la general en lucha con canadienses, italianos y escoceses. Pero la victoria de los italianos en la segunda prueba del día, y 12ª de la serie, les daba ventaja, y el control de los canadienses en la última prueba confirmaba las posiciones en este grupo intermedio. Finalmente los españoles se alzaban con la 8ª posición en la clasificación general, con 2 cuartos puestos en la serie como mejor resultado y pagando el duro inicio del Campeonato, aunque con la buena sensación de haber ido mejorando con el transcurso de la regata. El Dipicell-ETSINavales ha contado con el patrocinio de Dipicell y la colaboración de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales, la Universidad Politécnica de Madrid, Corporate Sailing, AID y la Federación Madrileña de Vela. Clasificación General Final del 31º Campeonato del Mundo Universitario de Vela 1º.- Euromed Arthur Loyd, France (18 pts) 2º.- Solent University, England (29 pts) 3º.- Cork Institute Of Technology, Ireland (39 pts) 4º.- Southampton University, England (45 pts) 5º.- EPFL, Switzerland (51 pts) 6º.- Dalhousie University, Canada (68 pts) 7º.- CUS Milano, Italy (69 pts) 8º.- UPM Dipicell - ETSIN, Spain (84 pts) 9º.- NTNU University, Norway (87 pts) 10º.- Glasgow University, Scotland (91 pts) 11º.- Maine Maritime Academy, USA (95 pts) 12º.- Jagiellonian University, Poland (100 pts) 13º.- Nautical School Dom Henrique, Portugal (112 pts) 14º.- Xiamen University, China (136 pts) 15º. -Kobe University, Japan (146 pts)

28 OCT 2011 | 1:58 PM

Día 11 Jueves 27 de Octubre de 2011 Después de todas las protestas, el resultado final de las regatas del miércoles fueron un quinto, dos sextos y un onceavo. Seguíamos novenos en la clasificación general. La previsiones para el jueves eran bastante buenas, viento del Sur-Sureste. Que pasaba de 20 a 14 nudos a lo largo del día. Todos estábamos bastante animados por las tres primeras regatas del miércoles. La salida se aplazo durante una hora, el viento, con rachas de más de 30 nudos no nos permitía salir a navegar. Pero a las 11 de la mañana salíamos al mar. La primera manga: una buena salida, pero con una mala ceñida y una popa regular, nos hacía montar 12 la boya de sotavento. La siguiente ceñida fue igual que la primera, pero conseguimos aguantar las posición. A la llegada a la boya de barlovento, una caída considerable del viento y un gran role, nos hacía pasar por delante a los portugueses, que al final se quedarían sin pasar la meta por falta de viento. Nuestra popa, sin mucho viento, pero con mucho más que los de delante, fue espectacular, conseguimos pasar a 2 antes de llegar a la boya de sotavento. Todos estábamos en menos de 20 metros. Los canadienses tocaban boya, y los noruegos no conseguían entrar a meta por culpa de la corriente. Nosotros pudimos cruzar la línea en octava posición. Después, 4 OCS nos impulsarían a la cuarta posición final. El viento había desaparecido. En el comité hondeaba la bandera de aplazamiento. Pero no por mucho tiempo. La segunda regata del día sería una costera de 16 millas. Otra vez, nuestra salida fue bastante buena, pero como en todas las regatas, la ceñida hasta la boya de desmarque nos condenó a la última posición. Una vez pasada la baliza de barlovento, en el través hasta la siguiente marca, conseguimos ganar una posición a los japoneses. El comité anunciaba un cambio en el recorrido, la manga se terminaría en la boya de sotavento. Empezamos bien la popa, acercándonos mucho a los americanos y pasando a los polacos, pero un role, nos devolvió a la penúltima plaza con la que terminamos la regata y el día. En la general, seguíamos novenos.

18 MAY 2012 | 12:00 AM

Canal Plus entra de lleno en la Volvo Ocean Race retransmitiendo en directo las regatas, con Nacho Gomez-Zarzuela y Juan K (el diseñador del "Telefonica"). Nacho Gomez-Zarzuela Será el sábado a partir de las 18:45 horas La flota de la Volvo Ocean Race al completo competirá este fin de semana en aguas de Miami por los puntos de la séptima regata in-port y por la salida de la Etapa 7, que

18 MAY 2012 | 12:00 AM

La Europa Warm’Up es una regata organizada conjuntamente por la IMOCA (International Monohull Open Classes Association) y la FNOB (Fundació Navegació Oceánica de Barcelona). La competición se disputa con veleros IMOCA Open 60 y consta de dos etapas. La primera, con tripulación, une los puertos de Barcelona y Cascais, a pocos kilómetros de Lisboa. La segunda, en solitario, va desde el puerto

17 MAY 2012 | 5:38 PM

Solicitan a la RFEV que gestione la repetición de la votación y ‘enmiende su error’ con un voto que devuelva al Windsurf la categoría perdida Las Federaciones de Vela de Cataluña, Baleares, Andalucía y Comunitat Valenciana se pronuncian de forma unánime a favor del Windsurf como clase olímpica y en contra del voto de la RFEV que, al parecer, ‘por error’, determinó su retirada de los

17 MAY 2012 | 1:49 AM

El cine se adentra de nuevo en uno de sus temas talismán, el mar, para llevar a la pantalla la aventura marítima más fabulosa de los tiempos modernos: la Vendée Globe.La película “En Solitaire”, que llevará a cabo el joven realizador Christophe Offenstein, escenifica el increíble destino de un navegante que se embarca en su primera Vendée Globe, interpretado por François Cluzet.El rodaje, que

17 MAY 2012 | 1:29 AM

Los datos auditados sobre la cobertura mediática de la Volvo Ocean Race 2011-12 hasta el mes de febrero indican que España lidera el ranking de varios de los apartados más importantes, como prensa escrita, número de cortes de televisión o artículos publicados en internet. A nivel global, la audiencia de la regata ha crecido en todos los sus apartados, incluyendo televisión, radio, prensa escrita

17 MAY 2012 | 1:17 AM

Una imponente flota formada por 20 unidades Maxi (barcos con eslora superior a los 18,29 metros, o 60 pies) competirá por la segunda edición de la Rolex Volcano Race, que se disputa entre los días 19 y 25 de mayo en un espectacular recorrido entre volcanes por aguas del Mar Tirreno. La prueba, que supone el estreno de la temporada de regatas Rolex en el Mediterráneo, contará con la

20 ABR 2012 | 12:19 AM

Un fragmento de la estupenda y no menos polemica pelicula Rebelion a bordo. A pesar de que no deja de ser un remake del clásico de Frank Lloyd de 1.935. es una pelicula que se deja ver por su excelente fotografia y sus actores. Os la recomiendo y para ir abriendo boca no os perdais [...]

06 ABR 2012 | 9:06 PM

Realizado a partir de la combinación de imágenes reales con otras generadas por ordenador, “Viaje a los límites del universo” propone una visión sorprendente y única de los mundos que existen más allá del nuestro: secuencias nunca vistas hasta ahora, captadas desde las naves espaciales o por los mayores telescopios del mundo como el Hubble, [...]

15 MAR 2012 | 10:45 PM

Gran navegante y excelente cartografo, autor del primer mapamundi. Juan de la Cosa (¿Santoña?, Cantabria, España; ¿entre 1450 y 1460? – Turbaco, Colombia; 28 de febrero de 1510) fue un navegante y cartógrafo español conocido por haber participado en siete de los primeros viajes a América y por haber dibujado el mapa más antiguo conservado [...]

06 MAR 2012 | 10:40 PM

Museo Naval De Madrid  Adquiere, conserva, investiga, comunica, exhibe para fines de estudio, educación y contemplación, piezas, conjuntos, colecciones, valor histórico, artístico, científico y técnico relacionados con la actividad naval. Difunde la historia marítima de España, contribuye a ilustrar, relevar y salvaguardar sus tradiciones y promover la conciencia marítima nacional. El Museo Naval de Madrid presenta, en orden cronológico, las [...]

08 DIC 2011 | 4:38 PM

La Universidad del País Vasco ha patentado la primera  brújula virtual que proporciona el rumbo corregido en tiempo real a un barco. Se trata de un producto novedoso que permite a cualquier tipo de buque aplicar directamente la señal del rumbo verdadero a su piloto automático. De hecho, es el primer dispositivo del mercado capaz de proporcionar [...]

06 NOV 2011 | 9:05 PM

Una serie que estuvo subencionada por el Ministerio de Medio Ambiente y posteriormente bloqueada su emisión por el mismo ministerio. Actualmente se puede disfrutar de la polémica y extraordinaria serie los domingos por la tarde en la 2 de TV española. Uno de los dos minutos que se querían suprimir incluyen  imágenes del Telediario sobre escándalos [...]

16 MAY 2012 | 4:14 PM

Se fue Fernando... y llegó Rosa... y llegaron los barcos de Julio y Maribel y Antonio y Bibi. Estábamos en una isla preciosa y rodeados de amigos ¡días felices asegurados! El primer destino, regresar a Green Island. Éramos tres barcos similares (de tamaño, los tres de acero) y fue divertido navegar “en conserva” (que significa ir juntitos de un sitio a otro,prácticamente a la vista los unos de los otros) charlando por la radio, que si yo he pescado y tú no, que si voy un poquito más rápido que tú, que si tú te conoces las boyas... en fin Llegamos a Green Island, al fondeo grande frente al arrecife, y daba risa vernos a los tres en busca de nuestra boya, con alguien en proa, bichero en mano, parecíamos tres Quijotes a lomos de tres Rocinantes Al día siguiente por la tarde regresamos (esta vez a remo) a la isla a pasear y saludar a sus lagartos y más tarde cambiamos el fondeo por el que está al sur de la isla (el que visitan los paseos del día) donde un velero con la quilla al sol nos recordaba que por estos lares hay que navegar con un ojo siempre puesto en la sonda Y -cómo no- me cansé de estar en remojo; incluso madrugaba para ir a hacer snorkel antes del desayuno!! Hemos visto peces manta (saltando sobre el agua) y hemos nadado junto a un grupo de uno 15 calamares (sin palabras, qué elegantes!, yo con un poco de miedo de asustarlos y que me ducharan con su tinta... son preciosos, no sé si podré volver a comer calamares a la romana),con peces de tantos colores, metidos en cuevas de mil formas, con coral muerto pero también con coral que empezaba a revivir, una mañana me pase un buen rato a escasos centímetros de una pequeña tortuga que me miraba con tanto asombro como admiración sentía yo por ella... si Los Roques y San Blas son mejor que esto creo que voy a perder el sentido en algún momento Para completar la escena, teníamos un pajarillo adoptado; se venía a comer las migas del desayuno (sin ningún rubor) de un barco a otro... hasta que nosotros le ofrecimos magdalenas en lugar de pan: se vendió fácil y se hizo tripu fija del Alea, tan confiado él que después del comer se iba al fregadero a beber agua dulce sin ningún problema! Y como la idea era explorar nuevos fondeos, seguimos navegando hacia el norte donde hay una zona de mucho arrecife y echamos el ancla los tres fantásticos junto a Pelican Island; es divertido porque cuando miras las cartas la zona de poco calado que ocupan los arrecifes aparece dibujada en amarillo (el mar azul, la tierra firme verde) pero cuando llegas navegando no ves más que agua allí donde debería haber “amarillo” así que aunque fondeas en un espacio protegidoentre la tierra y el arrecife... parece que estés flotando en medio del mar. El color del agua: impresionante En cuanto estuvimos todos bien situados nos fuimos bien equipados a ver los fondos. Gafas y tubo de snorkel, palas de bucear y alehop! Mi “acuario” favorito sigue siendo el de Green Island (porque no necesitaba de la auxiliar para llegar, bastaba con nadar cinco minutos) pero tengo que reconocer que nada comparable con este, nos dejó a todos entusiasmados, felices... En fin, que os paso unas fotos para que veáis los efectos que puede produciren una persona el venir unos días al paraíso... estáis avisados... navegar puede provocar una intensa e irreprimible FELICIDAD Si a esto le sumamos que un día comíamos un arrocito en un barco, al siguiente un pescadito en el otro, al de más allá una tortilla de patatas en buena compañía... Y seguimos al norte! Hay una gran barrera de coral que se puede entrar por un par de pasos... o bordearla prácticamente hasta el oeste de la isla y desandar (o desnavegar el camino) por el lago interior que se forma; nuestra idea era llegar a Bird Island y Parham y los otros dos veleros seguían para alcanzar Deep Bay. Finalmente, después de mucho ceñir, decidimos quedarnos (¡los tres!) en Dickinson Bay por una noche. Es un lugar recogido, buen fondeo, presidido por un granresort -muchas actividades acuáticas: vela ligera, motos de agua- y a pesar de todo tranquilo. A la mañana siguiente nos despedimos -de momento- de nuestros amigos y fuimos hacia Parham. Fondeamos frente a Parham, es una bahía con muy poco calado -pasamos algún punto en el que la sonda señaló menos de 3 metros- de aguas inmóviles, junto a una zona industrial muy poco atractiva. La suma de todo ello: éramos el único velero. La guía dice que en la ciudad de Parham se pueden ver por las calles más gallinas que personas... es verdad Al pasear por sus calles nos volvió a la cabeza el concepto de “auténtico” y sí, podemos concluir que Parham es una ciudad auténtica puesto que no recibe turismo y sus gentes viven al margendel modus vivendi general de la zona. Tiene una bonita iglesia, un cementerio que se extiende a lado y lado de la carretera (parecía que alguna lápida fuera a invadir la calzada), canchas de baloncesto para los críos, un par de supermercados, bares sin mucha pretensi. Aprovechamos para hacer unas compras Y preguntamos en un pequeño restaurante por internet; nos dijeron que no había un lugar público en toda la ciudad pero -después de hablar entre ellos, madre e hijo- que no nos preocupáramos y que acompañáramos al chico. Caminamos sin entender demasiado por las calles del pueblo hasta llegar a su casa. Nos invitó a pasar, puso su ordenador en marcha, nos dejó entrar en su sencillo dormitorio y allí, sin entender muy bien el gesto de generosidad espontánea, estábamos consultando a toda prisa nuestro correo para importunar lo menos posible. Volvimos al restaurante a tomar algo ya que no se nos ocurrió mejor manera de devolver el favor, un favor o tal vez un gesto que ni en sueños se nos había pasado por la cabeza ¿invitaríamos n osotros a un turista a entrar en nuestra casa para que pudiera consultar el correo? No,sin duda no... gracias Kevin! Esperamos que la vida no te arranque a bofetones la buena fe. Buff, qué bonito es esto de vivir experiencias que te sorprenden a cada rato. De ahí nos fuimos a pasar la mañanita siguiente frente a Long Island, una isla ocupada por un resort donde no me importaría pasar unas vacaciones, aguas claritas, manglar, arrecife... Rosa y yo nos fuimos de expedición con la auxiliar: ahogamos el motor y tuvimos que volver a remo; cosas que pasan Dejamos Parham para ir a Deep Bay. Es una bahía al noroeste de la isla, hay que tener cuidado al entrar porque hay un naufragio en el centro. Es un buen fondeo, con una playa bonita, un hotel -no tan bonito- y la posibilidad de ir a St. John's (la capital de la isla) en bus. Ahí pasamos un par de días tranquilos; nadando, paseando, charlando en la bañera -intentamos con ahínco arreglar el mundo- disfrutando de la compañía Rosa que ella sola es capaz de llenar un día de sonrisas. Una mañana se fueron Rosa y Johan de compras y yo me quedé en el barco. St. John's es una ciudad “grande/pequeña” que se ve asaltada por dos y hasta tres megacruceros al día. La gente de los cruceros pasea por la ciudad, se va de excursión a Falmouth, de paseo del día a algún bonito fondeo... la imagen de los cruceros es -cuanto menos- curiosa en una ciudad tan chiquita ¿cómo es St. John's? Más o menos así Yo aproveché para cortarme el pelo (afortunadamente no me dejé hacer una foto del “después”) y si olvidamos los kilos de lacas y el repeinado que incluía el precio (8 dólares US) fue una experiencia estupenda Y Rosa decidió que era hora de irse (pero ha prometido volver) , y nosotros queríamos llega a St Marteen, hicimos los papeles de salida (70 $EC de tasas, lo más difícil dar con el sitio; los papeles de entrada nos habían costado 45 $US... pero entre esto y aquello habíamos hecho una escapadita a Barbuda que se merece por sí sola una entrada en el blog, porque fue... Muchas de las fotos de este post son de Rosa, toda una fotoperiodista.Gracias guapa!

14 MAY 2012 | 5:17 AM

Y por fin salimos de Guadalupe con destino a Antigua de la que todo el mundo nos había hablado muy bien y con la que Fernando quería despedir su aventura caribeña. Fueron 43 millas de ceñir (que ya se nos había olvidado) con vientos de entre 20 y 25 nudos que tuvieron ratos con rachas por encima de los treinta y tantos. Lo que más recuerdo de este trayecto es que llovió y llovió, que Fernando estaba un poco pachucho y lo pasó en su camarote y como ¿para qué mojarnos los dos? yo estuve cómodamente en el sofá leyendo mientras Johan estaba ahí arriba peleando solito... solo un par de veces salí a ayudarle a rizar o desrizar la mayor y después de un viaje pesadote (cada uno con lo suyo) ¡llegamos a Falmouth! El primer plan era fondear en English Harbour, pero el viento nos llevaba directos a Falmouth -está a media milla- y allí que nos fuimos. Es una bahía protegida y con poco calado, con unos canales bien señalizados y una de las marinas con más megayates que hayamos visto nunca (incluido un español). Aun faltaba un mes para la regata de clásicos -una de las más famosas del mundo- y los muelles estaban llenos de verdaderas joyas con cientos de personas lijando, barnizando, repasando detalles y corriendo de un lado para otro para que cada barco pareciera el barco más bonito del mundo. El ambiente en los bares de alrededor del muelle no era el típico de los cruceristas y el público general eran las tripulaciones de los superyates: gente joven y guapa, cada quien con el logo de su barco; divertido y diferente. No tengo fotos de los superyates ni de la marina (y eso que la carpeta de fotos de esta isla es de las más voluminosas)... será que me gustan más los pájaros y las tortugas. Dejamos atrás Falmouth (después de comprarnos un libro sobre la navegación en las costas de Maine, que nuestra mente sigue puesta en el norte) para empezar a recorrer la cara atlántica de la isla que está dibujada con arrecifes y pequeñas ensenadas. Nuestro primer destino fue una calita que se llama Indian Creek y que al pasar con el velero por la costa pasa totalmente desapercibida porque está muy escondida. Hay que pasar por un canal que a mi me parecía que calaba demasiado poco y se llega a un lugar en el que caben tres o cuatro veleros y donde parece imposible creer que a menos de 5 millas se concentre tal cantidad de barcos de más de 40 metros de eslora. Me resultó divertido que en la carta, el cabo que cierra la entrada a la bahía viene indicado del siguiente modo “Eric Clapton Mansion” lo que me recordó los mapas de Skopelos donde la pobre ermita de St. Ioannis había dejado de serlo para convertirse en Mamma Mía Church... (por cierto, que el sr. Clapton tiene buen gusto para las localizaciones) Pero para mí lo más especial del lugar fue la quietud, una puesta de sol impresionante y una concentración de placton en el agua que no había visto nunca antes: jugábamos a mover el bichero en la popa del Alea y parecíamos un hada madrina haciendo salir estrellas de su barita, además era increíble ver los peces pasar como flechas fluorescentes de un lado a otro, tantos peces que no me animé a nadar... Al día siguiente nos fuimos a fondear en los alrededores de Green Island donde una barrera de coral forma una bahía protegida y en la que es posible ver olas de varios metros a tu proa mientas que tu velero descansa en una plácida piscina. La entrada por el sur parece más sencilla y con la ayuda del plotter llegamos a destino sin problemas aunque algún velero varado con la panza al aire nos recordaba que no había que quitar el ojo de la sonda. Al llegar al fondeo nos encontramos con muchas boyas en un estado perfecto y que son de uso gratuito. Todo un lujo. Éramos unos 15 veleros pero el espacio es amplio -prácticamente parece que estés en mitad del mar- y se respiraba una tranquilidad difícil de transmitir Con la auxiliar nos fuimos a explorar la isla; hay letreros que indican que es propiedad privada y que solicitan que la trates con respeto y no dejes basura, pero no hay ningún problema en desembarcar y pasear por ella. Está llena llenita de pájaros pero sobre todo de lagartijas de muchos tamaños Pero lo mejor sin duda del lugar fue acercarse al arrecife (no es difícil simplemente fondear el auxiliar en algún hueco con arena en el fondo pero hay un par de boyas para amarrarse) y disfrutar de uno de los fondos más bonitos que hemos visto hasta ahora Sólo llevábamos unos días en Antigua y yo empezaba a tener claro cuál iba a ser mi isla favorita de esta temporada La bahía ofrece un montón de rinconcitos en los que intentar -y conseguir- fondear solos y nosotros nos fuimos a uno en el noreste (creo que se llama Clover Leaf bay) donde había un complejo hotelero -alguna fase sin acabar- en el que sólo pudimos ver la presencia de un guardia de seguridad -ningún cliente- por lo que teníamos una playa con palmeras a un lado y un precioso manglar al otro. Estábamos solos y el silencio de la noche solo se rompía por los pájaros y los grillos. Los días de Fernando a bordo tocaban a su fin y teníamos que volver a Falmouth pero aun nos pasamos otro día en el fondeo que hay al sur de Green Island (este rinconcito del mapa da para muchos fondeos) en el que encontramos un par de boyas, una de ellas disponibles, y nuevamente un entorno para sentarse y mirar... sin más A pocos metros de donde estaba el Alea hay un saliente rocoso en el que se esconden montones de peces, mantas y hasta alguna tortuga. Yo -que no soy muy dada a pasar el día en el agua- me iba nadando hasta tres veces al día para ver los pececillos (a los que hemos bautizado de maneras divertidas: el pez cebra, el pez Gaudí); vimos especies que no habíamos visto en otros rincones y que entre unos y otros (y con la ayuda de un libro) trabábamos de identificar. UNA MARAVILLA Disponíamos de una playita para nosotros solos Cuando de repente oímos unos motores potentes, una música estridente... y vimos que no éramos los únicos en descubrir un pedacito del paraíso Green Island es un lugar de “paseo de día” y una motora cargada de gente desembarca alrededor de las 9 de la mañana y se va a las 14h. De repente cien personas ocupan el espacio, el humo de la barbacoa llena el espacio, van todos en fila (y con chaleco salvavidas modelo abeja Maya) a ver el rinconcito que yo -tonta de mi- había bautizado como mi acuario Lo que más me sorprendió fue darme cuenta que si por un momento me pareció lo menos atractivo del mundo eso de ir apiñados en una motora a hacer snorkel “en masa” y salir corriendo para ver otro lugar, hace apenas unos años yo ni siquiera soñaba con viajar al Caribe; de haberlo hecho, habría buscado un hotel sencillito y buses que me llevaran de un lugar a otro, habría visto esa salida de día como algo que se me escapaba y habría mirado con envidia a los que se subían a la motora a disfrutar del fondo del arrecife. Así que rápido cambié mi mirada de poca simpatía hacia aquel grupo que me “estaba robando” la intimidad de “mi” fondeo y me prometí tener presente cada minuto (también cuando llueve y no se me seca la ropa ni en una semana, cuando el viento no nos deja hacer un buen rumbo, cuando la corriente nos aparta de nuestro camino, cuando hay demasiado viento, cuando no lo hay, cuando se me vacía la nevera y no encuentro un super... también en esos momentos) que soy una persona muy pero que muy afortunada Nos volvimos a Falmouth para despedirnos de Fernando (que estaba ya loquito por volver a su querido Ralip y volver a sus adoradas aguas griegas). A nosotros aun nos quedaban 15 días por Antigua y muchos rincones que descubrir... pero eso será el siguiente capítulo! Un besazo Fernando, ha sigo un gusto tenerte a bordo!

08 MAY 2012 | 11:23 PM

Salimos de Dominica para ir a Guadalupe aunque lo nuestro iba a ser un paseo relámpago por esta isla; los días a bordo de Fernando llegaban a su fin y él tenía un especial interés en ver Antigua, así que sólo queríamos pernoctar lo justo en Guadalupe para ir al norte sin demora. Tal vez por eso, la isla se sintió un poco ofendida y no nos trató demasiado bien! Tenemos amigos que han hecho de Guadalupe su puerto base y han pasado más de un mes recorriéndola, descubriendo rincones estupendos, paseando por el interior para visitar cascadas, disfrutando de la vida debajo de una palmera... pero nosotros hemos tenido vientos duros, días lluviosos seguidos de copiosas lluvias, otro poco más de viento y poco más. Sí, algún rincón bonito hemos visto y algún día estupendo hemos pasado, pero no es de las islas que vayamos a recordar con más cariño (y repito que probablemente el problema no esté en la isla en sí, simplemente en las circunstancias de nuestro paso por ella) Salimos de Dominica para hacer un trayecto cortito hasta Les Saintes. Son un conjunto de islas al sur de Guadalupe y dependientes de esta. Optamos por ir al fondeo de la capital -para poder formalizar los papeles de entrada- donde hay que atarse a una boya (perfectamente señalizadas: eslora y peso máximo del barco) que nos costó 12 euros. El pueblo, acostumbrado a recibir el turismo de los grandes cruceros, tiene muchos bares y tiendas de souvenirs; nosotros ocupamos la tarde con Angel del Bahía que ha pasado varias veces por Los Roques y, guía en mano, nos indicaba los mejores fondeos y los lugares que debíamos evitar y los que no nos debíamos perder. Los trámites de entrada son sencillos y ahora se hacen en un cibercafé; en principio son gratuitos y sólo pagamos 1 euro al bar (por las impresiones) y la boya en la que amarramos. Al día siguiente nos despedimos de Angel que regresaba a Dominica y nos fuimos a Point â Pitre dónde nos habían dicho que era sencillo cargar el depósito de agua; ya en la marina nos planteamos pasar una noche amarrados para poder ir a tierra con comodidad (no pisábamos un puerto desde Santa Lucia) pero el amarre que nos ofrecieron no era suficientemente amplio para Alea así que tras pasear por toda la marina detrás de la lancha del encargado del puerto -que pese a que estaba avisado de nuestro calado nos hizo “besar” el fondo- nos fuimos a fondear. Tras las aguas cristalinas a las que nos habíamos acostumbrado, la zona en la que fondeamos era tranquila y nos aseguraba una noche para dormir a pierna suelta... pero bonita, lo que se dice bonita no era, así que después de hacer las compras básicas, al día siguiente, nos trasladamos hasta la isla de Le Gosier. El fondeo era más movido pero el color del agua era de ese azul que a mí me vuelve loca, clarita, y el acceso a la isla con la auxiliar, cómodo y fácil, así que nos fuimos a descubrir la isla (que se recorre a pie, a paso lento en menos de media hora!) Una cervecita, un paseo hasta el faro Unas fotos al paisaje y de regreso al Alea para más tarde intentar llegar a la ciudad de la isla grande que había frente a nosotros; volvimos a coger la auxiliar, no veíamos claro donde arribar y finalmente pusimos rumbo a una playita. Con esfuerzo y remojón subimos el dingy a la playa y -tal y como acostumbramos a hacer- lo atamos con una cadena a la un árbol. Antes de que acabáramos la operación vinieron dos amables señoras a decir que ni se nos ocurriera dejar la auxiliar ahí sola porque al volver no la encontrábamos ni a piezas; les dijimos que teníamos candados y cadenas y nos aseguraron que eso no era problema para los que le echaran el ojo encima; un minuto después nos dijo lo mismo una familia que tomaba el sol, un señor que leía un libro... y para postre, mientras pensábamos qué hacíamos, se puso a diluviar. En cuanto escampó volvimos a Alea sin paseo por tierra; es la primera vez en el Caribe que nos han transmitido sensación de inseguridad. Por las noches atamos la auxiliar al barco con una cadena y el motor fueraborda tiene un buen candado, pero ni siquiera la subimos a la cubierta y lo mismo vemos a hacer a muchos otros barcos en los fondeos. Sin embargo aquí... Y sin más decidimos empezar el camino hacia el norte. La isla tiene forma de mariposa y Point â Pitre está donde andaría el cuerpecito del animal. Teníamos que recorrer un buen tramo hasta llegar al punto más occidental e iniciar la subida. El viento estuvo presente pero tranquilo por un buen rato, pero llegados a ese cabo la cosa se desató; primero un rizo, luego dos y por primera vez en mucho tiempo tomamos el tercer rizo, el anemómetro marcaba 45 nudos mantenidos y hacía rato que los 7 nudos de velocidad se habían quedado atrás, todo el tiempo por encima de 8'5 -yo pálida como una aparición- y en un momento vi como marcábamos 10'2 de velocidad. El Alea noble, navegaba sin problemas, el capitán tranquilo -a mí me lo parecía- estaba tenso, alerta pero satisfecho del comportamiento del barco... yo estuve ahí todo el tiempo, atenta por si hacía falta echar una mano en algo y calladita que es como mejor estoy cuando no hay mucho que decir. No pasé miedo -no sentí que hubiera motivo- pero no me gusta correr e íbamos volando; no son mis navegaciones favoritas, pero el barco y el capi me arrullan y me cuidan; navegar, es lo que tiene! Al amarrar miramos el histórico del barómetro y marcaba -en el momento de la ventolera- una bajada puntual muy acusada Pasado el cabo el viento seguía soplando (aunque ya en unos treinta y pico) y pensamos que lo mejor sería fondear en Anse La Barque; llegados allí una pareja de ingleses nos hizo señas; nos acercamos y nos comentaron que en la noche habían garreado varios barcos y que mejor siguiéramos al norte en busca de un mejor fondeo. Pues nada, para arriba. Lo volvimos a intentar en la bahía que hay frente a Pigeon Island y que estaba llenísima; aun así encontramos un huequito que nos pareció suficiente... pero que no lo era y nos tocó levantar de nuevo el ancla y seguir hacia el norte. La isla se nos empezaba a quedar pequeña y sólo nos quedaba un fondeo antes de llegar al norte de la costa oeste! Llegamos a Deshaies y aunque estaba también muy concurrido encontramos un sitio y decidimos quedarnos un par de días a descansar de la subidita tan movida que habíamos tenido Desahies es un pueblo con encanto, se puede ir a pasear y a bañarse al río, hay un par de supermercados, se puede alquilar un coche, venden un helado hecho a mano (con una simpática máquina, en plena calle) de papaya y coco... Pero a mi lo que más me gustó fue quedarme embobada (una de mis especialidades) mirando los pájaros en la bahía Hemos vuelto a Guadalupe -precisamente a Deshaies- en nuestro camino hacia el sur (os escribo desde Martinique donde nos preparamos para el salto a Los Roques) y la isla nos ha vuelto a recibir arisca. El fondeo de Deshaies tiene fama de encañonar el viento y ser incómodo: nos ha llovido los dos días que hemos estado y el viento ha ululado día y noche por encima de los 25 nudos... En fin, que parece que Guadalupe no nos quiere. Siguiente capítulo del blog: un paraíso llamado Antigua

26 ABR 2012 | 3:52 PM

Finalmente dejamos atrás Martinique para dirigirnos a Dominica, este trayecto -36 millas- lo hicimos también acompañados del Bahía las Islas.A las 7.00 de la mañana ya estábamos preparados para levantar el ancla (Angel es muy madrugador) y zarpar con una previsión -que por una vez se cumplió- de alrededor de 25 nudos de viento.Con dos rizos en la mayor y rumbo directo, tuvimos otra navegación de esas que hace afición. No es que hiciéramos ninguna regata (el barco de Ángel es claramente más regatero) pero el Alea, sin ser el más rápido... hizo un estupendo papel, navegando con una media por encima de los 6 nudos con buenas puntas muy por encima de los 7!!!Y lo mejor??? que por fin alguien nos podía hacer fotos con las velas arriba y el barco navegando!La experiencia de "vernos desde fuera" ha sido estupenda Y el escenario se alió con el fotógrafo para que Angel nos pudiera regalar imágenes tan bonitas como ésta. buff... tal vez esté mal que lo digamos nosotros pero ¡qué bonito!; gracias otra vez, Angel En fin; que a la hora de comer ya estábamos amarrados en una boya frente a la bahía de Charlotteville, la capital de Roseau Nos habían comentado que esta era una de esas islas que se mantienen “auténticas” y ya sabéis que a nosotros éste es un concepto que siempre nos deja confusos. Si por “auténtica” entendemos menos europeizada... es cierto que las calles de Charlottevilletienen un saborcito más negro, más caribeño, menos turístico (a pesar de que en el puerto había amarrado un supercrucero de esos de miles de pasageros). Así que nos perdimos por el mercado con la intención de comprar algo de fruta y verdura fresca Paseamos por sus calles y como no, nos fuimos a un bar a tomar una buena cerveza como chicos malos! Los trámites de entrada en el país son sencillos (hay que rellenar una serie de formularios en capitanía) y no hay que desplazarse a otro lugar para hacer los papeles de inmigración; el precio económico -13 $ US; más tarde 2 $ para la salida del país- y el personal amable. Dejamos atrás Charlotteville para ir a Salisbury. Como la navegación era cortita, Johan se quedaba bien acompañado por Fernando -para quien esto del mar no tiene secretos- y yo nunca había navegado en otro barco que el Alea (quiero decir más allá de mis prácticas del PER), me fui a bordo del Bahía para poder disfrutar viendo como navegaba el Alea En el Bahía me trataron como una reina, Angel me dió la oportunidad de participar en las maniobras, pude ver como se navega en otro barco, qué tal es eso de llevar el plotter abajo y no en cubierta, la bañera atrás, una rueda de timón grandota... un patrón más regatero. Fue una bonita experiencia ¡pero para mí no hay nada como ir a bordo del Alea, mano a mano con Johan! Salisbury es una bahía pequeña y agradable donde un club de fondeo, para preservar el fondo, ha puesto tres muertos a los que te puedes amarrar de forma gratuita. Sólo estábamos los dos barcos; todo un lujo. A penas un bar regentado por una francesa de orígenes españoles ayudada por una muchacha de la República Dominicana. Una cervecita y un rato de lectura en una tumbona debajo de una palmera nos hicieron sentir eso que uno piensa que debe sentir cuando se va de vacacionesal Caribe: que el mundo, ahí a fuera, ha dejado de girar! A la mañana siguiente partimos hacia el norte de la isla, una bahía popular en la que sabíamos encontraríamos el mayor número de veleros en esta isla: Portsmouth. Habíamos leído en las guías que en esta bahía hay un grupo activo de lugareños que se han organizado para velar por la seguridad de los visitantes ya que el lugar tenía mala fama. Esta organización prepara una barbacoa para recabar fondos los domingos por la noche... y nosotros llegamos un sábado, a punto para la fiesta. Allí estábamos los cuatro puntuales a la hora del encuentro en el que nos reunimos unas cien personas, todas navegantes de aquí y allá haciendo la temporada del Caribe, unos rumbo al norte, otros ya encarando el sur, todos con ganas de conocer a otra gente, de compartir experiencias, de pasarlo bien ¿el menú? Muslos de pollo a la barbacoa (ya sabéis que a mi me gustan las pechugas!!) con ensalada y arroz y para beber zumo de limón o rumpunch, todo sin restricciones por 20 dólares; mientras Johan y yo íbamos a buscar nuestra comida dejamos a Ángel y Fernando en la mesa con el encargo de encontrarse dos rubias. Cuál fue nuestra sorpresa al regresar y ver en nuestras sillas... ¡a dos rubias!, al acercarnos vimos que las rubias debían ser de la edad de las madres (tal vez las abuelas) de las chicas con las que ellos esperaban compartir mesa. Ya lo decía mi abuela, no falta con desear una cosa, hay que definir bien el deseo (sabia mujer, mi abuela) En cualquier caso nos lo pasamos fenomenal entre navegantes, risas, rubias, morenas, amigos, pollo a la barbacoa, música, rumpunch.. Estuvo todo muy rico... incluso para mi que no soporto los muslos de pollo (quien me iba a decir a mi que este viaje iba a ser tan educativo para mis papilas gustativas) Y la fiesta continuó con música y baile terminada la cena hasta altas horas de la madrugada Nuestra estancia en Dominica se alargó durante una semana, el lugar era agradable, la posibilidad de conocer a otros barcos (nos reencontramos con algunos que ya conocíamos de fondeos anteriores) perfecta, y la isla da la oportunidad de hacer bonitas excursionespor el interior. Hay rutas señalizadas de senderismo en las que puedes ocupar semanas, hay cascadas, pueblos pescadores... Nosotros nos contentamos con una excursión en autobús hasta Calibishe del que nos habían hablado muy bien Julio y Maribel. En el camino de ida nos vimos interrumpidos por un rato a causa de un incendio en uno de los pueblos que debíamos atravesar. Para finalmente llegar a la costa atlántica de la isla y comprobar que ahí el mar está menos acogedor que en la costa de sotavento, pero que el viento es capaz de crear paisajes dignos de ver El pueblo nos dejó ver otra cara de la isla, la de viviendas que apenas son cuatro chapas que mal deben soportar el viento y la lluvia, espacios pequeños -muy pequeños- que claramente no disponen de ningún servicio básico, una cara que si bien no se muestra al turismo, está ahí. Dominica es una de las islas más “auténticas”, con menos influencia europea, pero probablemente también es una de las islas más pobres de la zona. Encontramos un sencillo restaurante en el que comer y con buen sabor de bocaacabamos nuestra excursión. El resto del tiempo lo dedicamos a pasear por las calles de Portsmounth, buscando un super, buscando algo de pan, buscando gasolina para el fueraborda, buscando un bar con una cervecita fresca... pero la mayoría de las veces callejeando sin más, simplemente disfrutando del entorno. Descubriendo que la gente es capaz de dejar ir la imaginación en cualquier actividad de la vida. El propietario de esta casa debía ser -o al menos debía haberlo soñado- posiblemente pastelero! Y el de esta otra debía seguir soñando con sus tiempos de pescador Y yo no puedo dejar de caer en la tentación de compartir el "arte" del cableado eléctrico Y es que cualquier lugar -en buena compáñía- es un buen lugar para perderse... y Dominica es uno de los mejores aquí en el Caribe.

22 ABR 2012 | 6:45 PM

Se acercaba la época de los carnavales y nuestras amigas tenían ganas de fiesta así que nos informamos de dónde podíamos ver una rúa y pusimos rumbo a Anse Anne. Para empezar el fondeo no era nada feo y había tortugas que nos venían a visitar mientras nos tomábamos el cafecito en la cubierta, no era mal principio El carnaval nos dejó un poquito fríos porque fue un poco pobre de participación y en apenas media horita (menos tiempo del que pasamos esperando que la cosa empezara) el desfile había terminado y la fiesta seguía en locales cerrados y nosotros optamos por seguirla en el barco! La siguiente escala fue Anse Mitan donde Roser y Pilar abandonaban el barco -de momento que han prometido volver- y donde se anunciaban mayores desfiles carnavalescos. La ciudad más grande y con más lugares que pasear, con una marina, un montón de restaurantes, un mercadito callejero, nos resultó agradable y con un fondeo correcto. y la verdad es que los desfiles tuvieron un poquito más de gracia. Una buena despedida para una buena tripulación (nos vemos el año que viene chicas!) Ya sin Pilar y Roser a bordo (todavía os echamos de menos) decidimos regresar a Le Marin ya que esperábamos encontrarnos allí con otros barcos. amigos con los que habíamos estado en contacto por radio, gentes a las que no veíamos desde hacía cuatro años (Julio, Maribel, Angel) y otros a los que sólo conocíamos por el correo (Antonio, Bibi) y nos hacía ilusión participar en el encuentro que se andaba gestandoen las ondas. Fueron 30 millas de buena navegación a vela, y cuando llegamos al fondeo ya podíamos ver a los amigos alrededor... un gustazo! Además en Le Marin hay un buen supermercado que tiene un pantalán para las auxiliares hasta donde puedes llevar el carrito con las compras; un lujazo al que se suma la posibilidad de comprar a un precio razonable un buen número de productos que hasta ahora no habíamos encontrado en el Caribe (yo me quedé un rato mirando la nevera de los quesos como quien mira la televisión... toda ensimismada) Esa noche nos reunimos todos en el Alea que tenía todo un parking en la popa al final fuimos nueve comensales; cada uno aportó alguna cosa y nos quedó una mesa de cinco tenedores. Las horas se nos pasaban sin sentir y la noche fue de las que gusta recordar... y repetir Del Carnaval de Le Marin solo podemos decir que fue manifiestamente más largo, bullicioso y concurrido que los dos que habíamos visto, fueron tres días con comercios cerrados, música 24 horas al día y fiesta y más fiesta... pero nosotros optamos por ir de barco en barco disfrutando de los amigos y del no hacer nada. Y tras las despedidas -temporales que sabíamos que nos íbamos a encontrar en el camino- al día siguiente pusimos rumbo a Saint Pierre, al norte de la isla, para decirle adiós a Martinique y llegar a Dominica. Esta parte de nuestro viajes la haríamos junto al Bahía de Ángel. La navegación al norte -toda ella a vela, con dos rizos en la mayor y el génova y con algún que otro aviso de chubasco que no llegó a mojarnos- fue agradable como iban a serlo la mayoría a partir de que dejamos atrás la llegada a Santa Lucía Fondeamos frente a la iglesia de Saint Pierre y fuimos a tierra a dar un paseo,ya con las ganas de llegar a una nueva isla, un nuevo país, presidiendo el ambiente. Algunas de las fotos de este post son "donación" de Pilar y Roser... ¡gracias!

21 ABR 2012 | 10:46 PM

Y por fin llegamos a ese punto en el arco que forman las islas del Caribe en que la navegación empieza a ser cómoda y placentera, con el viento a favor, sin corrientes que llevan dónde no quieres ir. Salimos algo antes de las 8 de la mañana; para Roser era la primera navegación larga, Pilar ya tenía algo de experiencia en Grecia y Fernando... para Fernando sólo era un buen paseo Fueron poco más de 52 millas de esas que uno querría tener siempre por la proa cuando sueltas amarras a pesar de que nos llovió a ratitos el ángulo del viento era perfecto, la intensidad adecuada y el día estupendo. A pocas millas de Le Marin estuvimos navegando junto a otro velero; la imagen era preciosa y le hicimos unas cuantas fotos (siempre es difícil tener fotos de tu propio velero navegando; para nosotros eso se resolvería unos días más tarde) con la idea de pasárselas en el fondeo. Además nos servían para imaginarnos la estampa que debía tener el Alea... Pero nada más adentrarnos en el fondeo (al que se accede por un canal señalizado con boyas) nos dimos cuenta que eso de encontrar al velero para darle las fotos no iba a ser tan fácil ¡fácilmente había unos mil veleros fondeados!!! Buscamos un huequecito y con la auxiliar nos fuimos a tierra. La población de Le Marin no tiene nada demasiado especial pero es un sitio muy popular para los veleros porque concentra varias marinas, un buen número de tiendas náuticas, de pesca, grandes supermercados... en resumen, un buen lugar en el que recalar para hacer un poco de puesta a punto y llenar la despensa. Coincidimos además con la llegada de un par de regatas, una de ellas el Grand Prix del Atlántico que parte de Lanzarote y llega precisamente a Le Marin, de forma que coincidimos con más de un barco español. Pero al día siguiente decidimos buscar un lugar un poco más “intimo”. Johan después de estudiar la calma proponía un fondeo que estaba en la propia bahía de Le Marin, un poco más al sureste (en la carta aparece como Anse Bay) y allá que nos fuimos. Lo cierto es que el acceso no es sencillo ya que está en una zona de bajos -y dos barcos con la quilla al sol se encargan de que no lo olvides en ningún momento- y es necesario no perder de vista la sonda y preferible que alguien en proa vaya indicando el camino. Eso sí, cuando llegas, cuesta creer que en media milla hayas dejado atrás los mil veleros y sólo tengas un vecino y estés rodeado de manglares y silencio Y el premio final del día fue una de las puestas de sol más bonitas que hemos visto en todas estas semanas, de esas en las que empiezas a hacer fotos y no encuentras el momento de parar! Johan aprovechó -sin mucho éxito- la puesta del sol para pescar un ratito Mientras nosotras nos concentrábamos en dejar constancia gráfica de toda la belleza que nos estaba regalando el día Al día siguiente iniciamos nuestro periplo -bastante intenso- por Martinique; las distancias que hemos navegado han sido cortas (te encuentras un buen fondeo sin hacer más de un par de millas si quieres a lo largo de casi toda la costa) y cuando la navegación era de una horita o más hemos procurado sacar las velas; el viento había bajado considerablemente con respecto a nuestra experiencia de los dos primeros meses y podíamos dormir sin oír el fiuuu, fiuuu toda la noche. Yo tenía la idea preconcebida de que Martinique -junto a Santa Lucía- iban a ser las islas menos bonitas, más masificadas por el turismo, con menos que ofrecer. Y si ya reconocí que me equivoqué con Santa Lucía no puedo más que decir que me equivoqué -mucho- con Martinique: es cierto que es probablemente la isla en la que hemos encontrado más turismo -sobre todo francés-, es cierto que la vegetación general de la isla no conserva nada de la jungla que vimos por ejemplo en Grenada, pero no es menos cierto que cada bahía, cada fondeo, cada rincón que hemos visto nos ha parecido realmente bonito... La primera escala fue Anse Arlette y lo primero que descubrimos al ir a tierra ¡fue que Martinique es Francia!! Eso significa que los trámites de entrada en el país son sencillos (los hicimos en Le Marin, directamente en un ordenador que hay preparado para ello en capitanía, de forma gratuita), no hay que hacer trámites de inmigración porque estás en Europa, se paga en eruos.... ¡y hay baguettes y croissants en las panaderías!! Anse Arlette tiene una bonita iglesia que preside la bahía Desde luego tiene una playita con la consabida palmera, pero también una biblioteca preciosa (ya sabéis, mi debilidad) y hasta un cine (aunque no parecía tener muchas novedades que ofrecer) y como no... la posibilidad de disfrutar de una puesta de sol en la cubierta, escuchando buena música y con un vinito en la mano Y todo ello como manda el Caribe: sin prisas Seguimos rumbo norte por la costa de Martinique y nuestro siguiente fondeo fue Grande Anse (poco más de tres millas) la siguiente parada Anse Dufours; es un pequeño pueblito pesquero que ofrece no ofrece muy buen fondo para el ancla pero donde se puede hacer -probablemente- el mejor snorkel de la isla, así que decidimos pasar ahí el día y buscar un mejor fondeo para la noche. La playa -ciertamente muy concurrida- era bonita y el snorkel fue maravilloso, montones de peces de cientos de formas y colores... hasta Roser y Pilar que no estaban muy dispuestas a perderse cerca de las rocas para disfrutar del espectáculo acabaron allí donde los peces eran más bonitos y abundantes para así poder comentar todos juntos la jugada al caer el sol... un día de los que justifican por sí solos un paseo hasta estas latitudes ¡me encantó Anse Dufours! Para pasar la noche nos desplazamos hasta Anse Noir (0'3 millas!!!) y allí el fondo tampoco era maravilloso: hasta tres veces echamos nuestra ancla -esa que coge siempre a la primera- antes de quedar satisfechos. Pasamos la noche junto a otro velero (nada de masificaciones) y al llegar el nuevo día yo pude cumplir uno de mis sueños. Hay gente que tiene sueños muy grandes -de esos que hacen avanzar el mundo o de esos que sirven para que te etiqueten de snob- pero tan bien son válidos otros sueños más chiquitos. Yo -desde que empezamos a ver palmeras- soñaba con tumbarme debajo de una de ellas, sola, con un buen libro, y pasar una tarde leyendo sin nada más en que pensar o que hacer. Así que después de haber pasado la mañana nadando, después de comer y cuando llegó la hora de la siesta, me preparé la bolsa estanco y me eché al agua y allí estaba yo, en una playa preciosa, con los niños jugando a mi alrededor así que busqué una buena palmera y sin más fui feliz

12 MAY 2012 | 10:19 AM

Se escucha como las viejas historias de mar.

04 MAY 2012 | 8:38 PM

Es evidente la relación que existe entre los navegantes y el mareo. La palabra mareo proviene del latín mare (mar) y la palabra náusea del griego naos (nave) y nautés (navegante). Escritores de todos los tiempos, desde Homero y Cervantes pasando por Melville o Conrad, han concedido a sus personajes el dudoso honor de marearse [...]

16 MAR 2012 | 5:31 PM

¿Es posible medir el estado de ánimo según el estado de la mar? Así nos lo sugiere el pintor alemán Emil Nolde en sus marinas. Estado de Ánimo de Mar Ligero (1901) Este óleo es una de las primeras marinas de Emil Nolde, pintor calificado de imposible (unmöglich) durante el III Reich y participante –a [...]

22 FEB 2012 | 8:01 PM

Guardaba desde hace meses un corazón de coral esperando la llegada del día de San Valentín. Cuando, finalmente, el pasado 14 de febrero me senté a escribir una nota sobre esta curiosa formación coralina, recibí la siguiente noticia: “Este año San Valentín no existe, queda demostrado aritméticamente”. Tonerre de Brest!  ¿Y el amor? ¿También quedará [...]

01 ENE 2012 | 12:57 PM

Me enamora, floto, levito, el agua discurre entre mis dedos, la noche es cálida, envolvente, las aguas quietas, el remar pausado, y en ese momento siento, sé, que navego a través de la eternidad y de la más pura belleza.

16 DIC 2011 | 11:12 AM

En los inicios de los grandes viajes a vela las bebidas más habituales en los barcos eran el agua y la cerveza. Como no se conocían métodos para conservar estas bebidas, tanto el agua como la cerveza acababan por contaminarse o estropearse. Por eso se acostumbraba a dar a los marineros primero la cerveza y [...]

05 MAY 2012 | 2:10 PM

2ª edición - 19 de mayo del 2012 Con esta regata queremos animar a la gente que no se atreve a participar en regatas a que se inicie en ellas. Además, también para que los barcos pequeños no se vean con desventaja hemos creado dos categorías diferentes: - Para barcos grandes: Categoría AC/DC (TCC> 0,85) - Para barcos pequeños: Categoría KISS (TCC< 0,85) Salida: Dársena Náutica de Santurtzi Horario de regatas:  -  Cierre de inscripciones: 10:30h -  Reunión de patrones: 11:00h -  Salida: 12:00h -  Fin de la regata y inicio del evento: 14:30h -  Comida: 15:00h -  Entrega de premios: 16:30h Lugar y recorrido: Puerto de Bilbao (“El abra”) 1.- Salida del puerto de Santurtzi. 2.- Boya de San Ignacio por babor. 3.- Boya de Getxo kaia por estribor. 4.- Barco del comité (frente a las arenas) por estribor. 5.- Boya de San Ignacio por babor. 6.- Boya de Getxo kaia por estribor. 7.- Barco del comité (frente a las arenas) por estribor. 8.- Llegada al puerto de Santurtzi. Gran asado, barra libre y buena música. Premios: Entradas para conciertos internacionales y bonos para grandes festivales. Inscripciones: 8h – 10h puerto deportivo de Santurtzi ó vía e-mail (info@higarillo.com) con el formulario de inscripción cumplimentado (Solicitar vía e-mail), copia del certificado de navegabilidad, copia del último recibo del seguro y copia del carné del patrón.  Precios: Inscripción regata (socios): 20€ Inscripción regata (No socios): 30€ Acceso al asado y barra libre: 5€/pers. Contacto: si tienes alguna duda o sugerencia envianosla a info@higarillo.com    Fuente: Higarillo Belaontzi Elkartea (www.higarillo.com).

29 ABR 2012 | 1:16 AM

Para ayer, 28 de abril, estaba programada la V Ruta de la Antxoa organizada por Higarillo que tenia como propósito unir lazos con el pueblo bermeotarra, dado que cualquier excusa es buena para navegar a vela y pasar un buen rato con el resto de balandristas higarillenses. Sin embargo, el parte meteorológico que llevabamos arrastrando durante esta semana y media no daba tregua, se veia venir un fin de semana húmedo y muy lluvioso. Por lo tanto, en la reunión de patrones tan solo aparecemos tres embarcaciones participantes: Marmotinha, Vértigo y Zorion, más el barco de seguridad: Chobee. Deliberamos si realmente merece la pena hacer la travesia y la organización, con la aprobación de las tripulaciones, decide suspender la Ruta de la Antxoa (esperemos que consigan posponerla). Nos ponemos de acuerdo para no quedarnos en tierra y las cuatro embarcaciones nos hacemos a la mar y navegamos un poco a vela, para quitar el gusanillo. De vuelta en Santurtzi, amarramos cerca del Chobee, que es donde comemos ambas tripulaciones y disfrutamos de la posterior sobremesa. Texto y fotos: Ander Xabi

12 ABR 2012 | 8:15 PM

Zorion es la imagen para la V. Ruta del Hierro Concentración naútica Fecha: 28 de Abril del 2012Santurtzi - Bermeo Salida desde Santurtzi a las 11:00h del 28 de Abril28 de Abril del 2012: Cena de hermandad en Bermeo.29 de Abril del 2012: 12:00h - Visita opcional al ballenero vasco del siglo XVII “Aita Guria”. (www.aitaguria.bermeo.org)Plazas máximas: 30.Precio: Adultos: 2€ y niños: 1€Inscripciones:9h – 10h puerto deportivo de Santurtzi ó vía e-mail (info@higarillo.com) con el formulario de inscripción cumplimentado, copia del certificado de navegabilidad, copia del último recibo del seguro y copia del carné del patrón.Pasaporte: Recordamos a todos los poseedores del “Pasaporte Higarillo” que lo presenten en el momento de la inscripción, ya que esta será la única oportunidad para sellarlo.Contacto: Si tienes alguna duda o sugerencia, envíanoslas a info@higarillo.comOrganiza: Higarillo Belaontzi ElkarteaInfórmate al día de la V. Ruta de la Antxoa en Facebook: http://www.facebook.com/pages/Ruta-de-la-Antxoa/240674785966527Texto y foto: Higarillo

12 MAR 2012 | 6:23 PM

Los veleros de la clase crucero navegaremos entre Santurtzi y Hondarribi en una regata que rememora el transporte de mineral de hierro que, durante siglos, enlazó las minas bizkainas con las ferrerías ubicadas en los cauces de los ríos guipuzcoanos. La IV Regata Ruta del Hierro es la regata más larga que se celebra entre puertos del País Vasco en una sola singladura (desde el puerto más oriental hasta el más occidental de hegoalde). Las condiciones meteorológicas de mediados de marzo añaden un punto más de incertidumbre y aventura a esta prueba. En los últimos años hemos disfrutado con estables y moderados Noroestes en 2011, hemos peleado con racheados-moderados sures en 2010 (victoria incontestable del ilustre navegante Unai Basurko), y navegamos plácidamente con Nordestes anticiclónicos en 2009. ¿Qué nos estará reservando Neptuno para 2012…? La reunión de patrones se realizará el sábado 17 de marzo a las 10:00 H en Capitanía del puerto deportivo de Santurtzi, momento en el cual se cerrarán las inscripciones. El bocinazo de salida será a las 12:00 horas, desde El Abra, y la hora límite de llegada a la bella Hondarribi para superar las millas que separan ambos puertos será las 10:00 horas del domingo 18. El reconocimiento a los ganadores tendrá lugar en el club náutico de Hondarribi, en un animado hamaiketako que se desarrollará a las 12:00 horas del día 18 de marzo. Inscripciones: 9h – 10h puerto deportivo de Santurtzi ó vía e-mail (info@higarillo.com) con el formulario de inscripción cumplimentado, copia del certificado de navegabilidad, copia del último recibo del seguro y copia del carné del patrón. Pasaporte: Recordamos a todos los poseedores del “Pasaporte Higarillo” que lo presenten en el momento de la inscripción, ya que esta será la única oportunidad para sellarlo. Contacto: Si tienes alguna duda o sugerencia, envíanoslas a info@higarillo.com

28 FEB 2012 | 5:15 PM

En esta entrada voy a cambiar el mar por la montaña y el salir a navegar por hacer Snowboard.Es la forma de agradecer a mi hermano y tripulante del Zorion, Iñigo Jon, su ayuda desinteresada a la hora de aportar fotos para ilustrar las publicaciones de este blog y ayudarme a realizar las ediciones de los videos.-Luz Ardiden (Francia):-Sierra Nevada (Granada):Gracias!Texto: Ander XabierVídeos: Iñigo Jon y Paula

22 ENE 2012 | 8:24 PM

Regata Inversa de Orza a bordo del Katxiporreta.El pasado sábado 21 de enero, trajes de agua en mano por los continuos chubascos, nos reunimos en Santurtzi (en la primera convocatoria) Josean, Josu y yo, y tras los preparativos y ultimar detalles en el Katxiporreta largamos amarras y pusimos rumbo a Getxo-Kaia. Donde a las 10,30 fue la reunión de patrones y donde quedamos con el resto de la tripulación (en segunda convocatoria). La tripulación del Katxiporreta la completaban: Leire, Asier de Ondarru, Jesús y Asier (estos dos últimos asiduos en el Gaitero). Una vez que repostamos, barco y tripu, y estibamos la comida correctamente... largamos de nuevo amarras para hacer un pequeño entrenamiento con ceñidas, viradas, trasluchadas e incluso izada y arriada del gennaker "rosa", hasta las 13h que nos tocaba tomar la salida.Salida que se encontraba entre la baliza verde de Getxo-kaia y una amarilla que se encontraba unos 250 metros hacía el marítimo, respecto a la verde. Salida reñida la que tuvimos con el Taramay (hermano del Katxi, otro First 35S5), que finalmente nos paso porque nos encontrábamos en sotavento y luego no pudimos darle caza. Dentro del Abra interior hasta que llegamos al faro de Getxo, dos únicas bordadas en las que estuvimos jugando con el peso de la tripulación de banda a banda dirigidos por Asier como si de un director de orquesta se tratara.Recibiendo el viento por babor subimos hasta la boya de San Ignacio que tomamos por babor, una virada y ponemos rumbo a la piscina de Zierbena. Una vez allí, nuevo bordo hasta punta Galea y nuevo bordo para llegar ciñendo a rabiar hasta la boya amarilla del cajón que había que dejar por babor. Gran trabajo el de los trimmers: Asier de Ondarru con la mayor muy al loro de las trasluchadas y los encargados de las escotas del génova, Leire y Asier, cazaban a rabiar para que cuanto antes la vela de proa comenzara a portar y el Katxiporreta cogiera velocidad, ayudados por Jesús, que situado en la proa colaboraba en las viradas y trasluchadas a pasar el génova a la banda correspondiente. Llegamos muy justos a la boya, y como siempre pasa, desapareció la racha de viento que nos hubiese permitido orzar más y la ola nos empujo hacía la boya, siendo conscientes de la situación nos autocastigamos realizando acto seguido un 360°, acción en la que perdimos varias posiciones. Pero este incidente no nos quitaría las ganas de seguir luchando por quedar en la mejor posición. Seguimos en una popa rumbo a la boya amarilla de Zierbena que dejamos por babor y nuevo rumbo a la boya amarilla primera de pta. Galea por babor para volver a la boya amarilla del cajón, esta vez la dejamos por babor sin problemas. Jesús prepara mientras la maniobra del gennaker que nada más tomar la boya es izado por Josean, que se desenvuelve con mucha soltura en el piano, y seguido los trimmers del génova y gennaker enrollan el génova para que el gennaker rosa se hinche y se muestre en todo su esplendor, rumbo a la primera baliza roja del canal por estribor, trasluchada del gennaker y la mayor... y un pequeño percance, se suelta el mosquetón de la escota de gennaker del puño de escota, por lo que la vela rosa comienza a flamear. Para cuando yo era consciente de lo ocurrido, Jesús ya había recogido la escota del agua y me pedía ayuda para que tirara de la escota de estribor para poder acceder al puño del gennaker y colocar de nuevo el mosquetón en su lugar correspondiente. El barco seguía navegando gracias a Josu, el patrón, que pese a estar lesionado del hombro peleaba continuamente por llevar al Katxi en el rumbo correcto, que fue lo que hizo para dejar la última boya del recorrido, la de San Ignacio por estribor. Nuevo problema a bordo; para entrar entre la torre de Salvamento Marítimo y el faro de Getxo no daba el viento para mantener el gennaker... de forma que mientras en popa desenrollaban el Génova, en proa Jesús simultáneamente "embutía" el gennaker en su calcetín en una rápida maniobra que acababa con el gennaker en cubierta para la inmediata izada, tras doblar el faro de Getxo y el muelle de los Ferryes, génova enrollado y el gennaker ya arriba comenzaba a hincharse e incrementar la velocidad del Katxiporreta. Últimos metros para la llegada, pese al problema con la escota, habíamos recuperado posiciones tras el 360°, pero una conversación estratégica del patrón en la bañera, los de proa la transformamos en orden y trasluchamos el gennaker. Nuevo rumbo para llegar a meta. Por desgracia no pudimos pasar al Lasai ni a Arcano que defendieron muy bien su posición. Llegada entre boya verde de Getxo-kaia y barco comité. Tras arriar velas, amarrar en Getxo y arranchar todos los cabos, degustamos unos buenos sándwiches y una rica tortilla ondarresa, regados con un buen vino tinto, la parte dulce la ponían los pasteles y el buen ambiente la tripu. Buena regata y buena compañía. Texto y vídeo: Ander XabierFotos: Ander Xabier y Luis Fernández (blog de Luis Fernández, la mar salada)

03 FEB 2012 | 9:11 PM

El año que viene , se celebrara en el mes de septiembre la proxima Mini Transat, una de las regatas Transatlanticas en solitario mas importantes, donde espero participar si todo va bien.Este proyecto ha empezado ya con la buqueda de patrocinadores que hagan posible estar en lo mas alto de esta clase durante una campaña de dos años. De momento, el proximo paso sera comprar el barco, de la clase Mini 650 de Serie, clase en la que competire , donde todos los barcos son muy similares y no se permiten grandes cambios como a diferencia de la clase prototipo. Para clasificarse a la Mini Transar , son necesarias un total de 2000 millas de las cuales 1000 han de ser en competicion y las otras 1000 en un recorrido sin escalas fuera de competicion con el barco en el que se correra la regata Transatlantica. De momento ya tengo 600 en competicion y durante los proximos meses espero conseguir la clasificacion total.Esta es la web de la clase http://www.classemini.com/

20 AGO 2011 | 1:24 AM

Acabo de terminar mi primera Fastnet , en la que hemos terminado segundos en la clase IRC , de un total de mas de doscientos barcos y hemos hanado en la clase kanting keel a bordo del Leopard 3Muy contento porque esto supone un gran paso para dedicarme de lleno a la vela y entrar en algun equipo para regatas importantes como la volvo, aun me faltan muchas millas y aprender mucho pero poco a poco cada vez estoy mas cerca. Por otro lado, la regata estubo a punto de acabar en drama, cuando duarante la tarde del dia 15, Rambler 100, nuestro principal rival, pierde la quilla y vuelca a pocas millas de la roca de Fastnet y cinco de sus tripulantes se encuantran desaparecidos en mitad del oceano.Durante las primeras horas de regata tubimos una intensa lucha contra ellos situandonos por delante en el primer tramo, pero nos pasaron a pocas millas de la roca que debiamos Irlandesa que debiamos dejar por babor. Las condiciones de viento y olas eran bastante duras en esos momentos, con unos 30 nudos de viento y poca visivilidad asi que enseguida perdemos de vista a Rambler. Pocos minutos despues, vemos que su traker deja de funcionar, pero pensamos que se debe a un simple fallo del dispositivo y seguimos navegando. Pasa la noche y navegamos rumbo a casa de un traves con unos 30 nudos de viento haciendo una velocidad constante de unos 24 nudos, entonces recibimos noticias de lo ocurrido con el maxi de 100 pies estasounidense, han volcado debido a la perdida de la quilla. Para entonces ya hay un equipo de escate en la zona y lo unico que podemos hacer es seguir navegando hacia la llegada, aunque por suerte recuperaron a toda la tripulacion.Mas informacion en http://fastnet.rorc.org/

16 JUL 2011 | 10:40 PM

Desde la semana pasada estoy viviendo en UK , donde me quedare hasta el mes de Septiembre para navegar en el Maxi Leopard 3 de 100 pies de eslora. Algunas caracteristicas de este barco son el palo de 50 metros y canting keel con cargas de hasta 60 toneladas en los sistemas hidraulicos.Navegaremos cada dia en aguas del Solent (Southampton) , en eventos corporativos y charters. Tambien haremos algunas regatas como la Cowes week. De momento estare en el Shore crew para las regatas largas , pero espero dentro de poco estar dentro del equipo profesional para las regatas oceanicas.La semana que viene empezare a compaginar esto con el entreno en laser despues de unos meses de poco entrenamiento, ahora hay que empezar a preparar las proximas regatas en esta clase.

03 JUL 2011 | 9:54 PM

Despues de tres dias de regatas , hoy a terminado el trofeo SM la reina donde hemos terminado cuartos en la clase R1 de un total de 18 barcos. Navegamos un total de cuatro regatas , tres inshore y una regata costara de unas 30 millas .En esta regata yo estaba a la tactica, y he podido aprender bastante de los otros tripulantes de gran nivel con los que he tenido la suerte de navegar.El primer dia hicimos dos mangas en las que terminamos 5º y 1º, un resultado que no esta mal teniendo en cuenta que era la primara vez que la tripulacion navegaba junta.  Durante este dia tuvimos viento termico de unos 15 nudos de maxima.El segundo dia tubimos regata costera, en la cual hicimos una cagada detras de otra. La salida fue mala y a partir de ahi lo tuvimos dificil para remontar, eso sumado a que no acertamos con la configuracion de velas y que el recorrido dejaba muy pocas opciones tacticas nos hizo terminar en 12 posicion.Despues de esta mala regata, el ultimo dia lo teniamos que hacer mejor, salimos hacia el campo de regatas con el objetivo de hacer las cosas paso a paso , bien, y con tranquilidad, en lugar de de marcarnos un objetivo de resultado. Hicimos una buena regata y terminamos segundos lo que nos situo en el cuarto puesto de la general.

18 MAY 2011 | 7:26 PM

Ya se que no viene a cuento pero estoy harto que vaya donde vaya tenga que pagar y pagar y pagar por todo, la ultima ha sido el carnet de conducir. Despues de hacer 12 clases de conducir y pagar 35 euros por cada una de ellas, por fin hoy me tocaba examinarme. Todo va sobre ruedas durante los veinte minutos que dura el examen pero cual fue mi sorpresa que al acabar el examen el examinador me suspende por que considera que he circulado demasiado despacio. He estado circulando a unos 35- 40 km por hora de media mas o menos en una zona urbana donde la valocidad minima es de 25 km por hora.Sacarse el carnet de conducir en España puede llegar a costar más de 3000 euros y eso debido al intrincado sistema que desde Tráfico han establecido y que solo favorece a las autoescuelas y a la propia Administración.Cada año miles de españoles se sacan el carnet de conducir generando grandes ingresos para la Administración pública y un sector que vive sus mejores momentos, las autoescuelas.El coste puede llegar a ser prohibitivo. El precio mínimo ronda los 1.000 euros, aunque bien pocos pagan esa cantidad. A partir del tercer suspenso (y el porcentaje que lo consigue es brutal) hay que renovar papeles y aunque el consumidor crea que está preparado deberá abonar nuevas practicas… unas ocho más o menos al precio de 30 euros cada una. Y si por casualidad, el día que le toca subir a examinarse el “examinador” tiene un mal momento o no ve bien una maniobra o... de nuevo a pagar y pagar y pagar…..Sacarse el carnet de conducir en España perjudica gravemente el bolsillo de los consumidores… Superado el “test” teórico en el que es fácil demostrar si las respuestas son correctas o no… toda la responsabilidad recae en unos examinadores, funcionarios de la Administración, que aprueban o suspenden sin poder apelar a su criterio.Muchos nos preguntamos hasta cual es el control hacía esos funcionarios y sus decisiones. Si alguien “vigila” que sus buenas relaciones con las autoescuelas no pasen de eso y no existan intereses ocultos que perjudiquen al consumidor y engrosen las arcas de unos y otros.Quizas, no exista respuesta a todo eso o mejor dicho, a pocos les interese que salga a la luz lo que para muchos es evidente… que pagar 2000 euros o más para sacarse un carnet tiene todos los visos de ser una estafa para el consumidor.Por otro lado he estado mirando por la red, y me he quedado impresionado por la cantidad de foros y gente que hay quejandose sobre este tema. Es una verguenza la cantidad de corruptos que hay en este pais empezando por los examinadores de autoescuela y acabando por el presidente del gobierno.

12 MAY 2012 | 6:47 PM

Hola Amigos!, Llevo unos meses que se me han debido cruzar varios miles de gatos negros en mi camino.. Desde el Campeonato Andaluz celebrado en La Linea no he parado de encontrarme con obstáculos en mi camino olímpico que si bien me siento feliz de como los he resuelto,me han quitado mucha energia y solo ahora empiezo [...]

25 FEB 2012 | 11:07 AM

Hola Amigos!, El pasado dia 16 noche regrese a mi ciudad natal de La Linea de la Concepcion. Tras mas de 4 dias viajando desde Nueva Zelanda entre avión y furgoneta ya estoy en el lugar donde empece a navegar. Los primeros dias has sido muy intensos,visita a amigos y familiares junto a la celebracion del II Campeonato [...]

24 ENE 2012 | 9:51 AM

Hola Amigos!, He enviado mis barcos a Europa de cara a la proxima temporada con final en la Olimpiada de Londres 2012.Tenia pensado volver a España a final de enero pero los retrasos en la logistica(Malditos containers) no sera posible hasta el dia 15 de febrero. Mientras tanto no descanso.Tras un par de días de relax tras [...]

20 DIC 2011 | 7:17 AM

Hola!, Después de seguir en directo la retransmisión de la medal race de 470 W(también vi el resto) y disfrutar con la victoria a Tara y Berta !Felicidades de nuevo!.Me quede aun mas emocionado con la celebración de nuestro equipo pluri. En China ya la liaron parda en cada una de las medal race sin importar la [...]

18 DIC 2011 | 10:58 AM

Hola Amigos!, LLegue hace un par de días de Perth a Auckland donde vivo junto a mi mujer desde el pasado enero. LLevo un par de días haciendo análisis y descansando. Después de todo el año viajando desde Nueva Zelanda a Europa para las regatas esperaba no estar tan cansado pero llevo estos dias casi sin moverme de [...]

06 DIC 2011 | 3:14 PM

Hola Amigos!, Como ya sabréis hoy martes día 6 estaba previsto el segundo día de competición de los mundiales Isaf para clases olímpicas de Perth. Las condiciones meteo no han acompañado,hemos tenido una tormenta eléctrica de 4 horas de duración que no se ha querido disipar hasta una hora después de la cancelación del día,!!después se quedo [...]

21 ABR 2012 | 8:08 PM

.   Al Paycarabí - Un nuevo e interesante programa para navegar veleros, cruceros y lanchas. Por Primera vez 3 DIAS EN UNA CARAVANA SOLIDARIA. Vamos a favor de 2 escuelas primarias del delta + 2  jardines de infantes + una Sala Hospitalaria + sus comunidades El Viernes 25 , Sábado 26 y Domingo 27 de Mayo de 2012 navegamos al Río Paycarabi... a la Escuela 13. Navegamos tranquilos y relajados. Por primera vez haremos una caravana solidaria de TRES DIAS. Lo hacemos en beneficio de 2 Escuelas primarias, 2 jardines  y sus comunidades dentro del Plan de Navegaciones del 2009. Vamos a la Escuela 13 –es la escuela con que iniciamos en el 2001 nuestra tarea-  que siempre nos recibe con su increíble empuje y dedicación de la mano de sus directoras. Desde ella ha de llegar el aporte solidario de los navegantes a un total de cuatro entidades educativas de la segunda Sección del delta y a las comunidades que viven en sus cercanías.                                                                                                                                                                           Salon Escuela 13 Parte de los concurrentes en un almuerzo NAVEGACION Hora de partida Viernes 25 de Mayo: Para los lentos Grupo 1(5-6 nudos veleros y cruceros) ha de ser a las 10.00 hs. en Vinculación y Lujan.. Los cruceros y lanchas rapidas Grupo 2 (en 12/15 nudos) partirán a las 11.30 horas desde el mismo punto. Grupo 3 parte de Luján y Villanueva en Villa la Ñata a 11.00 horas. Coordina Norma Comunicaciones y coordinación via Radio:  desde las 09.45 horas en Canal  06 VHF Un programa muy organizado... para pasarla bien haciendo amigos!. COMO PARTICIPAR: Podes participar con tu embarcación y tu gente en la navegación disfrutando y llevando vos mismo tus aportes. Para participar deberás completar un formulario HACIENDO CLICK AQUI  (La participacion es absolutamente gratuita. Navegamos solidariamente cumpliendo el programa 2012 de Acción Solidaria Delta Asociación Civil sin fines de lucro). Podés acercar tus aportes   (ropas, calzados, libros, útiles escolares, alimentos, juguetes a Charlas en el Cockpit en sus eventos o bien llevarlos al Club Náutico Albatros y entregarlos en portería o Secretaria durante las 24 horas. Mucho agradecemos al Club Náutico Albatros su accion solidaria para con la comunidad nautica al proveernos depósitos y diversas gentilezas en las navegaciones que realizamos.  

23 MAR 2012 | 5:55 PM

ANTARKTIKOS Miercoles 11 de Abril 2012 a las 20.30 horas Charla Gratuita, abierta y Solidaria Una apasionante Charla en el Cockpit sobre una navegación para nada habitual a barcos deportivos. Antarktikos, El tercer velero deportivo argentino arribado a la Antártida, su tripulación y sus vivencias a bordo. De la mano de Osvaldo Mauro, su capitán, un relato apasionante, minucioso que nos permitirá compartir la experiencia y navegar en los frios y helados mares por medio de filmaciones y fotos espectaculares.   ANTARKTIKOS Con Osvaldo Mauro Navegación y Aventura en la Antartida Miércoles 11 de abril 20.30 horas Centro Asturiano de Vicente López Avda del Libertador 1081 (Con estacionamiento en el 981)   El Proyecto Antarktikos surgió en 2002. A partir de entonces comenzaron las navegaciones y fue surgiendo la idea: el sueño de llegar a la Antártida. En octubre de 2003 comenzó la construcción de un velero adecuado a las necesidades. La obra concluyó oficialmente en diciembre de 2010.   Han de ser motivo de esta Charla en el Cockpit El proyecto, la construcción, las pruebas, la navegación en el

16 FEB 2012 | 9:06 PM

SEÑALES DE AUXILIO, ABANDONO DE LA NAVE Y SUPERVIVENCIA EN EL AGUA Destinado a navegantes de la vela y el motor este es un programa sin antecedentes en nuestro medio. Bajo la Conducción del Profesor Guillermo Talmon una reunión cuyos objetivos son conocer el manejo y utilización de señales de auxilio a bordo, practicar con ellas y saber como abandonar una embarcación y sobrevivir en el agua.                                                                                                SEÑALES DE AUXILIO       ABANDONO DE LA NAVE Y SUPERVIVENCIA EN EL AGUA                                Con  GUILLERMO TALMON                                                                        Una reunión                                                  Sabado 17 de Marzo de 09.00 a 13.00 horas                      En el Centro Asturiano de Vicente Lopez                    Avda. del Libertador 1081 – Vicente Lopez            (estacionamiento cerrado en Avda. del Libertador 981) Si bien las embarcaciones se abordan para navegar, es un riesgo siempre latente afrontar una situación de emergencia y la necesidad de solicitar auxilio. Podemos inclusive contemplar el abandono de la embarcación en que navegamos y tener - bajo diferentes circunstancias- que abandonarla realmente. El objetivo optimizar por parte de capitanes y tripulaciones el uso efectivo de los elementos de seguridad.  Las señales de auxilio en todos sus tipos, los procedimientos con bengalas de mano, señales fumígenas y cohetes de auxilio. Que hacer o no ante la eventualidad de abandonar una embarcación. Como hacerlo y una vez en el agua como proceder tanto si estamos solos como en grupos. Que procedimientos y maniobras son las convenientes y cómo manejar el inflado, abordaje y permanencia en una balsa salvavidas. Todo ello, , bajo la guía de especialistas y personas entrenadas en estas situaciones. TODO PARTICIPANTE DEBERA APORTAR DOS PAQUETES DE FIDEOS DESTINADOS A ESCUELAS Y SALAS HOSPITALARIAS DEL DELTA. para participar ES NECESARIO PREINSCRIBIRSE. LAS PREINSCRIPCIONES SE PUEDEN REALIZAR HASTA EL DIA MIERCOLES 14 DE MARZO UNICAMENTE (VER MAS ABAJO)

02 DIC 2011 | 1:15 AM

Este relato es el total de nueve cronicas de una vacacion de 30 dias en Uruguay. Desde la Partida hasta la llegada a Buenos Aires nuevamente. Tal cual estaba en el Tomo I de pfdb perdido en el eter internetico. Navegacion, detalles, derroteros, escenas de parejas y circunstancias que nos tocaron vivir todo en un escenario maravilloso. Espero que lo disfrutes tal como lo disfrutamos nosotros sus protagonistas. El Rio de las Costas de Oro Parte Uno (hacia Palmira con las endorfinas)                                                                                  Pepe Fuera de Borda Al momento de iniciar la singladura no puedo dejar de recordar que la he hecho hace 43 años atrás. Con mi padre. En una barco a motor de madera de 6 metros de eslora y 2.30 de manga. Con un motor Kermath de 20 caballos, naftero. A magneto y con instalación de 6 volts. Otros tiempos. Mi padre ha fallecido hace unos meses. Que increíble casualidad volver hacia ese lugar. El destino es el Río Negro. En el Uruguay. Una navegación mantenida como “difícil” y que a muchos nos asusta de solo pensarla. Se habla de piedras, bajos, restingas y escolleras. He escuchado a muchos relatar su viaje como si fuera una iniciación en una náutica oculta y hasta accesible solo a “elegidos”. Y es cierto. Elegidos pues hay que tener tiempo. Para ello hemos dispuesto de todo el mes de Enero. Y podremos comprobar si esto de difícil es difícil o que tiene de oculto. El 30 de diciembre de 2004 partimos a las 10 horas. Somos dos Grupos. En un barco Jorge( Gabbiano). En otro Silvia, Francesca y Yo (Tom Collins).  Al rato aparece por VHF el otro grupo Enrique y Laura por una nave (Aldebarán) y José Luis, Silvia y sus tres hijos (Sebastián, Francisco y Julian) en la otra (El Tape) Decido en virtud que voy adelantado a todos ingresar a ver a Marcelo en su guardería Náutica. Error que pagaré caro con dos varaduras pues no hay agua para el ingreso al brazo del río Lujan que me lleva a lo de Marcelo. Una lancha me ayuda y en el tercer intento logramos desvarar el barco mío y retomo camino.

17 NOV 2011 | 9:44 PM

EN UNA NOCHE ESPECTACULAR SE REALIZO UN PROGRAMA EXITOSO SE MIRE POR DONDE SE MIRE Lugares diferentes: a lo largo del Río Lujan y desde el Club Náutico Albatros hasta el Yacht Club Argentino fueron los elegidos para reunir a cada Flotilla. Flotillas: seis comandadas por los destacados docentes y navegantes Guillermo Talmon, Fernando Fabersane, Eduardo Cesar Castro, Daniel Weinger, Dario Fernandez y Alejandro Kalfayán reunieron a las embarcaciones en las que 415 navegantes participaron del evento.Embarcaciones de apoyo: los comandantes contaron con ellas y eran parte de la misma flota. Su trabajo fue impecable y de un aporte sustantivo.La partida de los lentos: fue a horario y permitió ver que mientras las flotillas se dirigia al interior del delta desde ese mismo lugar “escapaban” ante la proximidad de la noche cientos de embarcaciones en sentido contrario al que llevaba nuestra gran flota. Prefectura Naval Argentina: presente con Guarda Costas y SR en diversos puntos del trayecto en apoyo y prevención.

11 NOV 2011 | 12:56 AM

ANTARKTIKOS: un proyecto, un grupo humano. DESTINO: LA ANTARTIDA, AFIRMANDO NUESTRA SOBERANIA LAS NOTICIAS  Finalmente Antarktikos está para partir. Y se está cumpliendo espectacularmente el cronograma: La partida el 7 de Noviembre 2011. Aqui te iremos colocando las novedades por fecha. Porque Charlas en el Cockpit   constituyen el organo de informacion y difusión oficial de ANTARKTIKOS INTRODUCCION  El Proyecto Antarktikos surgió en 2002, cuando Luís Campi y Osvaldo Mauro se conocieron en el curso de Pilotos de Yate de la Prefectura Naval Argentina. A partir de entonces comenzaron a compartir navegaciones y fue surgiendo la idea: ambos tenían el sueño de llegar a la Antártida. En octubre de 2003 decidieron comenzar con la construcción de un velero adecuado a las necesidades. La obra concluyó oficialmente en diciembre de 2010. El Ingeniero Naval Efraín Ledesma fue el representante técnico y Jesús Vinacua, más conocido como “el gallego”, el constructor artesanal. Los capitanes decidieron tomarse todo el tiempo necesario en la construcción para no apartarse de la consigna de CALIDAD, que fue siempre irrenunciable. Este proceso requirió planificación, análisis, trabajo de equipo y mucha prueba y error. Hoy están muy conformes con esa decisión ya que conocen el barco al milímetro, imprescindible para concretar la aventura: ser el tercer velero argentino en llegar a la Antártida.  Charlas en el Cockpit tiene el agrado de ser el organo de información y difusión oficial de Antarktikos y te invita a visitar su web http://antarktikos.com.ar/blog/ adonde podrás conocer la historia de este magnífico proyecto más ver fotos y videos. La partida de Antarktikos está prevista para el 7 noviembre de 2011.   5 DE NOVIEMBRE BAUTISMO